近年來，現(xiàn)代物流客、貨運輸車輛更新步伐進一步加快，各地高檔客車、重型專用卡車市場出現(xiàn)供不應求的局面，各類物流運輸企業(yè)投入運營的重型專用卡車、高檔客車增量大幅度提升。

　　據業(yè)界人士分析，大型物流運輸企業(yè)的車輛更新將在未來兩三年內全面完成，這意味著公路物流運輸車輛開始進入高檔化、重型化時代。車輛更新已經成為大型運輸企業(yè)競爭的重點環(huán)節(jié)。

　　據了解，全國重點客運線路的車輛更新勢頭迅猛，一些城際客運線路車輛更新投資均以千萬元計，一些客運干線運輸車輛相繼實現(xiàn)高檔化。業(yè)界人土認為，貨運車輛重型化、專用化是大勢所趨，車輛更新的快慢將在未來5年內決定物流運輸企業(yè)的生死存亡。

　　重型化運輸利潤巨大

　　目前傳統(tǒng)的貨運配載市場的個體車輛經營顯現(xiàn)出前所未有的困境。據了解，貨運配載市場貨源減少、利潤降低的陰影越來越重。10噸以下的車輛攬貨越來越難，貨主報價低，賺不到錢，許多車主已經不干了，或是換成重型卡車，—般是15噸以上的。重型車才才能賺到錢，生意也好。公路冶超拉開了現(xiàn)代物流車輛重型化、專用化的序幕。

　　據市場人士介紹，全國統(tǒng)一治理公路超載超限行動最早引發(fā)了車輛更新浪潮。去年6月冶超行動開始后，先是出現(xiàn)部分貨車停運，后是運輸價格上升，緊接著就出現(xiàn)了購買大型車的熱潮。營運客車高檔化和貨運車輛重型化、專用化是綜合因素作用的結果，這種趨勢將越來越明顯。通行費征收政策的變化進一步刺激了車輛更新。今年1月份，公路車輛通行費征收標準全面下調，普通公路總體通行費水平下降約10％，載重量 10噸至15噸(含15噸)的貨車收費降低20％，15噸以上的大型、超大型載重貨車和集裝箱車輛收費平均降幅高達30％。業(yè)界人士反映，治超行動使10噸以下的小型車輛的超載型贏利模式風光不再，收費政策調整使小型車輛完全陷入無利可圖的境地，新的收費政策鼓勵現(xiàn)代物流運輸車輛向多軸、大型化發(fā)展。

　　超大型車輛實際通行費降幅更大。按照新的公路通行費征收標準，對15噸以上的載重車輛每車次收取45元，一輛載重量40噸的貨車，在不超限的情況下，過一次收費站也只要繳納45元。而按以前的標準，通過普通公路收費站，—次要繳費120元。新標準還加大了對超限車輛的打擊力度。對貨車超限30％至50％、50％至100％、 100％以上的部分，加收的費用由以前的1．5倍、 2倍、3倍，分別提高到了2倍、3倍和4倍。一輛超限100％以1：的貨車，正常郎分和越限30％以內的部分，按正常標準收取通行費，超限部分則要按基本費率的4倍計收通行費。

　　運輸車輛高檔化、重型化也是市場驅動的結果。據調查2，改造后的客運線路營車輛均減少一半。目前油料消耗平均每公里o．9元，過路過橋費每公里0．8元，如果考慮貨運市場，重型化時代的運輸市場利潤空間將更為巨大。

　　重型物流專用車興旺發(fā)展

　　近年來，我國專用車的生產呈現(xiàn)不斷增長的趨勢，并且隨著社會對專用車的性能、用途的要求越來越高，我國專用車品種也在不斷增多。需求的多元化轉變使得企業(yè)必須形成有自己特色、高效率、專業(yè)化、規(guī)范化的生產，創(chuàng)建自己的優(yōu)秀品牌。面對這一市場存在的技術和結構空白，許多有技術和管理實力的企業(yè)開始加入專用車生產的大潮中。

　　物流專用車成市場新寵

　　隨著中國國民經濟的飛速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展已日漸成熟，而伴隨著現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產量和運輸量的增加，物流專用車已成為我國專用車發(fā)展的一個重要方向，現(xiàn)代都市物流運輸的快速發(fā)展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切，國家每年對城市物流專用車的需求量正在加大，城市物流專用車市場正蘊涵著巨大的商機。

　　牽引、集裝箱汽車暢銷

　　國民經濟的高速發(fā)展及我國高速公路、高等級公路的快速增長，對運輸效率提出了更高的要求，這使得我國公路今后的主導車型——大容積的廂式半掛車將大大增加，相應的半掛牽引車的需求量也將大量增加，大功率、高速公路長距離運輸的牽引車將成為市場需求的熱點：

　　現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類、速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產量和運輸量的增加，使集裝箱運輸成為我國汽車運輸發(fā)展的一個重要方向，國家每年對集裝箱車的需求量將大大增加。

　　盡管目前我國專用車生產還不成熟，但在國家確定城市化進程后，特殊功能的專用車的需求將會越來越多，如市政專用車、環(huán)衛(wèi)專用車、高空作業(yè)車、運鈔車等等，國家有關部門預計，到2005年專用汽車需求將達35萬輛：城市化進程不僅會拉動經濟發(fā)展，也會拉動專用車行業(yè)的發(fā)展。

　　近年我國專用車產品技術的提高幅度是值得稱贊的，企業(yè)開始重視產品質量的提高，性能的開發(fā)，結構的設計和技術的不斷進步。加入 wTo后我國專用車確實會面臨沖擊，不能被目前的繁榮局面迷惑，應該制訂相應措施，發(fā)展專業(yè)化生產，迅速提高專用車行業(yè)的國際競爭力。