日前從有關渠道了解，如果一切順利的話，今年年底前，杭州前進齒輪箱集團有限公司（以下簡稱杭齒）就將與某外國公司簽訂合資合同。根據雙方合資意向，合資公司注冊資本為6億元，外方將控股70%。合資后，杭齒的三大產品及相關技術、設備、人員全部進入合資公司，杭齒不得與合資公司形成同業(yè)競爭，也就是說從法律和開發(fā)能力兩個方面，杭齒都不能再有與其三大產品相關的自主開發(fā)權。

　　杭齒將要合資的消息一經傳出，立刻引起行業(yè)上下高度關注。據了解，近一段時間以來，商務部及有關部門先后派人到杭齒了解情況，而杭齒的經銷商和老客戶更是關心合資的進展。在他們心目中，杭齒是一個掌握著多項國家行業(yè)生產技術標準，持有"前進"、"杭齒"兩個全國知名品牌，船用齒輪箱生產規(guī)模亞洲第一、工程機械變速箱生產規(guī)模國內專業(yè)廠第一，并是當?shù)丶{稅大戶的行業(yè)排頭兵企業(yè)。這么好的企業(yè)合資究竟是出于什么考慮呢？

　　杭齒的輝煌

　　據記者了解，杭齒始建于1960年，是中國最大的傳動裝置、粉末冶金制品的專業(yè)制造企業(yè)之一，也是我國機械工業(yè)大型重點骨干企業(yè)和自營出口企業(yè)。上世紀80年代以來，該公司相繼投入巨資進行技術改造，并不斷加快技術進步和產品結構調整，先后引進美國、德國、奧地利、法國、瑞士、意大利和日本等國的先進技術和成套設備，產品設計和制造水平不斷提高。目前該公司主導產品有船用齒輪箱、汽車變速器、工程機械變速箱、調速離合器、風力發(fā)電增速箱、工業(yè)傳動裝置、農業(yè)機械變速箱、摩擦制品及粉末冶金零件等8大類1000多個品種。2003年、2004年杭齒連續(xù)兩年被評為中國機械500強企業(yè)。2004年，杭齒工業(yè)總產值排名全國齒輪行業(yè)第二。

　　上述業(yè)績的取得離不開數(shù)代杭齒員工的共同努力。在這一系列成績的背后，是杭齒不斷追求自主創(chuàng)新的企業(yè)理念在起主導作用。對于企業(yè)來講，延長企業(yè)生命周期的惟一辦法就是創(chuàng)新，尤其是技術創(chuàng)新。杭齒堅信，只有注重技術開發(fā)，才能提升企業(yè)核心技術水平；只有注重技術應用，才能提高產品品質與檔次；也只有堅持技術創(chuàng)新的理念，企業(yè)才能不斷尋找到新的經濟增長點。自建廠以來，杭齒就是基于這樣的競爭戰(zhàn)略，不斷完善，不斷實踐，最終形成了一套屬于自己的創(chuàng)新體系。

　　在自主開發(fā)的道路上，杭齒碩果累累。上世紀80年代他們自主開發(fā)了135、300等頗受市場歡迎的船用齒輪箱新產品，并向市場推出了ZL40、50等工程機械變速箱。上世紀90年代中期，杭齒憑借人才優(yōu)勢，又自主開發(fā)了重型汽車變速箱等產品。V型傳動是一種全新的、應用領域十分廣泛的傳動形式，目前世界上僅美、德、日等少數(shù)國家掌握該技術。為了掌握這項技術，他們用8年時間投入大量人力、物力進行攻關，并在2000年研制成功。目前該技術應用產品已經相繼出廠，并出口到加拿大。近年來，在不斷增加技術投入的情況下，杭齒產品技術等級不斷提升，這也為他們后來的GWC52/59A（滑動軸承結構）、GWL60/66（蝶形彈簧結構）和GWC70/76等新產品的問世奠定了堅實的基礎。

