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中國重卡路在何方?
楊明鵬

  東風(fēng)雷諾聯(lián)姻

  記者:請問董事長你對目前我國重型卡車市場的形勢有怎樣的高見。

  馬純濟:東風(fēng)汽車公司與雷諾商用車公司發(fā)動機技術(shù)許可合同日前在北京簽署,這標(biāo)志著東風(fēng)與雷諾的合作的合作項目邁出了實質(zhì)性的一步。

  雷諾汽車公司是世界十大汽車公司之一,是僅次于奔馳、VOLVO(沃爾沃)的第三大重型汽車制造商,在汽車商技術(shù)占有優(yōu)勢,其柴油機技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

  回顧雷諾汽車在中國市場的拓展,大多只開花不結(jié)果,比如三江--雷諾項目、風(fēng)景--北汽客車項目等等。所以,對于與東風(fēng)的重型卡車合作,雷諾一方顯得志在必得。根據(jù)合同,東風(fēng)公司不久將通過引進、吸收、生產(chǎn)雷諾新推出的ddill發(fā)動機。這必將增強東風(fēng)在重卡市場上的競爭實力。

  重汽沃爾沃牽手

  記者:看來,好事多磨,東風(fēng)與雷諾聯(lián)姻實屬不易。

  馬純濟:重汽集團(山東)與VOLVO公司(沃爾沃)也于此前鑒訂了合同,雙方將合資建設(shè)一個重型車生產(chǎn)基地,生產(chǎn)VOLVO系列卡車,投資規(guī)模在40億元左右。

  重汽集團與VOLVO合作后,重汽集團依托“四大平臺”圖謀更大的發(fā)展。這四個平臺一是重汽與VOLVO的合作項目生產(chǎn)的新車型;二是在斯太爾技術(shù)基礎(chǔ)上提升出來的斯太爾王;三是目前重汽一直生產(chǎn)的普通型斯太爾;四是引進國外先進技術(shù),為擴大市場份額,從噸位、檔次等角度考慮向下延伸的“黃河王子”系列產(chǎn)品。   重汽集團在兩年前重組之初,新重汽提出“一年扭虧,兩年贏利,三年大發(fā)展”的目標(biāo),現(xiàn)在前兩條已經(jīng)提前實現(xiàn),依托四大平臺實現(xiàn)“三年大發(fā)展”就成了重汽今年的主題。

  多元化競爭

  記者:中國重汽蓄勢待發(fā),但據(jù)了解,競爭十分激烈,在這方面呈現(xiàn)什么樣的趨勢呢?請問董事長有什么見解。

  馬純濟:總的來說是:競爭日趨多元化。1999年,我國重型卡車市場銷量是4.7萬輛,2003年是近30萬輛數(shù)據(jù)表明,重型汽車增速迅猛,成為汽車市場的最大亮點。未來5年16噸以上的重型卡車將成為市場主流,而且仍將保持調(diào)整增長態(tài)勢,這正是雷諾、VOLVO入圍以后將要競爭的售點。   

  面對這塊利潤豐厚的“大蛋糕”,眾多汽車企業(yè)使出渾身解數(shù),紛紛擠進重卡市場。除了東風(fēng)、一汽、重汽(山東、重慶、陜西)三家傳統(tǒng)企業(yè)外,新的競爭者正雄心勃勃地勾勒出自己的重型車事業(yè)發(fā)展藍圖。

  從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,一汽、東風(fēng)的車型由中卡平臺延伸而來,三大重汽集團則是在斯太爾重型車平臺上發(fā)展的。去年這兩大平臺產(chǎn)品在市場受到追捧。但值得注意的是,傳統(tǒng)中卡廠家在車型結(jié)構(gòu)調(diào)整上已取得卓有成效的進展。東風(fēng)載重車公司去年首次實現(xiàn)重卡銷量超過中卡;一汽大噸位車增幅也較快。   

  在全球經(jīng)濟一體化的大形勢下,重型車市場競爭正在呈現(xiàn)出新的變化,即:由國內(nèi)的、局部的、不完整的競爭轉(zhuǎn)向國際化的、全方位的、立體化競爭,由單個企業(yè)競爭轉(zhuǎn)向群體企業(yè)之間的競爭,由單一的產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向強調(diào)品牌與服務(wù)一致性和對稱性的競爭,由單純追求市場份額的競爭轉(zhuǎn)向忠誠用戶擁有率的競爭。在未來的競爭中,將遇到的不僅是一汽、東風(fēng),而是像VOLVO這樣有產(chǎn)品競爭實力、管理實力的跨國公司。從總體態(tài)勢看,中國重型車市場正在處于全面整合的關(guān)鍵時期,這種混和競爭最終將極大地推動中國重型車的技術(shù)升級、管理升級和產(chǎn)業(yè)升級,同時也會使重型車市場逐步規(guī)范化、理性化和更大差異化。   

  政策導(dǎo)向決定重卡走向?

  記者:中國重卡市場走向如何,這不僅是國人所思考的,而且也是國際重卡巨頭所關(guān)注的,請董事長對中國重卡市場走向作一分析。

  馬純濟:從前面的分析看出,未來若干年,15噸以下重卡市場,將主要為國人自己的品牌所控制。而且由于這一塊的利潤相對要少得多,國外重卡巨頭想要擠進這塊市場,多少有點得不償失。因此,以東風(fēng)、解放等品牌為主的市場將不大可能發(fā)生戲劇性的變化。   

  但是,16噸以上的重卡市場,由于覬覦者眾,則可能會出現(xiàn)以國際重卡巨頭掌握主流市場、國內(nèi)重點品牌占有一定份額的局面。由于這一塊具有利潤大、市場潛力大、發(fā)展空間大等特點,所以,國際重卡巨頭之間和國內(nèi)重卡巨頭之間都會頑強爭奪。而這種爭奪會出現(xiàn)何種更新局面,不僅會由市場所決定,而且還會由國家的相關(guān)政策所左右。加入WTO,滿足加入時的承諾,并不等于無事可做、無所作為了,政府有關(guān)部門理性地思考一些對策也是必要的和可能的。所以,國家政策導(dǎo)向作用對今后16噸以上重卡市場的發(fā)展方向也是不可忽視的。


 

 


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