一直在力爭使其重型載貨車業(yè)績成為世界第一的瑞典沃爾沃集團，2006年8月20日稱，為了完成10%的年增長目標，計劃在全球范圍內(nèi)如日本、中國、俄羅斯等地開展一系列收購活動。

　　1.全球戰(zhàn)略現(xiàn)狀

　　上世紀90年代，國際汽車工業(yè)日趨激烈的競爭，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的兼并、重組，導(dǎo)致了汽車廠商向規(guī)模更大、成本更低、效率更高的集團化企業(yè)方向發(fā)展。眾所周知，沃爾沃的轎車制造水平是世界聞名的。但為了強化商用車的優(yōu)勢，沃爾沃制定了"剝離小轎車、專造大卡車"的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，沃爾沃1999年以64.5億美元將其轎車企業(yè)賣給了福特公司。

　　本世紀初，為了專心做強做大載貨車業(yè)務(wù)，為了與世界商用車巨擘戴姆勒-克萊斯勒公司一爭高下，沃爾沃決定收購雷諾公司的重型車企業(yè)。2000年4月25日，沃爾沃和雷諾公司聯(lián)合公布了在重型車業(yè)務(wù)方面的重組計劃：雷諾以其重型車企業(yè)及其美國子公司--馬克公司(載貨車年產(chǎn)量曾為7萬輛，居世界第四位) 的全部股份置換了沃爾沃15%的股份。雷諾最后擁有沃爾沃20%的股份。沃爾沃和雷諾這一業(yè)務(wù)重組，是當年國際商用車界最大的資產(chǎn)重組活動。

　　與雷諾重組計劃的完成，使沃爾沃一躍成了世界級的重型車制造商。重組后，沃爾沃在歐洲和北美重型車市場上擁有了25%的市場份額，在拉美、亞洲和其他地區(qū)的市場份額也明顯提高。

　　目前，沃爾沃集團是歐洲第一大、世界第二大重型載貨車制造商，其大型客車的產(chǎn)量也占位居世界第二。此外，沃爾沃還是世界三大柴油發(fā)動機制造商之一。

　　作為一家跨國公司，沃爾沃集團擁有8大骨干企業(yè)和近10個輔助機構(gòu)，業(yè)務(wù)范圍涉及汽車、航空、建筑、科研、金融、物流、商業(yè)等許多領(lǐng)域。該集團專門從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)，主要有三個載貨車公司和一個客車公司。三個載貨車企業(yè)是：沃爾沃載貨車公司、雷諾載貨車公司和馬克載貨車公司（三家公司的基本情況詳見表1）。目前，沃爾沃集團生產(chǎn)的重型載貨車占其主營業(yè)務(wù)額的56%。

　　　　　　　　　　　　表1 沃爾沃集團三家載貨車生產(chǎn)企業(yè)的基本情況

　　據(jù)有關(guān)資料介紹，在上述三家載貨車企業(yè)中，沃爾沃公司的經(jīng)營范圍較廣。其目前的全球經(jīng)營資產(chǎn)包括18個分布于全球的全資生產(chǎn)企業(yè)，其市場遍布世界130多個國家，主要集中在歐洲、北美和南美。
在沃爾沃公司的幾大載貨車產(chǎn)品系列中，95%以上是總重大于16噸的重型載貨車（沃爾沃載貨車公司產(chǎn)品的主要技術(shù)特點詳見表2）。

　　　　　　　　　　　　表2 沃爾沃載貨車的主要產(chǎn)品技術(shù)特點

　　2005年，沃爾沃載貨車公司的全球銷量為103 696輛，同比增長7％。目前，該公司在歐洲有250個經(jīng)銷商和770個服務(wù)中心；在北美有210個經(jīng)銷商和440個服務(wù)中心。

　　2.亞洲戰(zhàn)略現(xiàn)狀

　　亞洲市場特別是中國市場，是沃爾沃謀劃已久、志在必得的戰(zhàn)略目標。

　　沃爾沃稱，除歐洲、北美洲以外，亞洲市場是其全球發(fā)展計劃中的第三個支點。該公司計劃在亞洲至少獲得5%的市場份額，實現(xiàn)年銷售兩萬輛載貨車的目標，其中中國地區(qū)的計劃是1萬輛。

