1、 北汽福田歐曼產(chǎn)品概況介紹及分析
北汽福田汽車股份有限公司是于1996年8月28日經(jīng)北京市政府批準(zhǔn)，由全國100家法人單位發(fā)起設(shè)立的注冊(cè)資本為14412萬元的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的股份制公司。目前是國家520戶重點(diǎn)支持企業(yè)，北京市優(yōu)中選優(yōu)、重點(diǎn)扶持企業(yè)，也是北京市重點(diǎn)發(fā)展的汽車三大板塊之一商務(wù)用車的生產(chǎn)企業(yè)。福田公司由三大制造業(yè)、兩大服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)組成。其中汽車產(chǎn)業(yè)是公司的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品以商用汽車為主，包括歐曼、時(shí)代、歐馬可、歐V、風(fēng)景、奧鈴等品牌。
福田歐曼重型卡車于2002年第四季度開始投放市場，在重型卡車需求高速發(fā)展的時(shí)代背景下取得了良好的銷售業(yè)績。福田歐曼重型卡車，自行開發(fā)車身駕駛室，全浮駕駛室及良好的車身造型，是其產(chǎn)品的買點(diǎn)之一。歐曼重型卡車是在國內(nèi)成熟的斯太爾零部件體系的情況下，采用斯太爾底盤技術(shù)，匹配多種國內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)，最大限度的降低整車成本，以求達(dá)"高質(zhì)量、低成本"的戰(zhàn)略目標(biāo)。
隨著2005年重型卡車市場銷量的下降，各個(gè)主要卡車生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了負(fù)增長，特別是重型卡車產(chǎn)品，去年的"井噴"式增長與今年的市場蕭條形成了比較大的反差。歐曼產(chǎn)品的市場分額也比去年有所下降。由于歐曼產(chǎn)品底盤零部件全部利用社會(huì)資源，產(chǎn)品獨(dú)立性差，產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性差，不容易打造堅(jiān)實(shí)的品牌基礎(chǔ)。因此歐曼重型卡車的品牌與品質(zhì)地位仍需要很長的發(fā)展道路。
2、歐曼重型卡車產(chǎn)品品牌結(jié)分析
歐曼重型卡車產(chǎn)品根據(jù)用途不同劃分為神舟（牽引車）、雄獅（平板載貨車）、昆侖（自卸車）三大系列。
神舟、雄獅、昆侖三大系列重型卡車根據(jù)國內(nèi)重型卡車市場發(fā)展需求，匹配不同檔次發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品及相關(guān)檔次零部件而形成的三大系列產(chǎn)品。最大動(dòng)力提升到420ps，滿足高噸位，大馬力發(fā)展需求。覆蓋重型卡車牽引、載貨、自卸全系列產(chǎn)品。適用于國內(nèi)各種重型卡車市場需求。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)匹配的不同劃分為高檔、豪華和舒適三類產(chǎn)品。高檔產(chǎn)品匹配康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)及同類高檔變速箱與車身內(nèi)飾，底盤技術(shù)水平參考國際知名品牌重型卡車進(jìn)行改進(jìn)，主要針對(duì)國內(nèi)高檔重型卡車產(chǎn)品市場。豪華產(chǎn)品主裝濰柴系列發(fā)動(dòng)機(jī)、上柴發(fā)動(dòng)機(jī)，主要零部件為國內(nèi)中擋類產(chǎn)品，主要應(yīng)用斯太爾底盤技術(shù)資源，根據(jù)市場需求對(duì)底盤進(jìn)行進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，主要與國內(nèi)主流重卡市場重汽、陜汽產(chǎn)品競爭。而舒適產(chǎn)品則針對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品用戶需求匹配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化而成。
歐曼重型卡車產(chǎn)品的車身目前已經(jīng)發(fā)展到第三代，提倡轎車化內(nèi)飾及舒適度。第一代車身為北方奔馳車身，屬于試探重型卡車市場的臨時(shí)產(chǎn)品，而于2003年投放市場的第二代車身為自主開發(fā)的車身產(chǎn)品，風(fēng)格仿照日本五十鈴風(fēng)格，駕駛室采用半浮和全浮車身。當(dāng)時(shí)國內(nèi)重型卡車產(chǎn)品主要為斯太爾產(chǎn)品，車身形式單一，其它國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)車身樣式老套，對(duì)用戶的吸引力有限，所以歐曼第二代產(chǎn)品的整車姿態(tài)對(duì)目標(biāo)用戶有了很大的沖擊力，迅速占領(lǐng)了部分市場。目前第三代車身已經(jīng)開發(fā)完成，即將在2006年全面投入市場，新車身吸收了強(qiáng)悍的歐洲重型卡車車身風(fēng)格，與目前車身形成了很大的差異，是針對(duì)未來市場高檔及豪華產(chǎn)品而設(shè)計(jì)開發(fā)的。而現(xiàn)有第二代車身則將慢慢淡出市場。舒適產(chǎn)品則是在第二代車身基礎(chǔ)上對(duì)局部進(jìn)行改進(jìn)，以提高整車的性價(jià)比。
3、2006年歐曼重型卡車發(fā)展動(dòng)態(tài)
目前國內(nèi)重型卡車市場競爭逐漸變的激烈，各整車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋找與國際知名卡車的合作。福田汽車與奔馳之間的合作進(jìn)展速度較為緩慢，奔馳是世界老牌汽車企業(yè)，對(duì)進(jìn)入國內(nèi)重型卡車市場的腳步顯得頗為緩慢。去年VOLVO與中國重汽合資創(chuàng)立的華沃卡車公司正式掛牌成立，但2005年的銷量只有100余臺(tái)，與2500臺(tái)的目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。甚至還不如進(jìn)口VOLVO卡車產(chǎn)品的銷量，這也許是奔馳公司遲遲不進(jìn)入國內(nèi)進(jìn)行重型卡車生產(chǎn)的原因之一。價(jià)格是進(jìn)口卡車在國內(nèi)銷售的最大障礙。而從另一方面來看，國內(nèi)勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，所以各整車生產(chǎn)廠家也都在積極開發(fā)和需求國際市場的發(fā)展。福田輕卡早已走出國內(nèi)銷售到南亞及中東地區(qū)，因此對(duì)其重型卡車產(chǎn)品也進(jìn)行了海外銷售規(guī)劃，并在不斷調(diào)查外海市場的進(jìn)入可行性。對(duì)中東、東南亞、南亞等市場的探索也在不斷進(jìn)行中，其匹配康明斯動(dòng)力的高檔產(chǎn)品是根據(jù)國外發(fā)展中國家和國內(nèi)高檔產(chǎn)品開發(fā)的，預(yù)計(jì)在2006年國內(nèi)各重型卡車生產(chǎn)企業(yè)在爭奪國內(nèi)市場的同時(shí)也將對(duì)國外發(fā)展中國家市場進(jìn)行更深入的開發(fā)。
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