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東風康明斯憑借可靠性能幫助物流行業(yè)創(chuàng)造價值 |
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中國卡車網(wǎng)原創(chuàng)新聞組 逸新
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高速公路網(wǎng)的普及、卡車載重量的增加、信息化手段的運用，在這三大要素的推動下，中國物流業(yè)的運作水平和精細化程度近年來獲得了迅猛的提高，物流企業(yè)也都形成了一個共識：只有把管理水平提升到一個新的高度，才能應對激烈的同業(yè)競爭，價值鏈上任何一個環(huán)節(jié)的成本壓縮和效率提升，都意味著更多的競爭優(yōu)勢。
對于以卡車為核心的物流企業(yè)，長期以來，衡量企業(yè)的生產(chǎn)效率有一個固定的公式，即：生產(chǎn)率=運輸工具完好率*噸位*速度-損耗。運輸工具完好率越高、噸位越大、速度越快、損耗越低，企業(yè)的生產(chǎn)率就越高，反之，生產(chǎn)率就越低。在一些道路情況很差的國家，企業(yè)之間運輸工具完好率的差距，很難在生產(chǎn)率上體現(xiàn)出來，而一旦高速路網(wǎng)普及，運輸工具完好率高所帶來的效率提升將得到成倍的放大。物流企業(yè)在運輸工具完好率上的比拼將決定他們最終的市場地位。
以東風康明斯發(fā)動機公司重要區(qū)域市場云南為例，第二次全國公路普查數(shù)據(jù)顯示，云南公路總里程達163304萬公里，居全國各省區(qū)市之首，占全國公路總里程的近1/10。公路運輸在云南省交通運輸中"唱主角"，承擔著全省九成以上的運輸量。但是，云南的一位物流老總告訴記者：一輛裝載20噸水果的卡車，從產(chǎn)地云南到外地批發(fā)商手中，至少要經(jīng)過兩三次倒手，每次倒手要損耗10%左右，加之運輸車輛性能不一，一些水果在運輸途中就已開始變質(zhì)，一單拉下來，只有10噸左右的水果能無損到達。如果車輛中途拋錨得不到及時維修，誤工加上油錢、路橋費，有時非但賺不了錢還有可能賠本�？上攵�，能夠可靠運行的發(fā)動機，對物流企業(yè)的經(jīng)濟效益有多重要。
在東風康明斯看來，"卡車不是車而是賺錢工具"，讓賺錢的機器24小時不停的運轉(zhuǎn)，才能給物流企業(yè)帶來更大效益。東風康明斯的母公司康明斯公司在美國與卡車和物流廠商有多年的合作，美國高速公路高度發(fā)達，卡車發(fā)動機的可靠性也受到近乎苛刻的要求。因此，東風康明斯多年來形成了這樣的技術傳統(tǒng)：在動力、節(jié)油等基本技術指標外，更著重強調(diào)發(fā)動機在不同環(huán)境下"可靠運行"。
從設計思想上，東風康明斯發(fā)動機采用積木式組件結(jié)構(gòu)，以盡量減少零件數(shù)量，降低零部件互相摩擦造成的損耗。據(jù)了解，東風康明斯發(fā)動機的零部件數(shù)量比其他柴油發(fā)動機少30%，零部件越少，發(fā)動機發(fā)生故障的機率也越小。同時，東風康明斯發(fā)動機更強調(diào)備件的通用性，萬一發(fā)生故障，即使最偏僻的授權(quán)維修站，也能夠很迅速地完成備件更換，減少客戶拋錨等候的時間。
可靠性實驗也是東風康明斯確保發(fā)動機可靠性的一項重要制度。與汽油發(fā)動機運行環(huán)境多為城市不同，柴油發(fā)動機運行環(huán)境和條件更趨復雜和多樣化，理想環(huán)境下測試出的技術性能指標遠遠不能確保在實際的各種極端環(huán)境下，發(fā)動機能夠正常運行。因此，東風康明斯產(chǎn)品的開發(fā)工作中，可靠性實驗一般還包含
"極寒、干熱、濕熱"等極端條件下的測試，搜集發(fā)動機在極端使用情況下的運行狀況，再做改進和完善。與此同時，康明斯公司在全球擁有龐大的用戶數(shù)量和廣泛的應用范圍，具備豐富的客戶應用知識和經(jīng)驗，可以說，任何一種在普通客戶看來是"超常規(guī)"的環(huán)境和狀況，都早已保存在東風康明斯的知識庫中間，并在研發(fā)過程中加以考慮了。
一般來說，傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)流程是，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到市場，最后到達用戶。而東風康明斯建立了一套閉環(huán)的開發(fā)流程：先由市場人員搜集用戶的使用信息，再反饋給生產(chǎn)和研發(fā)部門。這樣，隨著用戶規(guī)模的逐漸積累，關于用戶使用習慣的知識也越來越豐富，最終幫助設計部門研發(fā)出符合各種應用環(huán)境的，可靠的發(fā)動機。
十年來，很多用戶都親切地把東風康明斯發(fā)動機稱為"康機"，甚至以整車的部件來指代整車，管裝配康明斯發(fā)動機的八噸平頭柴油車叫"康八"。
"用康機，奔小康"，這個寄托了人們美好樸素愿望的名字，正是東風康明斯發(fā)動機可靠性能的證明。
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