問：請您總結一下截至目前F1本賽季的比賽。

　　答："目前米其林已經(jīng)和合作伙伴一道取得了13個分站賽冠軍中的8個，這當然讓我很有滿足感。從某種意義上來說，我們本賽季取得的勝利較上個賽季的成績更值得稱道。原因是本賽季在輪胎供應商之間的競爭非常激烈，這和去年的情況大不相同。此外，我們還要盡快地適應去年年底修改的輪胎規(guī)則，這是我們之前沒有預想到的事情。但現(xiàn)在我們可以看到我們的產(chǎn)品已經(jīng)使我們的合作伙伴更有競爭力，我對在法國克萊蒙－費朗（米其林集團總部）工作的各個部門的人員都感到非常滿意。"

　　問：連續(xù)取得第二個年度冠軍對于米其林來說有什么重要意義？

　　答："米其林即將離開F1的賽場，這標志著輪胎供應商在這一級別賽事中的競爭即將結束。本賽季，每支車隊都要權衡四個因素：底盤、引擎、車手和輪胎。在這種情況下，能夠幫助一支車隊獲得世界級冠軍將是一種極大的榮幸和滿足，這將充分體現(xiàn)出米其林產(chǎn)品的品質(zhì)。"

　　問：為什么您認為輪胎在本賽季的作用是如此重要？

　　答："如今大多數(shù)的車隊用車在賽車性能方面其實都相差無幾，而輪胎會讓它們有天壤之別。這往往讓F1更象是輪胎供應商之間的競爭，或許這也是2008賽季規(guī)定只允許有一個輪胎供應商參賽的主要原因之一。這的確是個遺憾！輪胎是賽車和賽道之間唯一的直接接觸點，它們的表現(xiàn)會對賽車的行駛產(chǎn)生不同程度的影響，每圈會差出零點幾秒。米其林是世界上領先的輪胎制造商，我們很欣慰，人們意識到我們的產(chǎn)品能給我們的合作伙伴帶來顯著的競爭優(yōu)勢。無論我們是在談論賽車，還是平時的公路行駛，輪胎絕對不是微不足道的小事。 它們是融合了性能和安全性的尖端高科技產(chǎn)品。"

　　問：米其林的退出將意味著從2007年開始，F(xiàn)1將采取單一輪胎供應商。您是否認為這樣會削弱車隊之間的競爭？

　　答："當然，F(xiàn)1將不會再有輪胎大戰(zhàn)，那么人們將不得不尋找其他的談資。單純的講，當賽車整體裝備的關鍵部件不能再提供潛在的競爭優(yōu)勢，競爭必然會減少。在這種情況下，你可能會置疑輪胎供應商參加這一系列賽事的目的。除了提升品牌認知度之外，其他的訴求又是什么？"

　　"正如米其林集團前首席執(zhí)行官愛德華×米其林先生曾說過的 '在一個競技場中，如果一個廠商的賽車產(chǎn)品可以同時獲得第一名和最后一名，那么對于米其林來說就沒有營銷的價值。' 對于公眾來說，這是一個可信度的問題，實際上也就是透明度。人們可能還會繼續(xù)談論輪胎，但那將僅限于當輪胎出現(xiàn)問題的時候，比如現(xiàn)有的輪胎配方不能適用比賽要求，或者是某支車隊由于質(zhì)量控制上的問題影響比賽成績。"

　　問：帕特×西蒙德（雷諾F1車隊）和羅斯×布朗（法拉利車隊），兩支F1車壇的頂級車隊說他們本賽季使用的賽車和引擎是相當接近的，輪胎會使他們拉開差距。您認為這是褒獎還是批評呢？

　　答："對于米其林或者說對所有輪胎廠商來講，這樣的評價當然是褒獎。盡可能提供最好的產(chǎn)品供車隊選擇是我們的工作。研發(fā)一兩項新的配方和結構，相當于提高數(shù)十個引擎的可用功率。這種性能提升的成本遠比引擎升級換代低廉的多。這樣的事實刺激了很多人，同時也使得那些因選錯輪胎或者合作伙伴的人沮喪不已。今天，合作車隊會通過選擇正確的輪胎來增強他們的表現(xiàn)力，比如選擇較硬或較軟的配方。但當F1重新回到單一輪胎供應商時，這種選擇將不復存在。而且我相信，預算較少的小型車隊將相應地面臨一些困難。"

