前三季度皮卡座次排定 業(yè)內(nèi)專家分析發(fā)展趨勢

　　
　  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊：2007年前三季度，登記在冊的10個皮卡品牌累計銷量131328輛，同比增長19.3%。其中長城皮卡以40709輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的31.0%。名列二至五位的是中興汽車20439輛、鄭州日產(chǎn)19666輛，江鈴17232輛、福田9941輛，分別占市場份額的15.6%、15.0%、13.1%、7.6%。在9月份銷量中，長城皮卡以5850輛名列第一，中興、日產(chǎn)、江鈴、黃海分別以2263輛、2191輛、1710輛、1283輛名列2至5位。

    從前三季度的銷量上看依然是一些老面孔，其中長城皮卡以超出第二名一倍的銷量遙遙領(lǐng)先。業(yè)界分析了今年皮卡的特征和市場發(fā)展趨勢：

    自主品牌成為市場的絕對主力

    在中國汽車行業(yè)中，皮卡只是個細(xì)分領(lǐng)域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它卻創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其主要標(biāo)志是國外皮卡至今不能進(jìn)入中國市場，而原因就在于以長城為代表的自主品牌在進(jìn)行著頑強的阻擊。前三季度銷量來看，登記在冊的十個皮卡品牌，自主品牌占據(jù)近80%的市場份額，繼續(xù)扛鼎皮卡市場。其中，長城、江鈴、中興、福田等幾個強勢品牌較去年同期相比穩(wěn)中有升，占據(jù)整個皮卡市場份額的66.3%，僅長城一家就瓜分了整個皮卡市場份額的31%。

　　柴油化皮卡穩(wěn)健中大幅提升

　　據(jù)市場調(diào)查，“乘客載貨兩相宜”的皮卡除了特殊行業(yè)的集團采購?fù)猓�其主要用戶群體是個體小工商業(yè)主，皮卡已成為他們創(chuàng)業(yè)致富的工具車。這批群體自然把經(jīng)濟省油的柴油皮卡作為首選對象，為適用這一發(fā)展趨勢，一批柴油皮卡新品種如黃海柴神、東風(fēng)日產(chǎn)、中興長鈴、江鈴新寶典等相繼問世，而皮卡老大長城更是出手不凡，該公司在柴油車系列形成了風(fēng)駿、賽鈴、迪爾、柴神高中低端三個層次，有力推動了皮卡市場的發(fā)展。據(jù)市場調(diào)查，目前柴油皮卡已由04年的40%占到了整個皮卡市場的70%，成為了主流品種。加之特殊行業(yè)對皮卡的需求，市場環(huán)境也發(fā)生了變化，皮卡需求向多元化發(fā)展。

　　高端產(chǎn)品成為新的市場增長點

　　經(jīng)過十幾年的激烈競爭，當(dāng)自主品牌在中低端皮卡市場站穩(wěn)腳跟之后，也開始瞄準(zhǔn)了皮卡高端市場，在這一領(lǐng)域直接與國外、合資品牌進(jìn)行碰撞。有代表性的產(chǎn)品是長城高端皮卡風(fēng)駿，這款皮卡在設(shè)計上賦予了大量的時尚元素，以其歐美風(fēng)格的新面孔脫穎而出，其心臟采用德國先進(jìn)的電控高壓共軌技術(shù)，而操控底盤系統(tǒng)又能看到日系的“身影”，從而達(dá)到了“日歐”技術(shù)風(fēng)格的統(tǒng)一，在性能上，“風(fēng)駿”的承載、拖拽、越野三合一的功能也成為了高科技的標(biāo)志。

　　從近兩個月的銷量看，風(fēng)駿不僅在國內(nèi)市場看好，其在海外的銷量也一直保持增長，據(jù)統(tǒng)計，截止到9月底，風(fēng)駿已實現(xiàn)發(fā)運海外3490輛，接到訂單4200多輛，而且每月的速度都在遞增。