11月14日，來自新疆道路運輸管理局貨運管理處的一項調(diào)查表明：由于物流業(yè)面臨物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)營觀念落后、企業(yè)發(fā)育不成熟、物流信息不暢等問題，致使全疆公路物流車輛空駛率高達50％。

　　企業(yè)發(fā)育不成熟

　　今年上半年，烏魯木齊城市交通局接到的各類較大的貨運投訴就超過30件。

　　記者在烏魯木齊河灘路零擔(dān)貨運場看到，190多家各類托運部倉儲設(shè)施極其簡陋：一間簡易平房，一塊自制門牌上歪七扭八地寫著“發(fā)往伊犁”等字樣。

　　據(jù)烏魯木齊城市交通局貨運處處長于新介紹，特別在每年年終，一些托運者由于經(jīng)營不善，干脆選擇攜款潛逃，給合同方造成重大損失。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

　　于處長說，烏市現(xiàn)有6個貨運市場，但由于基礎(chǔ)建設(shè)落后，經(jīng)營一直難以規(guī)范。

　　“以前貨運站場建設(shè)由國家投資，現(xiàn)在只能靠地方自籌資金。原有的運輸企業(yè)由于經(jīng)營狀況不容樂觀，已無力投資。如烏魯木齊火車北站雖然擁有40個鐵路線的地緣優(yōu)勢，但因基礎(chǔ)設(shè)施和觀念落后，始終沒能形成物流集散地�！庇谛抡f。

　　物流信息不暢

　　“長期從事物流業(yè)研究的新疆道路運輸管理局貨運管理處副處長齊東玉舉例說，貨車司機在某地貨場裝滿貨物拉運至目的地后，由于對異地的貨源信息了解不足，致使返回車輛常常放空。相對南疆公路物流車輛而言，空駛率更高。

　　為此，烏魯木齊城市交通局貨運處處長于新建議，要大膽引入民營資本投資物流業(yè)�，F(xiàn)在許多民營企業(yè)已看好新疆物流業(yè)發(fā)展前景，政府應(yīng)該借機大力扶持這些企業(yè)。