　　多年來，沃爾沃品牌的進口載貨車，在中國市場的銷量不斷上升。自上世紀70年代中期以來，沃爾沃在中國已累計銷售了5000多輛重型載貨車。其中2000年為200多輛。2001年上升為800多輛，2002年又上升為1400輛。2005年，中國的進口載貨車總量為3987輛，其中歐美進口載貨車占總進口量的51％，沃爾沃占約歐美這一總量的52％。由此，沃爾沃載貨車在中國進口品牌中的市場占有率從2004年的11％上升為29％。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料介紹，2005年是沃爾沃載貨車連續(xù)第八個年頭蟬聯(lián)中國進口品牌歐美載貨車銷量冠軍，并連續(xù)五年超過進口歐美載貨車銷量的50％,且第一次超過全部日本品牌而躍居所有進口品牌的第一位。

　　中國市場一直是沃爾沃力爭成為全球第一大載貨車企業(yè)的重要戰(zhàn)略組成部分。所以，能否在中國進行本地化生產(chǎn)，對于實現(xiàn)其亞洲戰(zhàn)略至關(guān)重要。

　　其實，上世紀90年代，沃爾沃就已經(jīng)有了在中國當?shù)厣�產(chǎn)汽車的想法，并付諸實施，但一直比較艱難。在經(jīng)過長達9個年頭的談判后，沃爾沃終于在2003年6月與中國重汽集團公司成功聯(lián)姻。雙方各出資50%，中方以廠房、土地、公共設(shè)施入股，外方以設(shè)備、技術(shù)、資金入股，共同組建了總投資額為16億元人民幣的"濟南華沃載貨車有限公司"。

　　按照協(xié)議，華沃公司的首期產(chǎn)品為沃爾沃FL6、FM9和FM12系列的各類產(chǎn)品。其中的FM系列是沃爾沃歷時5年開發(fā)的、于2002年全新推出的主力車型，當時在全球市場已經(jīng)銷售了數(shù)萬輛。FM裝備的是D12型大馬力柴油發(fā)動機，可填補中國420馬力以上重型車的空白。據(jù)報道，沃爾沃FM系列是一種非常重視載貨車個性化理念的產(chǎn)品，其變型車有3500種之多。

　　當時，華沃公司的生產(chǎn)經(jīng)營計劃是，到2005年時年產(chǎn)汽車2500輛，2008年時達到1萬輛。

　　然而，天有不測風云。才成立不到一年半的華沃公司，2004年10月便傳出了停產(chǎn)的消息。2005年，在中國重型載貨車市場大幅下滑的情景下，華沃公司更是生產(chǎn)艱難、經(jīng)營慘淡，僅造出了200輛車。這意味著生存一天，就虧損一天。

　　2005年11月底，沃爾沃宣布，該公司為了降低成本，計劃在全球裁員1470人。在公司全球裁員降成本的情形下，沃爾沃不再考慮投入新項目。因此，面對華沃這個整車企業(yè)如此慘淡的經(jīng)營狀況，沃爾沃對另外一個總成項目--與中國重汽及一汽集團聯(lián)合生產(chǎn)大功率發(fā)動機之事，也就有了放棄的打算。據(jù)悉，該項目不久前已經(jīng)擱淺。

　　雖然已有的項目不夠順利、舉步維艱，但沃爾沃的亞洲戰(zhàn)略仍在實施之中。目前，沃爾沃正在"曲線"的方式，實施新一輪的中國戰(zhàn)略攻勢。

　　2006年3月，沃爾沃以15億瑞典克朗的價格，從日產(chǎn)集團手中購買了其子公司--日產(chǎn)柴載貨車公司4000萬股普通股，相當于13%的股份。在今后4年內(nèi)，沃爾沃所持股比將增至19%。

　　據(jù)來自多家網(wǎng)站的報道，沃爾沃正在研究擴大中國業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略方案。不久前，沃爾沃對媒體稱，眼下正在與中國一家大型汽車企業(yè)商談合作事項。另據(jù)報道，沃爾沃目前正在與陜西省的多家汽車零部件生產(chǎn)商，如陜汽集團、法士特變速箱、漢德車橋等，探討零部件采購的可能性。這一海外采購行動，是沃爾沃計劃為其將在印度、俄羅斯和南非的整車生產(chǎn)提供支撐的。

　　為了進一步鞏固在中國的市場地位和擴大市場份額，沃爾沃非常重視產(chǎn)品售后服務(wù)工作。

　　2005年"五一"期間，在上海建成了歐洲商用車中國最大的服務(wù)體系項目--沃爾沃載貨車授權(quán)銷售服務(wù)中心4Ｓ旗艦店。根據(jù)沃爾沃的戰(zhàn)略計劃，到2010年，該公司將在華建成60家遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，該公司在中國的載貨車4Ｓ店已達20余家。