　　問：目前，每支車隊都可以根據(jù)自己的需要定制輪胎。隨著單一輪胎制度的實施，是否會有一些車隊因為與其他車隊使用同一種輪胎而落��？

　　答："這都將取決于FIA（國際汽聯(lián)）的控制力度。從2001年起，已經(jīng)有很多的車隊，因為種種原因，要求我們?yōu)樗麄兲峁┹喬ァ?005年，我們?yōu)?0%的車隊提供了輪胎，這決非巧合。車隊找到我們是因為他們欣賞米其林產(chǎn)品的性能，同時，他們談到，因為他們確信會得到一視同仁的待遇，這是我們多年來所樹立的一種聲譽。對于米其林集團來說，這也是我們的核心價值，在我們參與的所有賽事中，我們都秉持這一態(tài)度。"

　　問： F1賽事部門會發(fā)生怎樣的變化？公司是否會成立一個技術監(jiān)管部門以免過去六個賽季的經(jīng)驗被白白浪費？ 實際上你們還可以不斷開發(fā)新想法……

　　答："我們對F1賽事的投入將會應用到其他領域，比如MotoGP錦標賽、世界拉力錦標賽、GT賽事以及耐力賽，尤其是耐力賽，它將成為展示新技術的舞臺。我們的目標始終都是幫助我們的合作伙伴提高他們的表現(xiàn)力，不論是廠商車隊還是獨立車隊。當2001年米其林重返F1車壇時，我們收集了在全球參與的其他賽事中獲得的所有專家的意見和數(shù)據(jù)，我們在那些賽事中傾注了很多心血，且獲得了很大的成功。我們在研發(fā)新的配方、結構、花紋以及材料時，最大限度的發(fā)揮了我們的天才工程師以及最好的研究設備的潛力。同樣，這也是我們將在本賽季末去做的事情。這會幫助我們在今后參與的各個賽事領域中取得更大的進步。在F1車壇六個賽季的成功將成為我們進步的催化劑。""110年來 ，賽車運動一直是米其林集團文化的一部分。對于我們來說，這從來都不是為了給營銷加什么分。我們深知在賽事中進行的研發(fā)工作，特別是世界級的比賽，會使我們更好的完善我們的產(chǎn)品和服務。我們的座右銘是：'從米其林的理解來說－真正的競爭力，就是最好的研究實驗室。'我們不厭其煩的重復著這句話。"

　　問：米其林在賽車運動中的長遠目標是什么？

　　答："賽車運動，就推動科技研發(fā)來說，是米其林集團戰(zhàn)略的核心。是為未來發(fā)展所構建的強大平臺。此外，這還是一種激勵我們員工的強大原動力，就增強品牌意識，或者就鞏固企業(yè)聲譽來講，也是非常有利的。我們參與競爭的目的是要在所有前沿領域取得進步，從而使我們的合作廠商、銷售網(wǎng)絡以及消費者都從中受益。米其林的宗旨是為明天設計和制造更加安全， 整體性能更高的輪胎。這是對賽事輪胎，同時也是對普通公路輪胎的要求。"

　　問：有一種說法是，世界拉力錦標賽也將使用單一輪胎制度。米其林對此持何種態(tài)度？

　　答："米其林的觀點是相當清楚的。我們從原則上不主張主流的世界級賽事采用單一輪胎制造商制度。就世界拉力錦標賽這一賽事來說，與F1所不同的是，在拉力賽事中，我們總是想方設法與FIA（國際汽聯(lián)）和車隊及競爭者一起努力，以期可以大幅削減成本。"

　　"就研究的結果以及之后提案的可信程度來說，我們再一次有可能對未來規(guī)則的發(fā)展方向產(chǎn)生影響。我們已為此成立了一支特別的團隊，該團隊接受FIA（國際汽聯(lián)）的技術代表的監(jiān)督。和過去一樣，我們希望對這一爭論做出可衡量的，專業(yè)的貢獻。我們的研究成果將會在2006年年底前提交給向賽車運動的世界理事會。在研究工作結束之前，我們不會擅自發(fā)表自己的觀點。"

　　"最后，還有一點需要指出，作為米其林集團官方代表參加世界拉力錦標賽和其他拉力賽事的百路馳輪胎，并沒有像米其林這樣全球知名的品牌一樣，遇到類似的問題。我們在以往的經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，參與一項賽車運動，即便是作為唯一的供應商，也可以給輪胎廠商帶來更廣泛的品牌認知度。 這種情況無疑已經(jīng)發(fā)生在我們的一個F1競爭對手身上。所以這一點，是不容忽視的一個重要因素。"