　　人才是企業(yè)的靈魂，杭齒一直非常注重人才的培養(yǎng)，并不斷投入資金為企業(yè)技術人員提供培訓機會。為了激勵人才的創(chuàng)新能力，該企業(yè)近3年每年都要評出50~60個項目，并給予不同的獎勵。此外，杭齒還對已實現(xiàn)銷售的新產品設置提成獎，受獎人員涉及開發(fā)、試驗、電算、工藝、制造、檢驗等多個科研環(huán)節(jié)。去年，該公司拿出104萬元實施"科技進步獎"，最高獎勵金額達8萬元。

　　根據市場需求，近年來杭齒還不斷加大了對產品試驗試制的投入，其間新建了980平方米的試驗車間，新建改制試車臺十余個，采用了當今較為先進的全平塊基礎。這些為新產品的中間試驗、型式試驗、出廠試驗提供了可靠的技術支援，也加快了產品的開發(fā)進程。目前，杭齒的船用齒輪箱研發(fā)能力已涵蓋了12~12000馬力功率的所有產品；工程機械變速箱研發(fā)已涵蓋裝載機、平地機、推土機、壓路機、牽引機、鐵路作業(yè)車、汽車吊等；汽車變速箱研發(fā)能力涵蓋了重型卡車、城市客車、軍用裝甲車等領域。

　　在杭齒不斷增強企業(yè)技術創(chuàng)新能力的同時，主要產品市場占有率不斷提升。目前，杭齒船用齒輪箱產品在國內市場占有率為80%，在東南亞市場的占有率為75%；工程機械變速箱在國內市場占有率為35%，這也是國內專業(yè)齒輪生產企業(yè)市場占有率最高的。

　　談判三次陷入僵局

　　那么，精心培育了這么多年，并且具備技術創(chuàng)新能力的杭齒為什么要同外商合資呢？

　　據了解，在杭齒的三大產品中，汽車齒輪箱相對薄弱。杭齒為了進一步拓展汽車齒輪箱的市場占有率，于2002年初提出了希望能與國外企業(yè)合資的想法。

　　根據相關材料描述，2002年初，杭齒向某外國著名公司表示了合資合作的意愿。

　　2002年12月，雙方簽署了工程機械項目合資意向書。2004年2月，雙方又簽署了船用齒輪箱項目合資意向書。2004年8月，外方對杭齒合資項目進行了盡職調查。在2004年底，外方提出了優(yōu)先與杭齒進行卡車項目和重型汽車變速箱項目合資的框架方案。而在今年3月1日，杭齒卻就整體合資與外方簽署了意向書。今年7月2日，雙方再次簽署有關文件，達成了大的原則性共識，也就是在這份共識中約定，杭齒車用變速箱項目以及具有市場競爭力產品的相關技術、設備等一同進入合資公司。 一個合資項目先后談了許久。這其中都經歷了哪些事情？又怎么從單項合資最后演變成整體合資？記者所掌握的材料并沒有給予太多的信息。然而，記者近日卻從一位知情人士那里得知，有關杭齒的合資遠非材料里描述的那樣簡單。

　　據透露，這家國外著名公司早在1992年的時候就曾經表達過與杭齒合資的愿望，但此事在上報到原國家機械工業(yè)部后，有關領導與外方談了僅5分鐘即否決了該計劃。據該人士透露，當時這位領導說了一句話："杭齒是我國裝備制造業(yè)的重要企業(yè)，不能合"隨后這件事情就再也沒有提過。

　　彈指一揮間。在十幾年里，發(fā)生了很多變化。如今國家機械工業(yè)部已經撤銷，杭齒也不再是部屬企業(yè)，企業(yè)的資產和領導已經由地方政府管理和委派。企業(yè)也由原來的"找市長"完成了向"找市場"的轉變。

