"達(dá)喀爾拉力賽充滿了魔力，只要你曾參與其中，你就會(huì)希望再來(lái)這里第二次、第三次……"--這是《商用汽車》雜志編輯于晶對(duì)2005年巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽的印象。在雷諾卡車的幫助下，她親身體驗(yàn)了比賽的艱苦，她也是來(lái)自中國(guó)大陸的唯一一名女記者。

　　從2004年12月31日到2005年1月16日，從巴塞羅納到達(dá)喀爾，雷諾卡車再一次參加了充滿傳奇魅力的達(dá)喀爾拉力賽。賽事組織者用雷諾Kerax卡車裝備其后勤補(bǔ)給和救援車隊(duì)，并享受雷諾卡車提供的專業(yè)服務(wù)，幫助參賽的摩托車、越野賽車等車輛接受西非沙漠里世界上最艱苦賽程的挑戰(zhàn)。

　　　　

　　本次比賽中的20余輛雷諾卡車，其中8輛Kerax卡車參加比賽或作為賽車救援隊(duì)，12輛作為一般救援車。他們穿越了6個(gè)國(guó)家，全程約9，000公里，包括16個(gè)比賽賽段和5，431公里的特殊賽段。歷史上，雷諾卡車的Saviem, Sonacome和Berliet卡車都參加過(guò)達(dá)喀爾拉力賽，本屆賽事已是雷諾第27年連續(xù)參賽了。

　　車：可靠和耐用是后勤的保障

　　"通過(guò)多年駕駛積累的經(jīng)驗(yàn)，我可以說(shuō)Kerax卡車不但堅(jiān)固可靠，而且它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也非常出色，讓人感覺(jué)在路面松軟的沙漠地區(qū)駕駛成為了一種享受。它的可靠性是名副其實(shí)的。"--達(dá)喀爾拉力賽雷諾卡車救援車隊(duì)負(fù)責(zé)人，Christian Lacourt這樣描述他的感受；他本人駕駛的是一輛雷諾Kerax救援卡車。

　　達(dá)喀爾拉力賽代表了世界上最艱苦的駕駛環(huán)境，它的存在就是為了考驗(yàn)車手和車輛的承受極限。在達(dá)喀爾的歷史上，大約有三分之二的車輛無(wú)法完成比賽。今年，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)再次表明，這是歷史上最困難的比賽：有692輛比賽車輛在1月1日從巴塞羅納出發(fā)（達(dá)喀爾歷史上參賽車輛最多的記錄），但只有216輛完成了最后的比賽。

　　自首屆達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽舉辦以來(lái)，雷諾卡車就已成為這一富有傳奇色彩的賽事的一部分。今年雷諾Kerax卡車再一次證明了它的可靠性，它雖然代表西班牙和葡萄牙參加了比賽，但它并不是專門為拉力賽所設(shè)計(jì)的比賽車輛，它的設(shè)計(jì)用途是建筑和運(yùn)輸。而由于雷諾卡車不斷的對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)改良，使得它很順利的完成了比賽。 對(duì)于后勤車隊(duì)的Christian Lacourt來(lái)說(shuō)，由于雷諾卡車的支持，今年的比賽工作完成得相當(dāng)順利。達(dá)喀爾拉力賽中使用的Kerax卡車與雷諾在商用車市場(chǎng)上推廣的Kerax卡車采用了完全一樣的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝，在中國(guó)市場(chǎng)上也有銷售。同時(shí)，雷諾Kerax卡車還一如既往的憑借其優(yōu)異的性能支撐著整個(gè)達(dá)喀爾拉力賽的后勤補(bǔ)給線。

　　　　

　　Kerax卡車采用了先進(jìn)的制造技術(shù)，其整車及許多重要部件都已經(jīng)提供給中國(guó)市場(chǎng)。達(dá)喀爾拉力賽中Kerax卡車使用的輪軸是由雷諾為商業(yè)應(yīng)用生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)輪軸；參賽卡車采用了dCi 11，6缸，11.1升共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，這種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2006年可以在中國(guó)生產(chǎn)；此外，其使用的ZF16 變速箱采用了ZF Drivetech技術(shù)，與在中國(guó)銷售的Kerax卡車的變速箱完全相同。

　　人：經(jīng)驗(yàn)決定一切

　　"駕駛著這么出色的卡車，我不認(rèn)為我們做到了最好。對(duì)于將來(lái)的比賽我們已經(jīng)有了新的想法。"--第二次駕駛雷諾Kerax卡車的葡萄牙女車手Elisabete Jacinto已經(jīng)在為將來(lái)著想。

