零部件巨頭博世看好低價(jià)汽車配套市場(chǎng)

　　編者按：經(jīng)濟(jì)學(xué)上有句話：有利潤(rùn)就有投資。無(wú)論在那個(gè)國(guó)家，低價(jià)格汽車永遠(yuǎn)占有很大一部分的市場(chǎng)份額，而以中國(guó)和印度為代表的發(fā)展中國(guó)家，其保有量更是巨大，作為汽車行業(yè)不可或缺的配套企業(yè)，在這個(gè)市場(chǎng)上理應(yīng)大有作為�？上喾吹氖�，大多數(shù)的國(guó)際零部件巨頭企業(yè)，似乎對(duì)此沒(méi)有興趣，他們往往把目光投向附加值相對(duì)較高的地方。近日，在第58屆國(guó)際汽車新聞發(fā)布會(huì)上，世界零部件大亨博世明確表示將致力于開(kāi)拓低價(jià)汽車的配套市場(chǎng)，并計(jì)劃至2010年在該領(lǐng)域獲得10億歐元的年銷售額。在我們擬目以待的同時(shí)，不得不贊嘆博世獨(dú)到的眼光和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思路。
　　
　　在很多人的印象中，國(guó)際汽車零部件巨頭通常只注重附加值相對(duì)較高的市場(chǎng)，但是，近日記者卻從博世在第58屆國(guó)際汽車新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，博世也在致力于開(kāi)拓低價(jià)汽車的配套市場(chǎng)，并計(jì)劃至2010年在該領(lǐng)域獲得10億歐元的年銷售額。

　　低價(jià)汽車市場(chǎng)空間大

　　博世汽油系統(tǒng)部總裁Wolf Henning Scheider表示，低價(jià)汽車是指凈價(jià)低于7000歐元的汽車，其市場(chǎng)主要集中在中國(guó)和印度�，F(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)商開(kāi)始涉足低價(jià)汽車市場(chǎng)。例如，雷諾公司計(jì)劃到2009年生產(chǎn)100萬(wàn)輛售價(jià)為5000歐元的Dacia Logan車型；印度生產(chǎn)商塔塔宣布了一款售價(jià)約為2000歐元的2008年車型；大眾公司擬推出一款在價(jià)格上要優(yōu)于VW Fox型汽車的低價(jià)車型；此外，今年年初，豐田公司宣布將生產(chǎn)一款價(jià)格低于Dacia Logan的車型……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2010年，低價(jià)汽車將占據(jù)13%的全球市場(chǎng)份額。這意味著每年約有1000萬(wàn)輛的產(chǎn)量。同時(shí)，低價(jià)汽車5%的平均增長(zhǎng)率甚至比其余市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)率還要高出兩倍多�？梢�(jiàn)，低價(jià)汽車的市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景。

　　低價(jià)汽車更需要?jiǎng)?chuàng)新

　　Scheider認(rèn)為，在低價(jià)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，優(yōu)化成本是一個(gè)至關(guān)重要的目標(biāo)。有時(shí)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化現(xiàn)有部件和系統(tǒng)，其自身并不足以用于生產(chǎn)全面且具有吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，必須進(jìn)行特別的創(chuàng)新和創(chuàng)造，才能以不可思議的低價(jià)，提供可靠的產(chǎn)品功能。例如，博世汽油機(jī)新型控制單元平臺(tái)——“Value Motronic”，在平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，特別強(qiáng)調(diào)了軟件功能，有意避開(kāi)渦輪增壓和直噴技術(shù)；同時(shí)，在其部件開(kāi)發(fā)活動(dòng)中，例如點(diǎn)火線圈，通過(guò)為線圈增設(shè)自動(dòng)識(shí)別點(diǎn)火順序的功能，去除了相位傳感器，進(jìn)而降低噴射系統(tǒng)的成本。

　　據(jù)悉，博世的“Value Motronic”技術(shù)迅速受到汽車行業(yè)的熱烈歡迎，其在全球低價(jià)汽車市場(chǎng)的控制單元中所占的份額持續(xù)增長(zhǎng)，并有望在目前30%以上的基礎(chǔ)上再提高約10個(gè)百分點(diǎn)。

　　全球化保障的低價(jià)高質(zhì)

　　Scheider說(shuō)，除了開(kāi)發(fā)能力、質(zhì)量管理及成本控制之外，全球化的生產(chǎn)及研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，也是博世的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。開(kāi)發(fā)低價(jià)汽車的配套解決方案及零部件，必須要依靠設(shè)立在本地的研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，一方面，這些機(jī)構(gòu)非常清楚本地客戶的需求；另一方面，他們還可以高效利用博世全球化的網(wǎng)絡(luò)。例如，在中國(guó)，博世在專用于低價(jià)汽車市場(chǎng)的汽油系統(tǒng)用控制單元、空氣管理及傳感器方面，已積累了大量的專業(yè)知識(shí)。同樣，也已在南美洲進(jìn)行靈活燃料的開(kāi)發(fā)，以及在印度進(jìn)行噴射部件和柴油機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。換言之，由遍布全球的50個(gè)研發(fā)中心和120個(gè)生產(chǎn)基地構(gòu)成的龐大網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能夠有效確保博世為低價(jià)汽車提供的服務(wù)具有低價(jià)高質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。