一季度國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境十分有利于重卡市場的增長：GDP增速達到10.2%，比今年全年8%的預(yù)測高出2.2個百分點；對外貿(mào)易繼續(xù)快速增長，利用外資保持增長，一季度，進出口總額3713億美元，同比增長25.8%，比上年同期加快2.7個百分點，外商直接投資實際使用金額142億美元，增長6.4%；一季度，全社會固定資產(chǎn)投資13908億元，同比增長27.7%，比上年同期加快4.9個百分點；截至3月末，廣義貨幣（M2）余額為31.05萬億元，同比增長18.8%，增長幅度比去年同期高4.7個百分點，一季度的人民幣貸款新增1.26萬億元，已經(jīng)超過了央行今年全年目標2.5萬億元的50%。
一、4月份重卡市場 呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢
1、4月份重型車市場產(chǎn)銷情況：
4月份，全國重型車市場銷售量總計33463輛，同比增長5.07%，環(huán)比下滑僅6.95%。其中，重型載貨車銷售6346輛，累計銷量18484輛，同比增長-37.22%；二類底盤銷售18941輛，累計銷量54577輛，同比增長5.03%；半掛牽引車完成銷售8176輛，累計銷量26395輛，同比增長15.87%。1-4月份累計銷量99456輛，較去年（103652輛）同比下降4.05%。
二、1-4月份市場競爭格局：
"東風(fēng)"拿下月度銷量冠軍 ；"解放"繼續(xù)1-4月份冠軍
受國家汽車行業(yè)政策影響，隨著治理超載執(zhí)行力不斷加強，大噸位、大馬力、高效率重型卡車已經(jīng)物流運輸?shù)某绷�。加之重卡各企業(yè)促銷招數(shù)頻頻展現(xiàn)，2006年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢是"風(fēng)云再現(xiàn)"，4月份，重卡市場單月銷量冠軍花落"東風(fēng)"，解放次之。
1-4月份,重型車市場競爭格局沒有出現(xiàn)"震動",一汽集團繼續(xù)重型車市場季度"頭把交椅"東風(fēng)公司暫居"二甲",濟南重汽居三，陜西重汽居四，福田歐曼居五。
4月份各重型車企業(yè)銷售量及市場份額
三、1-4月份重卡企業(yè)前六甲的市場增長情況：
陜西重汽市場增長率繼續(xù)保持第一
國內(nèi)重卡前六甲除東風(fēng)公司、一汽解放外，其余四家企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的增長。行業(yè)政策法規(guī)時用戶的需求結(jié)構(gòu)正在朝大噸位、大馬力、重型化發(fā)展，斯太爾家族系列表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，陜西重汽市場增長特別顯現(xiàn)，繼續(xù)保持了市場增長率位居行業(yè)第一；重慶重汽居二，歐曼再次，濟南重汽基本和05年持平，沒有大的增長勢頭。
國內(nèi)六家重型車企業(yè)1-4月份銷量對比
四、"省油"是2006年重卡用戶的最敏感話題
2004年重卡市場關(guān)鍵詞: 井噴；2005年重卡市場：調(diào)整；筆者認為若從用戶角度出發(fā)，2006年重卡市場關(guān)鍵詞將是：省油。2006年選擇那種重卡最賺錢，這里有一個行業(yè)著名公式："省油+高出勤率+服務(wù)便捷==賺錢的重卡"。
今年國家發(fā)展改革委連續(xù)2次不斷調(diào)整油價， 3月26日，汽油和柴油出廠價格每噸分別提高300元和200元；5月24日，國家發(fā)改委再次上調(diào)成品油價格，汽、柴油和航空煤油價格每噸提高500元。這是歷次提高油價幅度最大的一次。0#柴油價格高達4.83元/升。用戶預(yù)期油價攀升沒有了盡頭，燃油稅實施的不確定性加重了用戶對高油價的擔(dān)憂，油費已經(jīng)成為一項難以承受的大筆支出。不能超載，如何賺錢？運輸車輛太多，競爭越來越激烈，運價持續(xù)低迷，沒有一部好車，又如何能賺錢呢？最近從市場反應(yīng)情況來看，陜西重汽、濰柴動力在06年省油方面很受市場歡迎，陜汽重卡被行業(yè)譽為"省油重卡"。
五、牽引車市場"風(fēng)光再現(xiàn)"，走出05年的"噩夢"
受限載政策因素影響，05年半掛牽引車市場遭受寒冬，是重型車市場下滑最快的車型增長率已是-42.76%的速度。1-4月份牽引車市場整體增長率15.87%，完全走出了05年的牽引車市場的"噩夢期"。在半掛牽引車市場中,
陜西重汽、重慶重汽、濟南重汽、一汽集團等企業(yè)除東風(fēng)公司外基本上均表現(xiàn)出不同程度的增長火車。
六、計重收費終結(jié)用戶超載，用戶需求的變化使二季度重卡市場增長的根源
隨著部分省市實施計重收費后，反應(yīng)良好，2006年將在全國范圍內(nèi)實施，可以說"計重收費"治理超載一個相對完善的法規(guī)文件，使法規(guī)從根源上堵死用戶靠超載賺錢，從而改變用戶的需求，在重型車市場中，多軸車、牽引車將再次成為熱銷運輸車型，是重卡市場再度增長。下面是計重收費的計算辦法：
1、正常質(zhì)量車輛繳納的通行費應(yīng)為：車貨總質(zhì)量х噸公里費率х車輛行駛里程。2、超限收費額應(yīng)為：超認定質(zhì)量部分х超限收費標準х車輛行駛里程。3、超認定質(zhì)量車輛繳納的通行費應(yīng)為：正常質(zhì)量車輛繳納的通行費加超限收費額。
七、二季度重卡市場整體走勢：繼續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，走出"市場調(diào)整期"
二季度重卡市場需求不會出現(xiàn)05年的低潮，二季度市場也將會逐步有所起色。在二季度重卡市場，斯太爾重卡家族優(yōu)勢將持續(xù)性得到發(fā)揮，原第一軍團東風(fēng)、解放重型車系列將會在促銷方面上有相對較大的力度。二季度，重卡市場競爭激烈也是一個重要的市場特征，各個企業(yè)為抓住市場競爭機遇，區(qū)域性或全國范圍內(nèi)促銷活動將不斷出現(xiàn)，終端用戶將會得到一定的實惠。預(yù)計二季度市場總量將在8.7萬-9.2萬輛。重卡市場整體走勢：繼續(xù)平穩(wěn)態(tài)勢，走出"市場調(diào)整期"
|
