編者按：北汽福田發(fā)展令人側(cè)目，創(chuàng)造了"福田速度"的神話，但是今年開始步入調(diào)整年，調(diào)整的結(jié)果怎樣？07年開始產(chǎn)轎車，準備得怎樣了？福田汽車品牌總監(jiān)張彬回答了這些問題：

　　記者：北汽福田作為自主品牌這幾年的發(fā)展有目共矚，在人們意識到自主品牌的重要性時，福田已經(jīng)走在了前頭，并且逐步進入國際市場，幾年來可以說出盡了風(fēng)頭。中國汽車工業(yè)最大的差距在品牌，但最大的希望也在品牌，您是怎樣理解這句話？

　　張斌：其實從2001年開始，我們就意思到了品牌的重要性，就比如你姓什么，不能把自己的姓隨便跟了別人，其次我們也要有自己的CI，我們要有自己的樣子，所以在很早前我們就開始執(zhí)行自主的品牌計劃和形象。以后我們要把品牌做到國際上去，就有自己一全套的東西。談到企業(yè)國際化，作為福田汽車在幾年以前考慮福田的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中，就把國際化作為我們的必由之路，我們在合資當(dāng)中，通過合資實現(xiàn)國際化。

　　首先一個大前提就是不能失去自我，如果通過合資什么也沒有了，在與戴克的談判項目中，我們一直堅持自主，要不然那就不是福田的國際化，而是戴克的國際化，或者是戴克的亞洲戰(zhàn)略，中國戰(zhàn)略，我們通過合作是福田的國際化，客觀的說福田這個品牌和奔馳這個品牌相比我們是非常弱勢的，大家提到奔馳地球人都知道的，而福田可能在國內(nèi)的市場上有點名氣，但是在國外的大部分市場上是不知道的，但是這并不能說我們不要國際化了，所以說奔馳的品牌就中國來說雖然品牌非常高端。

　　但是在中國目前的市場上，或者未來幾年的市場上是很難滿足大部分人的消費需求，在國內(nèi)的卡車市場占有率當(dāng)中是非常小的，尤其這個車是致富的工具，買一個30萬的車是可以收回成本的。我們和奔馳合作其中有一個非常好的共識就是，我們將用戴克在全球的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)福田的全球化，戴克可以利用福田實現(xiàn)亞洲和中國的戰(zhàn)略，所以這是共贏的模式。

　　記者：很多人商用車的市場了解還不是太深刻，那么在中國的商用車市場到底有多大的容量，因為北汽福田的銷售業(yè)績很驚人的，您覺得中國的商用車市場現(xiàn)在是什么樣的規(guī)模？

　　張斌：應(yīng)該說中國汽車工業(yè)的發(fā)展首先是從商用車開始的，商用車長期以來在比重上占的是比較大的，近幾年轎車發(fā)展比較快，現(xiàn)在這個比例差不多了，但是商用車稍微多一點，商用車應(yīng)該在中國的現(xiàn)代化價值當(dāng)中，中國的城市化和機械化這方面發(fā)揮的作用會更大。

　　因為商用車是一種致富的工具，是作為創(chuàng)業(yè)的工具，為社會創(chuàng)造財富，商用車一般是一個消費品，是有錢以后作為代步，產(chǎn)品的功能和屬性是不一致的，所以說對乘用車的關(guān)注程度是比較大，對商用車關(guān)注的程度比較小，我也想借這個機會呼吁社會多關(guān)注商用車，因為商用車是一種創(chuàng)業(yè)的工具，從中國的商用車發(fā)展來看，商用車現(xiàn)在是國內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)中國市場，這點和乘用車是恰恰相反的，中國的轎車市場基本上是跨國公司占主導(dǎo)地位，商用車是中國自己的企業(yè)，自主的品牌在主導(dǎo)這個市場，我相信以后整個的汽車工業(yè)已經(jīng)沒有邊界了。 　　

　　商用車已經(jīng)具備了這種走出去的時機，具備了這樣的優(yōu)勢，我相信通過商用車的制造企業(yè)不斷努力，不斷的技術(shù)進步，加上中國制造方面的成本優(yōu)勢，相信在整個世界汽車工業(yè)的細分市場上會有中國商用車的地位，這一點我是堅定不移的 　　

　　記者： 做為唯一應(yīng)邀去酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心現(xiàn)場觀看"神舟六號"發(fā)射的汽車企業(yè)，你們向外界展示了一個怎樣的福田，有炒作的成分在里面嗎？

　　張斌：品牌要做大做強，需要推廣，剛好神州上天，實現(xiàn)了國人的強國夢。"神舟六號"完全是自主設(shè)計和研究，這和福田的精神和理念非常吻合，同時我們想通過這次活動來宣傳我們自己，所以我們就一起合作，這是正常是市場推廣手段。

　　記者："我們要上轎車了，是經(jīng)濟型的，2007年上市……"福田員工中，隨處都可以聽到這樣的話。這是很令人興奮的一句話，那是不是意味著，福田會做一個強勢的轎車品牌，也會做一個強勢的國際品牌？

　　張斌：進入轎車領(lǐng)域，大家都已經(jīng)知道了，我們也不想隱瞞。每個企業(yè)無不想做大做強，轎車領(lǐng)域是所有汽車領(lǐng)域的廠商所不能忽視的，福田已經(jīng)在商務(wù)車領(lǐng)域積累了一定的實力，依托整個福田集團的優(yōu)勢，我們會涉足轎車領(lǐng)域。第一批汽車將會在2007年進入市場，以可靠的質(zhì)量和價格競爭力來贏取市場，然后再一步步的進入國際市場。

　　福田轎車也會采取全新的品牌，讓人耳目一新。很多人對于我們能否轎車表示懷疑，認為我們更應(yīng)該做好現(xiàn)在的商務(wù)車領(lǐng)域。我們也是做了多方面的考究，做大與做精這兩個是一種平衡點，不是做精一定對，最大一定好，要全面的考慮。我們對我們做好轎車項目很有信心。

　　記者：雖然說是自主知識產(chǎn)權(quán)，許多的網(wǎng)友非常的關(guān)注，因為很多合資公司如果對方一撤資就根本什么都生產(chǎn)不了。真正屬于福田的知識產(chǎn)權(quán)有多少？福田在產(chǎn)權(quán)的投入方面和人才梯隊建設(shè)方面進行得怎樣？

　　張斌：做自主品牌要除了姓和外貌是自己外，你還有你的競爭力，這才是完整的一個人。福田非常注重核心的競爭力，其中很大一部分就是知識產(chǎn)權(quán)。我們現(xiàn)在很多設(shè)計是全球化，但是產(chǎn)權(quán)都是我們的。我們將在年底推出歐曼重卡，用的是全球最好的配置，從發(fā)動機、底盤、油耗等等。并且我們的人才梯隊建設(shè)非常的健康，可以滿足企業(yè)快速發(fā)展的需要。 　　

　　記者：請問福田自主開發(fā)的終極目標是什么？

　　張斌：我們的目標是不僅要做到中國商用車最大的企業(yè)，同時我們還要想成為全世界商用車的重點企業(yè)。