“十一五”期間我國專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，可以說已經(jīng)在“十五”末期有所顯現(xiàn)。在國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下。在產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善的過程中，我國專用車產(chǎn)品的發(fā)展將主要呈現(xiàn)三大趨勢。重型化：高速公路運(yùn)輸車輛將成市場主角 盡管去年我國重卡銷量出現(xiàn)大幅度下滑。但是由于產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，整個(gè)重卡行業(yè)的專用化程度越來越高，從而使重卡底盤的降幅大大低于重卡整車和半掛牽引車。

　　不僅如此。重卡朝大噸位方向發(fā)展的趨勢也越來越明顯。從去年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看．無論是重卡整車還是半掛牽引車，噸位越小，同比降幅越高；噸位越大，同比漲幅越高。重卡尤其是重卡底盤近年來的快速增長，充分印證了專用車重型化發(fā)展的趨勢，這個(gè)趨勢在“十一五”期間將更加明顯。

　　道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。為公路運(yùn)輸?shù)母咚倩�、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)，為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。有專家預(yù)測，“十一五”期間，高速公路運(yùn)輸車輛，如重型牽引車、廂式車、廂式半掛車、集裝箱運(yùn)輸車、專用半掛車、保溫冷藏車等，將成為市場的主角

　　輕量化：用新材料和新工藝提高運(yùn)輸效率

　　去年10月，國內(nèi)一批專用車行業(yè)的專家和企業(yè)技術(shù)人員曾到日本考察。日本專用汽車產(chǎn)品的輕量化．給中國專家留下了深刻印象。他們一致認(rèn)為，新材料、新工藝的采用。

　　對于減輕自重、提高運(yùn)輸效率、推動和促進(jìn)我國專用汽車技術(shù)進(jìn)步、縮短與國外產(chǎn)品的差距，無疑具有重要意義。

　　歐美專用車企業(yè)對鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應(yīng)用已有20多年歷史，日本企業(yè)也已經(jīng)在專用車的上裝部分大量應(yīng)用鋁合金等輕型材料，而輕型材料在我國專用汽車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步。這意味著，我國的專用汽車產(chǎn)品也將朝著這個(gè)方向發(fā)展，只不過輕量化發(fā)展的速度會因?yàn)椴煌�的國情而有所不同�?/p>

　　我國專用汽車之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因?yàn)槲覈鴮Ｓ闷�車的消費(fèi)水平目前還比較低；二是國內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)為了節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，千方百計(jì)地超載，而沒有意識到超載本身會大大增加車輛的燃油費(fèi)用。因此，推進(jìn)我國專用汽車的輕量化，國家有關(guān)部門在加大管理、改革稅收的同時(shí)，還應(yīng)該引導(dǎo)用戶去購買經(jīng)濟(jì)性好的輕量化產(chǎn)品。

　　此外，機(jī)、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專用汽車上的應(yīng)用，能夠大大增強(qiáng)專用汽車的附加值和技術(shù)含量。國內(nèi)一些專用汽車生產(chǎn)企業(yè)在出口過程中，已經(jīng)初步嘗到了這方面的甜頭。“十一五”期間，高新技術(shù)的大量應(yīng)用加上我國專用汽車產(chǎn)品傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢。會使國產(chǎn)專用汽車在出口方面上一個(gè)新臺階。個(gè)性化：

　　“大路貨”越來越?jīng)]有市場空間

　　大力推廣廂式運(yùn)輸已在“十五”規(guī)劃中提出，發(fā)展趨勢被行業(yè)公認(rèn)。尤其是隨著高速公路的發(fā)展。廂式半掛車、集裝箱半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝箱半掛車也成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國市場，超市越開越多，輕型廂式車的需求量也將越來越大。

　　值得注意的是，我國廂式汽車在設(shè)計(jì)生產(chǎn)中沒有做精、做細(xì)．缺乏針對用戶個(gè)性化需求的產(chǎn)品研發(fā)，沒有充分考慮其專用功能的發(fā)揮，僅僅把廂式車當(dāng)成一般車輛來生產(chǎn)。而今后對廂式車的大量需求。決不是現(xiàn)在這樣的低技術(shù)含量、低附加值的“大路貨”。開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的廂式車以滿足市場需求．是“十一五”期間我國廂式車行業(yè)的一大課題。

　　在“十五”末期，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，只是這些在城市使用的輕型專用汽車大多只經(jīng)過較低。目前國內(nèi)的輕型車市場還主要被價(jià)格所主導(dǎo)，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)高檔次的輕型車產(chǎn)品，在一定程度上限制了城市專用汽車產(chǎn)品的開發(fā)。不過這種狀況不會持續(xù)太久．福田等輕客、輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了高檔次產(chǎn)品，為專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出高檔次的城市輕型專用汽車提供了可能。

　　去年年底，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》。在汽車行業(yè)鼓勵(lì)類產(chǎn)品中．汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造、先進(jìn)的集裝箱運(yùn)輸車、多軸大型專用車輛等都榜上有名。這說明，我國專甩汽車的產(chǎn)品發(fā)展趨勢與國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向是一致的�！笆�一五”期間我國專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個(gè)大的提升。對專用汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，這也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程。