隨著山西省公路建設(shè)的加快和公路運輸物流量的增大，貨找車、車找貨的矛盾日漸突出，山西省公路運管部門根據(jù)市場需求，大力扶持物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)，較好的解決了這一矛盾，取得明顯效益。

　　記者：您現(xiàn)在看到的我手中的這份物流信息統(tǒng)計表是剛剛從山西省公路運管物流網(wǎng)絡(luò)中心下載到的最新信息，上面顯示，今年1－10月份，山西省公路物流信息可用量已經(jīng)達到了300多萬條，率先實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)和信息資源的共享。

　　記者日前在太原市萬柏林物流園區(qū)看到，來自全國各地的貨車絡(luò)繹不絕，不少車主在園區(qū)的電腦網(wǎng)絡(luò)信息中心爭相查看每一條貨運信息，精心選擇著適合自己的往返路線和運輸物品。

　　四川運輸戶：我是長期跑成都到太原這條線路，原來我們跑這條線返回去時找貨很盲目，也不好找，現(xiàn)在有了物流網(wǎng)以后，我們過來心里就有底了。

　　園區(qū)物流管理人員：這樣就為司機、車主和貨主節(jié)省了很多時間，增加了很多收入，降低了很多成本。

　　園區(qū)管理人員表達的三個很多正是體現(xiàn)在司機、車主和貨主身上的實惠，而更多的效益還顯現(xiàn)在山西省全力打造物流信息平臺，并實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)之后。省公路運輸管理局領(lǐng)導(dǎo)給記者算了一筆帳。

　　省運管局局長李華中：就成本和減少污染、節(jié)約能源而算，我們每年進來的貨最少是兩億多噸，如果將一億噸和山西省出去的七億噸配載，僅這一億噸產(chǎn)生的產(chǎn)值就是200多個億。

　　據(jù)了解，山西省從去年以來建成了省市縣三級高速數(shù)字光纜網(wǎng)絡(luò)和省局中心機房全國聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，吸納北京清華紫光組建了中國物流信息聯(lián)盟網(wǎng)，直接進行物流信息市場化運作，每天可提供全國性物流信息15萬條，山西可用信息達2萬多條。

　　清華紫光山西物流信息網(wǎng)郭濤：現(xiàn)在每天實際的貨運空載率已經(jīng)下降到10%以下，所有的用戶對我們這個網(wǎng)絡(luò)是非常支持的，現(xiàn)在山西省只要從事貨運信息的企業(yè)，95%以上的人都在用我們的網(wǎng)絡(luò)。

　　物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺為山西省公路運輸業(yè)帶來了直接的經(jīng)濟效益，跑空車的少了，超載車輛少了，今年1－10月份，公路物流量比去年同期增長了35.6%，達到7億多噸，僅節(jié)約能源燃料費就達40多億元。