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中國汽車出口市場整車增長再顯"雙高"
--1-6月份國內(nèi)商用車出口市場銷售分析
上半年，出口增幅高位回落，進口增速明顯加快，進出口總額7957億美元，同比增長23.4%，增速比去年同期加快0.2個百分點。其中，出口4286億美元，增長25.2%，增幅回落7.5個百分點；進口3671億美元，增長21.3%，增幅加快7.3個百分點。
相比國內(nèi)市場，2006年二季度，中國汽車市場整車國際貿(mào)易繼續(xù)顯示出強勁的市場態(tài)勢，進、出口市場整車增長同顯"雙高"，汽車國際貿(mào)易再呈活躍，"中國制造"的海外市場的競爭已經(jīng)進入了一個"穩(wěn)定、高速、持續(xù)"的增長期，中國汽車市場整車出口總量繼續(xù)超過進口總量，保持了銷售總量上的持續(xù)順差。1-6月份國內(nèi)汽車累計出口總計140772輛，較去年同期增長97.6%；貿(mào)易額達1282954941美圓，同比增長112.88%。國外進口市場也相對火暴，1-6月份國外汽車累計進口總計102870輛，較去年同期增長61.83%；貿(mào)易額達3431745858美圓，同比增長75%。
整車出口：繼續(xù)強勁
2006年二季度中國商用車整車出口市場再次表現(xiàn)出了強勁的增長勢頭，1-6月商用汽車累計出口總計95354輛，其中，客車整車及底盤出口總計5641輛；各類卡車（統(tǒng)計包括：牽引車、自卸車、普通貨車、卡車底盤四類）出口汽車74799輛；特種專用車出口汽車1913輛；其他未注明的汽車底盤13001輛，較去年同期增長516.45%，貿(mào)易額達10318740美圓，同比增長190.33%。
一、2006年二季度貨車分國別出口情況分析
| 國家(地區(qū)) |
貨車 |
貨車底盤 |
| 數(shù)量（輛） |
金額（美元） |
數(shù)量（輛） |
金額（美元） |
| 本期止累計 |
同期止累計 |
本期止累計 |
同期止累計 |
本期止累計 |
同期止累計 |
本期止累計 |
同期止累計 |
| 合計 |
72880 |
48109 |
634517208 |
354814083 |
15228 |
4034 |
27847547 |
19245381 |
| 敘利亞 |
12297 |
11949 |
41512636 |
39774012 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 阿爾及利亞 |
8159 |
8530 |
53194907 |
49927691 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 伊拉克 |
7248 |
52 |
40456359 |
1095492 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 伊朗 |
6265 |
951 |
170587431 |
18943358 |
382 |
35 |
2594228 |
1161506 |
| 越南 |
4458 |
4773 |
27153885 |
27521376 |
132 |
1305 |
1093435 |
10383751 |
| 利比亞 |
4312 |
403 |
21722098 |
2048845 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 阿聯(lián)酋 |
3335 |
766 |
20317127 |
6301141 |
0 |
40 |
0 |
1272775 |
| 俄羅斯聯(lián)邦 |
2216 |
2167 |
19738587 |
17683659 |
57 |
58 |
332374 |
497847 |
| 科威特 |
1918 |
468 |
10810938 |
3216232 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 約旦 |
1880 |
58 |
8068923 |
291844 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 巴基斯坦 |
1534 |
2517 |
6729373 |
7703932 |
500 |
0 |
820565 |
0 |
| 安哥拉 |
1169 |
654 |
26657912 |
13110606 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 哥倫比亞 |
1116 |
264 |
4471402 |
958627 |
0 |
0 |
0 |
0 |
| 烏克蘭 |
1411 |
766 |
9428311 |
4963656 |
606 |
96 |
3162030 |
612540 |
| 緬甸 |
369 |
586 |
2784045 |
5447427 |
940 |
40 |
212883 |
21800 |
| 美國 |
333 |
522 |
1238836 |
1753614 |
7492 |
1028 |
5294237 |
192098 |
二、卡車出口總量大，依然主導著整體出口市場，商用車銷售結(jié)構(gòu)趨向合理
