本屆論壇主題是：“中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”，以政府和企業(yè)如何共同努力使中國汽車工業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路為出發(fā)點，探討近幾年來我國汽車工業(yè)發(fā)展過程中存在的國產(chǎn)汽車競爭力不強，自主品牌和自我開發(fā)能力需進一步提高的問題，其中重點為探討中國汽車工業(yè)自主開發(fā)問題。

　　本屆論壇特別邀請了政府相關(guān)部門領(lǐng)導、國內(nèi)外大型汽車企業(yè)高層經(jīng)理、相關(guān)行業(yè)的專家和著名經(jīng)濟學家出席，并做主旨和專題發(fā)言。同時邀請了汽車研發(fā)、管理、金融、城市規(guī)劃及汽車相關(guān)行業(yè)的部分管理和決策者與會。

　　本屆論壇得到了廣州市領(lǐng)導和各專家學者的高度關(guān)注。廣州市市長張廣寧、中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞出席了論壇并致詞，全國政協(xié)常委、中國汽車工程學會名譽理事邵奇惠作了題為“自主創(chuàng)新中國走向汽車強國的必然選擇”的主題演講，博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖對經(jīng)濟全球化背景下如何發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)進行了闡述，中國工程院院士李京文對發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與政策思路作了深入的論述。本屆論壇的國際化程度也得到了進一步加強，世界各大汽車企業(yè)高層熱情參與。豐田汽車公司副社長稻葉良見先生、標致雪鐵龍集團中國首席代表（博毅）先生、本田技研工業(yè)株式社專務(wù)董事兵后篤芳先生、奇瑞汽車有限公司總經(jīng)理尹同耀先生、通用汽車公司新業(yè)務(wù)發(fā)展與規(guī)劃部總監(jiān)周方裕先生、韓國現(xiàn)代自動車株式會社社長崔漢英先生、廣州汽車工業(yè)集團有限公司總經(jīng)理陸志峰先生等在論壇上都作了精彩演講。論壇內(nèi)容分兩部分，分別由廣州市副市長甘新和中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武主持。 　　

　　邵奇惠先生在主題演講中認為，要使中國由汽車生產(chǎn)大國走向汽車強國，就必須提高自主創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新，重在創(chuàng)新，貴在自主。在自主創(chuàng)新工作中，不僅要搞好技術(shù)自主創(chuàng)新，而且要認真進行體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、經(jīng)營理念和模式創(chuàng)新、管理思維與方法創(chuàng)新，以促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與增長方式的變化，進而達到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。他緊密圍繞“十一五”規(guī)劃對汽車工業(yè)的要求，通過分析在自主創(chuàng)新中發(fā)展壯大的中國汽車產(chǎn)業(yè)歷程，指出了目前存在的對自主創(chuàng)新的一些錯誤看法和觀點，提出了當前汽車產(chǎn)業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新的主要任務(wù)。

　　豐田汽車公司副社長稻葉良見先生在演講中詳細介紹了豐田汽車公司在廣州的活動，從1980年第一階段“交流”的開始，到2003年第二階段“合作事業(yè)”的開端，于2004年分別成立了GTE（發(fā)動機合資公司）和GTMC（整車合資公司），到2007年以后第三階段“事業(yè)的擴大”，將廣州向中國的核心據(jù)點化發(fā)展。

　　中國工程院李京文院士在題為“發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略與政策思路”的演講中認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用不斷地上升，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著新的形勢，機遇與挑戰(zhàn)并存。他通過分析我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績和存在的問題，認為要選擇今后中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，就必須跟蹤和研究跨國汽車公司的在華戰(zhàn)略。針對跨國汽車公司在華戰(zhàn)略的變化，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須堅持“兩條腿走路”的總體思路，一條是堅持合資合作不放松，一條是堅持自主發(fā)展不動搖。 　　
　　標致雪鐵龍集團中國首席代表YVESBOUTIN（博毅）先生作了題為“面臨能源挑戰(zhàn)中國可能采取的解決方案—清潔柴油”的報告，他指出，2004年中國的石油消費為3.2億噸，中國要降低對石油的依賴性，今天，在歐洲柴油發(fā)動機汽車的銷量占乘用車銷量的50％，而1998年占25％。他認為，面對能源挑戰(zhàn)中國現(xiàn)在可能采取的解決方案是改善發(fā)動機組，清潔柴油，并同時提出了多種中長期技術(shù)解決方案。

