|
自主創(chuàng)新結(jié)碩果，東風(fēng)公司推出重卡新品——新霸龍 |
|
|
 中國(guó)卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組
梁春海
|
[中國(guó)卡車網(wǎng)訊]制度創(chuàng)新是汽車行業(yè)老生常談的話題，圍繞怎么制度創(chuàng)新，行業(yè)內(nèi)不少?gòu)S家都有不同的解答。業(yè)內(nèi)專家表示，制度是在一定歷史條件下形成的生產(chǎn)體系，制度創(chuàng)新在汽車行業(yè)比較常見(jiàn)，如改制上市，如合資，都是典型的制度創(chuàng)新，而制度創(chuàng)新的外顯形式，就是管理創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，檢驗(yàn)制度創(chuàng)新的成效，一般從這兩個(gè)方面進(jìn)行考量。借東風(fēng)新霸龍上市之機(jī)，筆者就這個(gè)話題采訪了東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)。
該領(lǐng)導(dǎo)表示，東風(fēng)柳汽前身是柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠，1969年跨入汽車行業(yè)發(fā)展，1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，1997年改制為東風(fēng)柳州汽車有限公司，可以說(shuō)，柳汽的歷史就是制度創(chuàng)新的歷史，是自主創(chuàng)新的過(guò)程，依靠制度創(chuàng)新和全體員工的拼搏，公司研制成功廣西第一車、中國(guó)第一臺(tái)柴油中卡、中國(guó)第一臺(tái)平頭中卡、國(guó)內(nèi)首臺(tái)美洲風(fēng)格的長(zhǎng)頭重卡，可以說(shuō)，柳汽制度創(chuàng)新碩果累累。而最新推出的新霸龍重卡，是在東風(fēng)-日產(chǎn)平臺(tái)上，又快又好地開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，可以說(shuō)，也是新環(huán)境下制度創(chuàng)新的又一碩果。
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制度創(chuàng)新，科學(xué)控制新霸龍面世每一流程
產(chǎn)品創(chuàng)新關(guān)鍵是加快引進(jìn)消化吸收與自主創(chuàng)新能力，構(gòu)建合理的創(chuàng)新平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，開(kāi)發(fā)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品、技術(shù)，不斷提升技術(shù)層次。柳汽市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)介紹，在以車型為核心競(jìng)爭(zhēng)力的卡車行業(yè)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力往往意味著爭(zhēng)奪市場(chǎng)的能力，東風(fēng)柳汽沒(méi)有外資背景，03年才進(jìn)入重卡領(lǐng)域，卻成功開(kāi)發(fā)出數(shù)多款車型，比某些傳統(tǒng)重卡廠家開(kāi)發(fā)力度還大。
據(jù)柳汽技術(shù)中心有關(guān)人士介紹，東風(fēng)柳汽在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上應(yīng)用國(guó)際上最先進(jìn)的制度之一。目前市場(chǎng)很多卡車發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題是由于在設(shè)計(jì)時(shí)候就存在缺陷，屬于結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。新霸龍從立項(xiàng)到設(shè)計(jì)，東風(fēng)柳汽全面推廣實(shí)施日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合實(shí)行的ANPQP《聯(lián)合新產(chǎn)品質(zhì)量控制程序》，明確新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目從策劃到商品化全過(guò)程各個(gè)階段質(zhì)量控制要求，避免結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。而新霸龍的開(kāi)發(fā)周期，由于采用新開(kāi)發(fā)制度，不僅生產(chǎn)周期減少1/3，樣車缺陷更同比減少50%以上。
據(jù)悉，ANPQP在日產(chǎn)-雷諾公司新產(chǎn)品層面扮演重要角色，國(guó)內(nèi)用戶廣為熟悉的頤達(dá)、天籟就是該程序的成功產(chǎn)品。而東風(fēng)柳汽2005年也因?yàn)橛迷摮绦虺晒﹂_(kāi)發(fā)出大小三軸系列產(chǎn)品，因策略對(duì)頭質(zhì)量可靠迅速成為市場(chǎng)銷售明星。
穩(wěn)重大方前臉，可翻式前面板，電控玻璃，四點(diǎn)全浮駕駛室--這是筆者首次看到新霸龍重卡的印象。據(jù)悉，與上一代霸龍相比，新霸龍最大看點(diǎn)就是重新設(shè)計(jì)駕駛室，外觀借鑒斯堪尼亞、MAN風(fēng)格，增加前臉導(dǎo)流罩等設(shè)施，駕乘舒適豪華性向奔馳、雷諾等看齊，超越斯太爾新一代重卡標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出。
管理制度創(chuàng)新，打造優(yōu)秀品質(zhì)的新霸龍重卡
管理創(chuàng)新基礎(chǔ)是提高經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者加強(qiáng)學(xué)習(xí)，開(kāi)闊視野，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法和手段，不斷提高在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化條件下經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的能力。東風(fēng)柳汽通過(guò)引進(jìn)東風(fēng)-日產(chǎn)先進(jìn)的管理制度，通過(guò)質(zhì)量管理體系，保證卡車良好質(zhì)量。
眾所周知，卡車部件繁多、裝配過(guò)程復(fù)雜，稍有不慎便會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生重大質(zhì)量問(wèn)題。為保證卡車高品質(zhì)，東風(fēng)柳汽在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)行層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣監(jiān)管卡車質(zhì)量的管理制度。除QCD管理外，對(duì)整車檢驗(yàn)、整車VES評(píng)價(jià)及PDI過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題實(shí)施快速處理，加快整車VES、PDI過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題整改速度，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
東風(fēng)柳汽的PDI檢查，就是送車司機(jī)在代表客戶接車之后，對(duì)車輛重新檢查，對(duì)有質(zhì)量隱患的卡車實(shí)行一票否決，保證送到客戶手中的車是高品質(zhì)卡車。
據(jù)東風(fēng)柳汽質(zhì)量科有關(guān)人員表示，新霸龍相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，百臺(tái)缺陷數(shù)低了相近一半，相信以后用戶體驗(yàn)之后，對(duì)國(guó)產(chǎn)車"大毛病沒(méi)有，小毛病不斷"的印象會(huì)改觀。
從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，制度創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是通過(guò)制度變遷、制度效率的改善來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而通過(guò)制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等有機(jī)結(jié)合和互動(dòng)，更是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。東風(fēng)柳汽通過(guò)創(chuàng)新來(lái)有效樹(shù)立產(chǎn)品區(qū)隔、市場(chǎng)區(qū)隔，重要的是獲得了"基業(yè)長(zhǎng)青"的不二法門。
|
| |
|
|