今年1-6月份，國內(nèi)企業(yè)商用車出口市場總量、增量繼續(xù)很大，銷售結(jié)構(gòu)相對單一，但卡車銷售占比開始縮小，商用車銷售結(jié)構(gòu)趨向合理，1-3月份卡車擁有商用車82.77%市場比重，6月份以后減至78.44%的市場比重。根據(jù)下圖，卡車整車出口依然主導商用車市場。
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1、半掛車專用的公路牽引車市場出口情況：增長飛速
1-6月份，公路半掛牽引車出口總計4414輛，超過05年全年的總量（05年出口總量3810輛），較去年同期增長（1078輛）309.46%；貿(mào)易額達138633227美元，較去年同期增長273.43%。
2、普通貨車出口情況：車輛總重≤5噸的載貨車占主要份額
在海外出口市場，普通載貨車出口總量為65364輛。其中5噸以下普通載貨車擁有相對的價格競爭優(yōu)勢，基本上是海外市場的主力出口車型。
① 車輛總重≤5噸的柴油載貨車是出口的主要車型,其出口累計21397輛，占柴油貨車出口總量28115輛的76.11%，較去年同期增長3.92%；貿(mào)易額123002022美圓，同比增長10.25%。
�、� 車輛總重≤5噸的汽油載貨車也是出口強勁，也是國產(chǎn)車的主力車型出口總計36830輛，占汽油載貨車出口總量37100輛的99.19%,較去年同期增長81.22%；貿(mào)易額166486631美圓，同比增長108.16%。
③ 車輛總重大于5噸以上載貨車：車輛總重≥20噸的載貨車增長最快在海外出口市場中，5噸以上載貨車國產(chǎn)車競爭優(yōu)勢不大。5噸以上載貨車主要包括5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車、14噸≤車輛總重≤20噸的柴油載貨車、車輛總重≥20噸的柴油載貨車、5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車、車輛總重≥8噸的汽油載貨車等。
1-6月份，其中5噸≤車輛總重≤14噸的柴油載貨車市場出口總計3369輛，較去年同期增長67.7%；貿(mào)易額3475951美圓，同比增長41.99%。14噸≤車輛總重≤20噸的載貨車出口總計383輛，唯一出現(xiàn)下滑的柴油貨車，較去年同期增長--48.17%；貿(mào)易額7357604美圓，同比增長-61.95%。車輛總重≥20噸的載貨車市場增長非常快，出口總計3006輛，較去年同期增長149.46%；貿(mào)易額59644723美圓，較去年同期增長105.74%。
5噸≤車輛總重≤8噸的汽油載貨車出口總計163輛，較去年同期增長64.65%；貿(mào)易額332909美圓，同比增長90.61%。車輛總重≥8噸的汽油載貨車出口總計58輛，較去年同期增長-49.05%；貿(mào)易額313893美圓，同比增長-61.44%。
3、自卸車出口情況：
1--6月份國產(chǎn)自卸車出口量相對較大，較去年有明顯的增長，總計3097輛，較去年同期增長75.27%；貿(mào)易額68308524美圓，同比增長100.02%。1--6月份電動輪貨運自卸車僅僅出口總計5輛，貿(mào)易額13971美圓%。
4、卡車底盤：主要集中在車總重＜14t底盤車
貨車底盤：車總重≥14t出口出口僅3輛，車總重＜14t出口總計1906輛，較去年同期增長531.13%；貿(mào)易額3004001美圓，同比增長475.35%。自卸車底盤出口8輛，較去年同期增長-85.96%；貿(mào)易額90500美圓，同比增長-95.29%。
三、專用車市場：增長快,但總量相對少
但特種專用車的出口一直是國產(chǎn)卡車的制造"軟肋"。1--6月份特種車市場出口總計1913輛，較去年同期增長149.41%；貿(mào)易額118650852美圓，同比增長164.86%。其中，國產(chǎn)起重機市場出口總計僅508輛，貿(mào)易額59214488美元；水泥攪拌車、醫(yī)療車等專用車出口量比較多，總計204輛，其中水泥攪拌車平穩(wěn)增長，出口總計169輛，較去年同期增長62.5%；貿(mào)易額9162112美圓，同比增長71.64%；
其它類型專用車出口量相對很多，增長率很快，出口總計1140輛，較去年同期增長305.69%；貿(mào)易額37479597美圓，同比增長125.19%。
四、其他未注明的汽車底盤：
在國產(chǎn)汽車底盤中，有著國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢，在海外出口市場，一定程度上可替代了部分國外底盤，并具有一定的出口價格競爭優(yōu)勢。1--6月份其他未注明的汽車底盤出口總計13001輛，同比增長516.45%；貿(mào)易額10318740美圓，同比增長190.33%。
五、2006年三季度商用車出口總量預測：總量超過4.8萬輛
2006年，宏觀經(jīng)濟經(jīng)濟環(huán)境對商用車出口有利因素相對不多，但中國商用車市場已經(jīng)進入了一個"穩(wěn)定的成熟增長期"，對人民幣升值后，對國產(chǎn)商用車出口市場不利，根據(jù)目前市場發(fā)展趨勢預測，三季度商用車出口市場不會因此而降溫，但價格惡性競爭也是在所難免的。同時，各企業(yè)為了完成全年的營銷指標，也是加大了出口的力度。預計2006年三季度國產(chǎn)商用車的出口總量將超過4.95萬輛。
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