　　在休息的營(yíng)地，不論是駕駛摩托車、越野汽車還是卡車，疲憊不堪的選手都可以在這里休整。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多車手都已經(jīng)不是年輕人。因?yàn)樵谶_(dá)喀爾拉力賽中，車手的經(jīng)驗(yàn)是最為重要的。 盡管年年都有很多年輕的車手或新手表現(xiàn)出色，但奪冠的選手80％都是40多歲的老將，比如8屆賽事的冠軍車手彼得漢塞爾、本屆第三名德國(guó)女選手克萊恩·斯密特、以及日本著名車手增岡浩，他們都是40多歲的人。在達(dá)喀爾這樣艱苦的比賽中，經(jīng)驗(yàn)的確太重要了。

　　在賽前，葡萄牙女賽車手Elisabete Jacinto曾說(shuō)："從2004年參加達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽后，我有過(guò)很多訓(xùn)練和改進(jìn)汽車裝備的機(jī)會(huì)。在最近的幾個(gè)月里，我又獲得很多的機(jī)會(huì)來(lái)測(cè)試我自己和雷諾Kerax卡車，同時(shí)也在摩洛哥和突尼斯參加各種比賽。達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽一直以�?lái)都被認(rèn)為是最險(xiǎn)峻和最復(fù)雜的，今年，更多的比賽經(jīng)驗(yàn)會(huì)幫助我在比賽中獲得好成績(jī)?quot;

　　最后Elisabete和其他駕駛雷諾卡車的選手一樣，順利完成比賽。她在總排名中名列第23位，車隊(duì)也由此實(shí)現(xiàn)了賽前的計(jì)劃。

　　對(duì)于參加比賽救援車隊(duì)的駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)同樣決定了一切。比如，為達(dá)喀爾拉力賽提供的大多數(shù)食品都來(lái)自法國(guó)，多數(shù)通過(guò)卡車來(lái)運(yùn)輸。雷諾卡車支持著比賽的后勤服務(wù)，并專門裝備了溫控裝置。在營(yíng)地之間運(yùn)輸食品時(shí)，雷諾卡車總是隨時(shí)待命，駕駛員對(duì)路況和天氣的熟悉，以及在遇到突發(fā)事件時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，保證了他們?cè)诒荣愡^(guò)程中從未出現(xiàn)過(guò)差錯(cuò)。

　　達(dá)喀爾：一種精神

　　"對(duì)于參加的人來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對(duì)于沒(méi)參加的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)夢(mèng)想。"
--達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)建人、法國(guó)人泰里-薩賓。

　　歷史悠久的達(dá)喀爾比賽始終將重點(diǎn)放在其真正價(jià)值上：踏平艱難險(xiǎn)阻，完善團(tuán)隊(duì)合作，實(shí)現(xiàn)美好夢(mèng)想，挑戰(zhàn)人生極限。達(dá)喀爾比賽已經(jīng)不止一次向人們證明它絕對(duì)不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的比賽，它已經(jīng)超越了最早設(shè)立這項(xiàng)比賽時(shí)法蘭西民族特有的浪漫和狂野，成為了凌駕于一切之上的人類探險(xiǎn)活動(dòng)的極至。

　　達(dá)喀爾的力量來(lái)自于參賽選手們永不服輸?shù)臎Q心。這些選手?jǐn)?shù)目眾多、風(fēng)格變換、文化迥異、目的不一，他們才是拉力越野的靈魂。

　　無(wú)論是在比賽還是在后勤救援工作中，法國(guó)雷諾卡車表現(xiàn)出來(lái)的勇于探險(xiǎn)和迎接挑戰(zhàn)的精神，可以說(shuō)是達(dá)喀爾精神的典型體現(xiàn)，是現(xiàn)代版的完美詮釋。這讓人不禁聯(lián)想到雷諾卡車即將在今年舉行的"絲綢之路"探險(xiǎn)活動(dòng)，2005年4月2日，8 輛雷諾卡車將從法國(guó)的里昂出發(fā)，追尋著馬可·波羅的足跡，踏上神秘的絲綢之路�？ㄜ嚭婉{駛員們將面對(duì)一望無(wú)際的戈壁灘和號(hào)稱"走不出去的沙漠"的塔克拉瑪干，路途充滿艱險(xiǎn)和曲折。他們預(yù)計(jì)6月份抵達(dá)此行終點(diǎn)，中國(guó)的北京，行程約20，000公里。

　　包括Elisabete Jacinto等參加了今年巴黎-達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽的專業(yè)選手將帶隊(duì)，駕駛雷諾卡車完成絲綢之路的旅程。他們豐富的經(jīng)驗(yàn)將幫助車隊(duì)的所有成員，克服可能出現(xiàn)的種種困難；并一路與沿途各地的人民交流，分享"雷諾卡車探險(xiǎn)"的精神。