瑞典Scania公司最新公布了其未來貨車的2段設計方案，即2010年載貨25年兩用貨車列車的設計模型。
　　
　　2010年概念車預計在2010年前完成樣車制造，該車正在設計的技術要求是：改善空氣動力學性能，降低油耗，提高車輛行駛的安全性并增加運輸能力，以獲得最大經濟效益。車輛總長28 m，總質量60t，有效載質量比現(xiàn)在的鞍式牽引車增加50%，每公里油耗降低25%。節(jié)省燃油的主要原因是該車的駕駛室和車身良好的空氣動學性能。短駕駛室與車身平滑連接，不但減少了空氣阻力而且提高了車輛的安全性。安裝貨車列車下部的車身為防護板，不但提高了安全性還減少了風阻，尤其值得注意的是安裝在轉向輪部位的護板可隨輪子偏轉。概念車共有8根軸，所用車輪均使用同一型號的單輪胎，其中牽引車為3軸，牽引車的前軸及后軸以及掛車的第1軸、后軸均可轉向，這使得該車的轉向性能與總長度為16.5m的貨車列車相當。
　　
　　專家預計，到2025年我們可以見到這樣的景象：10輛依靠電子技術相連接的貨車排成一列在特定的公路上高速運行。這列貨車無須駕駛員手動駕駛，被稱為兩用貨車列車DMT。它是專門為長途運輸?shù)墓�路干線設計的，用途是完成大型物流中心間的貨物運輸。當從一個大型物流中心運抵另一處物流中心后，列車將被分解成單車，由駕駛員手動駕駛，經普通公路運到物主所在地。
　　
　　DMT由埋有感應電纜的特定公路、自動駕駛系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)組成聯(lián)合控制體系，使用激光測距系統(tǒng)使多車之間精確地保持一定距離，防止碰撞。
　　
　　DMT的動力是燃料電池，由輪邊電機驅動，未來進一步發(fā)展后，能源可由埋在路面下的電纜進行無線電能傳輸獲得。車輛的大部分部件均是免維修的，在特殊情況下出現(xiàn)故障，將通過衛(wèi)星監(jiān)視系統(tǒng)處理。
　　
　　DMT結構組成包括燃料電池組、衛(wèi)生間、臥室、駕駛區(qū)、轉向輪及護板和帶有密碼的車門。
　　
　　DMT也將改變駕駛員的任務，轉向和制動是由動態(tài)輔助監(jiān)視系統(tǒng)自動完成的，駕駛員將變?yōu)閷�業(yè)的后勤供應專家，負責操縱自動的貨物裝卸系統(tǒng)。