　　通用汽車公司新業(yè)務(wù)發(fā)展與規(guī)劃部總監(jiān)周方裕先生作了題為“通用中國以并購助成長”的報告，他詳細介紹了通用中國通過并購不斷加快成長的進程，他認為，持續(xù)的行業(yè)競爭壓力，政府又鼓勵行業(yè)整合，汽車產(chǎn)業(yè)合理化將不可避免的創(chuàng)造出更多的行業(yè)并購機會。而實現(xiàn)并購“價值”是一項艱巨的工作，最終的成功，不但取決于對收購對象確立清晰的戰(zhàn)略，更多的在于收購之后的整合，即對戰(zhàn)略的執(zhí)行，力求為各方創(chuàng)造多贏。

　　韓國現(xiàn)代自動車株式會社社長崔漢英先生作了題為“與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展”的報告，他認為，2000年中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了200萬臺的產(chǎn)業(yè)需求，2004年產(chǎn)銷突破了500萬臺，今年預計可能達到560萬臺，預見隨著中國經(jīng)濟持續(xù)的高速發(fā)展及市場需求的增加，從現(xiàn)在到2010年中國汽車市場仍將以年平均13％的速度迅速成長。中國已經(jīng)成為繼美國、日本、德國之后的世界第4大汽車生產(chǎn)國并迅速成為美國、日本之后的世界第3大汽車消費國。全球主要的汽車廠商都在制定中國發(fā)展計劃，并持續(xù)擴大在華投資�，F(xiàn)代汽車今年6月在廣州與廣州汽車集團簽訂了建立商用車合資的基礎(chǔ)協(xié)議，現(xiàn)代汽車有信心，將與在中國最有代表性的汽車企業(yè)—廣汽集團，在商用車領(lǐng)域，攜手合作，再創(chuàng)佳績。

　　廣州汽車工業(yè)集團有限公司總經(jīng)理陸志峰先生在題為“廣汽工業(yè)集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的思考”的演講中認為，經(jīng)過近六年的發(fā)展，廣汽工業(yè)集團在資產(chǎn)、人才和技術(shù)方面都有了一定的積累，尤其是資產(chǎn)質(zhì)量發(fā)生了巨大的變化，成為廣汽工業(yè)集團未來發(fā)展的一個重要基礎(chǔ)。要繼續(xù)參與國際分工，引進外資和技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)！要加強與現(xiàn)有合作伙伴的關(guān)系，提升集團的綜合水平；充分利用產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，促進產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，拓展集團各項業(yè)務(wù)的發(fā)展。通過加強與整車和零部件企業(yè)的合資合作，拓展在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、資源再生、汽車金融、資本運營等方面的業(yè)務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動廣汽工業(yè)集團集約化經(jīng)營提升至一個更高的水平；加強資本運作，促進資產(chǎn)向核心業(yè)務(wù)集中。將充分發(fā)揮現(xiàn)有香港上市公司融資的作用，繼續(xù)尋求在國際市場融資的機會，加快廣汽集團上市步伐，在促進投資主體多元化的同時，通過加強集團資產(chǎn)重組和價值鏈重組，盤活和優(yōu)化集團的存量資產(chǎn)，促進資產(chǎn)向核心業(yè)務(wù)集中，提高資本運作水平；建設(shè)廣汽工業(yè)集團自主創(chuàng)新能力。下一步廣汽工業(yè)集團將利用資本積累的比較優(yōu)勢逐步加大對消化吸收和再創(chuàng)新的投入，通過技術(shù)制度創(chuàng)新為自主一開發(fā)注入活力，為人才的積聚創(chuàng)造良好的環(huán)境，爭取在十一五期間初步形成能支撐廣汽工業(yè)集團發(fā)展目標新一輪的自主創(chuàng)新能力。 　　

　　來自政府、汽車企業(yè)界、新聞界以及有關(guān)專家學者等共300多名嘉賓參加了本屆論壇。