臥薪嘗膽悉心調(diào)整 福田歐曼重回快速發(fā)展軌道

　　“經(jīng)過去年的調(diào)整，今年歐曼重卡再次步入發(fā)展快車道。截至今年9月底，歐曼品牌中、重型卡車產(chǎn)銷已接近5萬輛，預計年底將達到6萬輛。”10月14日，在北京舉行的第五屆福田歐曼·歐康杯全國卡車大賽上，北汽福田汽車股份有限公司副總經(jīng)理吳越俊告訴記者。

　　2004年是國內(nèi)重卡市場高速增長的年份，借市場大發(fā)展的東風，福田歐曼中、重型卡車創(chuàng)下年產(chǎn)銷4萬輛的突出業(yè)績。進入2005年后，隨著市場需求的波浪式下滑，歐曼品牌重卡產(chǎn)銷也經(jīng)歷了下降40％的挫折。

　　這時，業(yè)界對歐曼的議論紛紛揚揚，有的說歐曼產(chǎn)品本來就不行；有的說歐曼重卡不能高產(chǎn)，產(chǎn)量一高許多問題就暴露了；還有的說，歐曼的售后服務(wù)跟不上，用戶反映的問題得不到及時解決，致使歐曼品牌的信譽受牽連……總之，歐曼重卡這次趴下去，可能再也爬不起來了。

　　福田管理層及時發(fā)現(xiàn)了歐曼的種種問題，注意到業(yè)界的各種議論，決定針對技術(shù)、質(zhì)量與服務(wù)等方面的問題，在2005年11月進行企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型調(diào)整。將以突出產(chǎn)量為特征的外延式發(fā)展模式，逐步調(diào)整為以注重自主研發(fā)與提高產(chǎn)品品質(zhì)為特征的內(nèi)涵式發(fā)展模式。

　　吳越俊介紹說，在調(diào)整期間，福田加大了產(chǎn)品研發(fā)投入。一方面，引進一批高水平的技術(shù)人才；另一方面，投巨資興建新的研發(fā)中心，研發(fā)硬件與軟件條件得到明顯改善。在生產(chǎn)管理方面，請日本專家?guī)椭�推行豐田TPS精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)品質(zhì)量得到有效提高。在售后服務(wù)方面，將產(chǎn)品保修期延長50％。同時重點抓網(wǎng)點建設(shè)，提高配件供應能力，配件銷售點增加1倍以上。

　　經(jīng)過半年時間的調(diào)整，福田歐曼逐漸恢復了元氣，調(diào)整成效開始顯現(xiàn)。到去年底，歐曼重卡產(chǎn)銷增幅達到50％。進入2007年以后，福田歐曼繼續(xù)發(fā)力，終于重新回到高速發(fā)展軌道。今年1~9月，歐曼品牌中、重型卡車產(chǎn)銷增長率達到引人注目的120％。

　　在談到福田連續(xù)4年支持的卡車大賽時，吳越俊說：“我們支持這項賽事，著眼點是從傳播卡車競技文化的角度出發(fā)，希望通過賽事吸引越來越多的車手參與此項運動，并不是將賽車運動與促進銷售掛鉤。有人說，福田車賣得好，全仗營銷力度大。我卻從來不認為歐曼的營銷手段比別人高明多少。產(chǎn)品之所以受到市場認可，靠的是扎扎實實的產(chǎn)品質(zhì)量，靠出色的產(chǎn)品性能�！�

　　吳越俊強調(diào)，投入賽事的歐曼ETX賽車，是福田研發(fā)中心工程技術(shù)人員與奔馳公司資深專家按照歐洲標準設(shè)計，在36項技術(shù)改進的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化匹配共同打造的�！敖�(jīng)過各地區(qū)分站賽場的苛刻考驗，我們把成熟的賽車技術(shù)移植到商品車上，使商品車的質(zhì)量水平得到明顯提高。在市場與賽場雙輪驅(qū)動下，我們獲得了品牌提升與市場增長的雙重回報”。

　　對于福田歐曼今后發(fā)展的設(shè)想，吳越俊說：“調(diào)整永無止境。福田歐曼現(xiàn)在雖然取得了階段性成果，但與世界級汽車企業(yè)的目標還有很大差距。我們將秉承‘高質(zhì)量、低成本、全球化’的經(jīng)營方針，生產(chǎn)更節(jié)能、更環(huán)保的產(chǎn)品。推動中國汽車自主品牌的發(fā)展，打造技術(shù)含量更高的賽車，進一步推動卡車大賽與國際接軌。全面實現(xiàn)福田汽車‘致力人文科技，驅(qū)動現(xiàn)代生活’的企業(yè)使命。”