　　據這位人士透露，在杭齒提出合資的想法后，那家國外公司很快就作出了積極回應。不過外方提出并不希望與汽車項目合資，而是要選擇工程機械項目進行合資，但這有悖于杭齒合資的初衷。而且，杭齒工程機械項目一直發(fā)展得很好，所以杭齒拒絕了外方的意向，雙方的合作隨后便陷入了僵局。就在此時，杭齒的大股東表明了支持該合資項目的意向。這樣，合資事宜繼續(xù)進行，并且雙方最終簽訂了合資意向書。

　　該人士透露說，就在外方到杭齒考察期間，發(fā)現(xiàn)杭齒的船用齒輪箱更具競爭力，而且無論是市場占有率還是產品的知名度，都是他們先前所不了解的。由此外方很快又提出，希望與杭齒進行工程機械和船用齒輪項目的合資意向，但沒有提到汽車項目。原本就不想拿工程機械合資的杭齒，在外方提出這一要求后馬上就表達了否定的態(tài)度，雙方談判再一次陷入僵局。如果按照這個意向，杭齒僅剩下汽車齒輪項目。那么合資后，相對薄弱的汽車齒輪部分今后的生產將是個大問題。權衡再三，杭齒隨后作出決定，提出整體合資的想法，但強調必須由中方控股。然而，這一要求卻被外方否決，外方要求控股。

　　控股問題一直是杭齒堅持的談判底線，杭齒從來沒有放棄這一想法。但就在談判第三次陷入僵局的時候，外方放出話來："如果外方不能控股，就不會來杭州投資。"在這樣的前提下，杭齒再一次妥協(xié)，簽署了整體合資的意向書，并且是由外方控股70%。

　　合資意味著什么

　　據記者了解，根據有關合資意向，合資公司的船用產品為杭齒現(xiàn)有和將來自行開發(fā)和許可證下的船用變速箱及用于船舶的零件；合資公司的工程機械用產品為杭齒現(xiàn)有和將來自行開發(fā)和許可證下的工程機械用變速箱及用于工程機械車輛的零件；合資公司的卡車用產品為外方自行開發(fā)和許可證下的卡車變速箱和零件，現(xiàn)有的杭齒卡車變速箱將逐步被外方卡車產品替代；雙方承諾各自帶入合資公司的產品在中國市場不形成競爭，杭齒將不再開發(fā)、生產、銷售與船用齒輪箱、工程機械變速箱、載重汽車變速箱等相關產品，杭齒也不能使用這些產品的商標。 從以上雙方達成的意向可以看出，杭齒目前最具有優(yōu)勢的產品已經為合資公司擁有，但弱勢項目則完全被外方產品所替代。想像一下，一旦合資成功，一方面是外方控股，另一方面是杭齒的技術研發(fā)力量全部并入合資公司。如果失去了控股權，又失去了賴以生存的自主開發(fā)能力，可想而知，杭齒過去引以為自豪的品牌，便可能從此銷聲匿跡，而企業(yè)大量投入積累起來的技術成果，也做了他人的嫁衣。 另據記者了解，在合資的方式上，外方提出中方原有的債務一律不能進入合資公司。在土地使用上，中方提出要在原有的廠址上進行擴建改造，而外方卻堅持要在杭州蕭山某地另行建造，具體的辦法是由蕭山方面提供土地，合資公司租賃使用。如果是這樣的話，杭齒將有相當?shù)拇媪抠Y產得不到變現(xiàn)。而如果在原廠址上改造，這些都有可能盤活，大量不可搬遷設備也能繼續(xù)利用。搬遷將會造成國有資產流失：現(xiàn)在杭齒的凈資產是4.3億元，合資后據說不到2億元。

　　此外，據記者了解，杭齒的無形資產在談判中也沒有被外方算入。

　　事實上，合資帶來的相關損失已經開始出現(xiàn)了。記者了解到，由于談判影響，目前杭齒一個前期已經投資600萬元的熱處理車間的建設處于停工狀態(tài)，并荒置在公司廠區(qū)里。另據了解，杭齒還有很多軍工任務，其中不乏先進武器部件的研制工作。這些軍工任務總不能拿到由外資控股的合資公司中去吧？而杭齒的先進加工設備和研發(fā)人員進入到合資公司，勢必影響到軍工任務的完成。

