在裝甲設(shè)備中，發(fā)動(dòng)機(jī)是重中之重，通常的槽式柴油機(jī)如同一個(gè)大柜子，比較笨重，當(dāng)功率在700-1300馬力時(shí)，凈重高達(dá)1000-2500公斤，需要借助吊車(chē)才能移動(dòng)。如今，經(jīng)過(guò)“極限瘦身”之后的新型槽式小型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)輕小了，僅有半個(gè)書(shū)桌桌面大小。

　　日前，德國(guó)MTU Friedrichshafen公司與美國(guó)底特律柴油機(jī)公司聯(lián)合研制出了世界上配置最緊湊、最輕小的裝甲設(shè)備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種標(biāo)號(hào)“MTU890高密”的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，有各種規(guī)格，從4缸普通型到12缸V形，應(yīng)有盡有。設(shè)計(jì)師盡最大可能做到了槽式動(dòng)力機(jī)組的緊湊和壓縮，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝在15×17×19英寸的顯示器紙箱中。各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案基本相同，功率在400-1500馬力間不等。低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)主要供步兵戰(zhàn)車(chē)和裝甲運(yùn)輸車(chē)作用，中等功率的主要裝配到輕型坦克和登陸戰(zhàn)斗車(chē)輛上，最大功率的主要用于重型坦克和裝甲戰(zhàn)車(chē)。

　　所有MTU890發(fā)動(dòng)機(jī)都可與重達(dá)10-60噸重的裝甲設(shè)備匹配，可采用機(jī)械、液壓、電力傳動(dòng)裝置，帶動(dòng)輪式或牽引履帶式車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)組配置得極其緊湊，顯得非常輕小，從圖片上看，只象是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件。MTU890普通4缸型發(fā)動(dòng)機(jī)的具體數(shù)據(jù)是：長(zhǎng)125厘米，高79厘米，寬45厘米，工作容積4.44升，功率560馬力，轉(zhuǎn)速4250轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩922牛頓/米。而V6型(6缸V形)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體數(shù)據(jù)是：長(zhǎng)76厘米，高59厘米，寬70厘米，凈重520公斤，工作容積6升，功率750馬力，扭矩1235牛頓/米，轉(zhuǎn)速4250轉(zhuǎn)/分鐘。

　　盡管美德兩國(guó)公司都生產(chǎn)貨車(chē)、牽引車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，但MTU890發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)沒(méi)有借鑒商業(yè)民用柴油機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，而是幾乎從零開(kāi)始，專(zhuān)門(mén)為軍事應(yīng)用設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的。2004年春，MTU890發(fā)動(dòng)機(jī)4缸普通型和V6型在美國(guó)佛羅里達(dá)州Fort Lauderdale陸軍基地進(jìn)行了展示。這 些發(fā)動(dòng)機(jī)是美軍正在全力研制的“未來(lái)戰(zhàn)斗系統(tǒng)”輕型(20噸)坦克的主要備選動(dòng)力裝置，而德國(guó)陸軍研制中的“美洲獅”(Puma)前景步兵戰(zhàn)車(chē)(首輛樣品將于2005年12月問(wèn)世)已經(jīng)確定裝配這種發(fā)動(dòng)機(jī)(10缸，功率約1100馬力)。

　　兩國(guó)國(guó)防工業(yè)設(shè)計(jì)師為這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研制興奮不已。新型發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，可裝在顯示器箱子中，重量也輕了許多，方便運(yùn)送，同時(shí)可以大幅增加坦克和戰(zhàn)車(chē)的裝甲防護(hù)，以提高戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。

　　為達(dá)到最佳的緊湊壓縮效果，設(shè)計(jì)師們采用了多種方法。許多通常都裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的組件，如各種各樣的泵和濾波器，都擠到了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)槽內(nèi)部。柴油噴射采用普通線路型設(shè)計(jì)，各型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料臺(tái)設(shè)計(jì)也完全相同，確保能夠產(chǎn)生較大的壓力，最高可達(dá)1800個(gè)大氣壓，從而保障充分燃燒，達(dá)到較高的效率。高壓(4.5個(gè)大氣壓)渦輪壓縮機(jī)的工作狀態(tài)可呈幾何形狀轉(zhuǎn)換。冷卻系統(tǒng)裝配到兩個(gè)單獨(dú)回路(涵道)內(nèi)，第一個(gè)系統(tǒng)主要用于冷卻油缸，對(duì)渦輪內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行初次冷卻，第二個(gè)系統(tǒng)對(duì)空氣進(jìn)行最終冷卻，同時(shí)監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度狀況，冷卻散熱器的尺寸相應(yīng)縮減，這種設(shè)置能夠保障發(fā)動(dòng)機(jī)在攝氏130度以下的工作溫度內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)滑油底箱也進(jìn)行最大程限度的壓縮，并由特制的泵與其它內(nèi)部組件隔開(kāi)。

　　美、德公司工程師稱(chēng)，MTU890系列發(fā)動(dòng)機(jī)在外形尺寸、重量、功率等各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)上，都比同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)(包括最先進(jìn)的民用產(chǎn)品)提高了1/3，具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。