東風(fēng)欲引領(lǐng)長頭重卡發(fā)展新方向

　　顯而易見的是，國內(nèi)主要汽車集團(tuán)如一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)等，甚至最新加盟的各種進(jìn)入者，在重卡領(lǐng)域都集中于平頭重卡的產(chǎn)品開發(fā)，長頭重型牽引車一直以來都處于解放的壟斷位置。但是面臨的一個事實是，解放長頭牽引車因為缺乏直接的競爭對手，其技術(shù)、舒適度等各方面都遜色于目前的平頭重卡，而消費(fèi)者也別無他選。

　　針對這一狀況，東風(fēng)花費(fèi)幾年時間，潛心研發(fā)，充分借鑒國外長頭牽引車的先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出東風(fēng)龍卡，作為老一代長頭牽引車的全面升級換代產(chǎn)品，旨在引領(lǐng)長頭重卡的發(fā)展方向。

　　國內(nèi)首創(chuàng)美洲風(fēng)格的龍卡，勝算幾何？

　　老一代長頭卡車駕乘空間較小，是部分司機(jī)不愿選擇長頭卡車的重要原因。但是，個頭高大的美國人卻清一色選擇長頭重卡�？梢�，駕乘空間小只是技術(shù)落后的原因，而不是長頭車的特點(diǎn)。作為新一代長頭重卡的東風(fēng)龍卡，駕駛室完全借鑒美洲風(fēng)格設(shè)計而成，據(jù)內(nèi)部人士介紹，龍卡比現(xiàn)有東風(fēng)長頭駕駛室前部加高50mm、后部加高80mm、并加寬200mm；比解放長頭駕駛室寬60mm。國內(nèi)首創(chuàng)的美洲風(fēng)格駕駛室，可與平頭重卡相媲美。憑借駕駛室的優(yōu)勢，作為老一代產(chǎn)品的換代產(chǎn)品，勝算幾何將有待市場考驗。

　　新老交替，誰與爭風(fēng)？

　　事實上，東風(fēng)龍卡不僅駕駛室具有優(yōu)勢，在保持原有優(yōu)勢如大梁、車橋等基礎(chǔ)上，緊隨國際卡車制造技術(shù)的發(fā)展潮流，產(chǎn)品在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面進(jìn)一步拉大與老一代長頭重卡的差距。龍卡的外形采用了美式風(fēng)格的威猛造型，設(shè)計出寬大舒適、操控自如的駕乘空間。而配置的玉柴、康明斯等名牌發(fā)動機(jī)，滿足歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，具備歐Ⅲ潛力，其經(jīng)濟(jì)性和動力性在頁內(nèi)領(lǐng)先。從目前產(chǎn)品來看，無論是配置性能還是外觀，均領(lǐng)先于老一代長頭牽引車，但最重是否能征服市場，還要取決于用戶群是否認(rèn)可。

　　龍卡技術(shù) 奉獻(xiàn)用戶

　　量身打造的重型卡車專業(yè)底盤，承載能力超強(qiáng)，結(jié)實耐用，可從容應(yīng)對各種艱險作業(yè)環(huán)境的嚴(yán)峻考驗。正常維護(hù)下可保暢行20萬公里無大修；人性化設(shè)計的工作臺，方便接駁和拆卸牽引系統(tǒng)管線；透明天窗采光合理，造型新穎的儀表臺方便操作，駕乘視野更廣闊；自主品牌的新一代長頭駕駛室，將主動安全性與舒適性完美結(jié)合；人性化設(shè)計后翻式車頭機(jī)蓋設(shè)計，使汽車的維修保養(yǎng)更迅捷，工作空間更大，易于日常維護(hù)保養(yǎng)；涵蓋210馬力－300馬力的玉柴或康明斯發(fā)動機(jī)；直徑430的超大離合器，參照國際最新標(biāo)準(zhǔn)，安全實用；裝備雙油箱，有效增加車輛燃油儲備量，延長車輛續(xù)駛里程，滿足用戶長途運(yùn)輸需求；標(biāo)配排氣制動，有效提高車輛行駛安全性。