　　那么，合資以后杭齒的利潤又將是怎樣呢？根據相關信息顯示，2003年杭齒的銷售收入是79374萬元，稅前利潤6292萬元，2004年杭齒的銷售收入是10.04億元，稅前利潤5227萬元，2005年銷售收入預計是11億元，稅前利潤預計是6000萬元。但合資后預計2006年銷售收入是11.86億元，稅前利潤是－5131萬元，2007年銷售收入為15.69億元，稅前利潤768萬元，2008年銷售收入是近20億元，而稅前利潤也只有7089萬元。

　　另據記者了解，在合資談判中，外方曾經在意向書中規(guī)定，外方投入的產品要收取3900萬元的技術提成費，逐年提取完成，這期間考慮人民幣幣值變動等問題，外方還可以提前提取。提取技術提成費是國際慣例，這很正常，但是一旦合資后，具體操作中方根本沒有能力控制。由于今后合資企業(yè)生產的產品國內已經沒有其他企業(yè)有能力生產，因此外方完全有可能高價采購外國零配件。這樣一來，即使合資企業(yè)虧損了，外方一樣可以從銷售收入中提取費用，而中方就什么都得不到了。如果是那樣，合資又是為了什么呢？

　　不合資怎么辦

　　從最初的汽車項目合資的美好設想，到現(xiàn)在整體合資外方控股的現(xiàn)實，雖然兩者相去甚遠，但對于杭齒來說，如果不合資企業(yè)又該如何發(fā)展呢？據記者了解，雖然杭齒的發(fā)展勢頭很好，企業(yè)也具有自主研發(fā)能力，但畢竟是國企，一些國有企業(yè)?quot;通病"在杭齒一樣存在，如包袱重、醫(yī)療費用支出巨大、冗員多等。據調查，目前杭齒3500名員工中，有指標考核的員工只有1300人，剩下的多數(shù)在相關的辦事機構中任職。

　　在接受記者采訪時，有關人士說到："對于某些國有企業(yè)來講，合資絕對是一條出路。國有企業(yè)必須進行改制，如果不改制，后面方方面面的事情都無法解決。企業(yè)的深化改革，一般來說有三種選擇，一條路是MBO，現(xiàn)在看來根據國家有關規(guī)定，這條路杭齒是走不通了。第二條路是與民營企業(yè)合資，根據現(xiàn)在杭齒的情況，又很少有民營企業(yè)能與之相匹配。剩下的就只有合資這條道路了。合資是沒有錯的，杭齒最初也想借此引進先進的管理機制和先進技術，但是怎么合，以何種方式合資，國家有關方面應給予考慮�，F(xiàn)在看來，合資談判談到最后，我們已經感到杭齒的合資問題越來越多，總是感覺為了合資談判我們企業(yè)所付出的成本太大。但不合資企業(yè)又該怎么辦，還是停留在原來的狀況上嗎?quot;

　　在采訪中也有相關人士向記者反映：即使是合資，希望國家能有所規(guī)范，例如應該明確指出技術提成費不能包含其他關聯(lián)費用，如銷售收入提成費等。對合資項目談成后國家能有一個專門的監(jiān)督機制，即國家可以出資聘請專業(yè)審計公司，或者聘請合資公司中方代表對合資公司進行審計，這樣我們的利益才不會遭受更大的損失。

　　這位人士指出："現(xiàn)在國家提出了振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略設想，與此同時國家有關部門也應該出臺相關文件，指出哪些企業(yè)屬于龍頭企業(yè)，并應該受到相應的重視，即使名單上的企業(yè)有所變化，但一定要有。此外，對于被列入名單的龍頭企業(yè)，在政策上、財政上，國家也應該出臺相關的指導性措施引領企業(yè)發(fā)展，例如是不是可以對于那些具有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)給予免稅的政策等�；蛟S只有這樣，國家提出的堅持自主創(chuàng)新，振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略設想才能真正實現(xiàn)。