在轎車(chē)一輪接一輪降價(jià)的時(shí)候,輕卡卻出現(xiàn)了價(jià)格小幅上揚(yáng)。目前,大多數(shù)輕卡生產(chǎn)廠家包括福田、江淮和東風(fēng)等輕卡大戶均在最近對(duì)其價(jià)格進(jìn)行了向上調(diào)整。
據(jù)介紹,輕卡漲價(jià)是鋼材價(jià)格大幅上漲所致。鋼材是汽車(chē)制造所需的主要原材料,且消耗量大,約占汽車(chē)重量的70%,這就決定了鋼材的漲價(jià)勢(shì)必帶動(dòng)輕卡單車(chē)成本的上升。輕卡本來(lái)利潤(rùn)就很微薄,實(shí)在難以承受成本的劇增,選擇漲價(jià)也是無(wú)可奈何之舉。
據(jù)了解,汽車(chē)廠家對(duì)成本上升的承受能力也不盡相同,一般情況下,轎車(chē)廠家承受能力高于商用車(chē)廠家,中高檔轎車(chē)廠家承受能力高于微型車(chē)廠家,產(chǎn)品成熟的廠家承受能力高于其他廠家。目前鋼材價(jià)格大幅上漲,對(duì)利潤(rùn)微薄的輕卡企業(yè)而言,面臨的考驗(yàn)更為嚴(yán)峻。一些專家在分析本次鋼材價(jià)格上漲給輕卡企業(yè)帶來(lái)的影響時(shí)認(rèn)為,輕卡廠商已經(jīng)到了必須要采取措施規(guī)避原材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候了。
據(jù)分析,汽車(chē)用鋼的需求保持高速增長(zhǎng),拉動(dòng)鋼材價(jià)格一路攀升。由于國(guó)內(nèi)鋼廠不能滿足強(qiáng)勁需求,加之國(guó)家實(shí)施對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的保護(hù)性措施、煉鋼用的原材料全面提價(jià)及能源和運(yùn)力的不足,導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面一直持續(xù)。而且,進(jìn)口礦石的價(jià)格與年初相比增加了250%,國(guó)內(nèi)65%以上的鐵精礦價(jià)格不到半年就漲了2倍;焦碳資源緊張,價(jià)格暴漲,已由2002年400元/噸上漲到了1100元/噸,廢鋼價(jià)格也在2000元/噸左右,造成了噸鋼成本上漲30%左右。與此同時(shí),運(yùn)輸成本也在大幅上漲。種種因素,拉動(dòng)著鋼材價(jià)格一路飆升。
在此次大幅度的鋼材漲價(jià)面前,國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)的表現(xiàn)出現(xiàn)了少有的一致,各骨干企業(yè)都調(diào)高了價(jià)格,只是價(jià)格彈性各有不同,比如江淮的上調(diào)幅度就較大,達(dá)1000多元,而國(guó)內(nèi)最大的輕卡生產(chǎn)廠商北汽福田則向上作了微調(diào)。調(diào)價(jià)的主要目的是為了確保產(chǎn)品質(zhì)量,從而保證用戶的利益不受損害,也符合國(guó)家將全面實(shí)施汽車(chē)召回制度的精神。連福田這樣控制低價(jià)格、低成本的大師都扛不住原材料價(jià)格上漲的重壓,其他企業(yè)的壓力可想而知。
有關(guān)專家認(rèn)為,原材料價(jià)格大幅度上漲,企業(yè)如果不能內(nèi)部消化壓力,在市場(chǎng)允許的情況下,產(chǎn)品漲價(jià)是合理的。畢竟?jié)q價(jià)可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量,企業(yè)不會(huì)偷工減料。如果不能內(nèi)部消化壓力,一旦企業(yè)不能正常運(yùn)營(yíng),甚至面臨破產(chǎn),消費(fèi)者的利益也將受到損害。此外,適度的調(diào)價(jià)對(duì)供應(yīng)商與經(jīng)銷(xiāo)商的利益也是一種維護(hù)。
據(jù)預(yù)測(cè),鋼材價(jià)格今后仍將在高價(jià)位運(yùn)行。在本年度內(nèi),供不應(yīng)求的形勢(shì)不會(huì)有較大的改觀,特別是我國(guó)新一輪反傾銷(xiāo)措施的實(shí)施,更加劇了市場(chǎng)資源緊張。種種跡象表明,受鋼材市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲的影響,輕卡的價(jià)格在年內(nèi)很有可能會(huì)保持小幅持續(xù)上漲的趨勢(shì)。
|