汽車零部件全球采購(gòu)現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　現(xiàn)在很多的整車廠包括零部件企業(yè)，大部分零部件都在全球進(jìn)行采購(gòu)，是什么原因促使產(chǎn)生“全球采購(gòu)”這樣一個(gè)概念？全球采購(gòu)商對(duì)中國(guó)的哪些產(chǎn)品比較熱衷？對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，面對(duì)國(guó)際上這么多采購(gòu)巨頭應(yīng)具備怎樣的面對(duì)心里？ 近日，有關(guān)專家對(duì)這些問(wèn)題作了詳盡的解說(shuō)。

　　美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG亞太區(qū)總監(jiān)，兼駐中國(guó)首席代表陳以龍博士認(rèn)為：全球采購(gòu)是2001年以后才變成一個(gè)趨勢(shì)。據(jù)調(diào)查，70%的汽車業(yè)的公司都想要到中國(guó)去采購(gòu)。所以，中國(guó)在全球采購(gòu)中占據(jù)了一個(gè)非常重要的地位。實(shí)際上非常想要出口的企業(yè)還是非常多的。因?yàn)楹芏嗟钠髽I(yè)也認(rèn)識(shí)到，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，要做大做強(qiáng)，給OEM配套是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。一方面，OEM在質(zhì)量、物流、電子商務(wù)等方面比較高。如果能給他們配套，對(duì)您的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)講，您就處于一個(gè)很有利的地位。另一方面，爭(zhēng)取到OEM大廠商的供應(yīng)合同，那就意味著一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作。

　　網(wǎng)絡(luò)CEO陳文凱則認(rèn)為，全球采購(gòu)實(shí)際上是個(gè)新鮮事物，而且也不會(huì)長(zhǎng)期存在。因?yàn)檎�車廠的采購(gòu)，一般跟供應(yīng)商之間有比較緊密的關(guān)系，因?yàn)樗�涉及到研發(fā)、物流的配合。一般整車廠不會(huì)輕易改變供應(yīng)商。現(xiàn)在北美三大整車廠，遠(yuǎn)到中國(guó)來(lái)找新的供應(yīng)商，這本身是對(duì)原有穩(wěn)定的一個(gè)變化。但是在中國(guó)一旦穩(wěn)定之后，也不會(huì)再輕易變化。所以說(shuō)全球采購(gòu)是不會(huì)長(zhǎng)期存在的。天潤(rùn)曲軸有限公司副總經(jīng)理兼國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)張揚(yáng)解釋說(shuō)，目前采購(gòu)商比較大的是一些技術(shù)含量不是很高的、便于加工的這樣一個(gè)產(chǎn)品。對(duì)于中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)，還有汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，做得不錯(cuò)的企業(yè)都會(huì)有自己的海外戰(zhàn)略，大家在積極尋找機(jī)會(huì)。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)市場(chǎng)也有非常強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，我們必須抓住家門(mén)口的訂單；對(duì)國(guó)外的OEM訂單，我們要選擇有意義的戰(zhàn)略合作伙伴，去尋找能夠?qū)ξ覀兤髽I(yè)技術(shù)和管理長(zhǎng)足發(fā)展有益的合作伙伴。還有一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在的全球采購(gòu)主要是以O(shè)EM為主，而OEM對(duì)設(shè)備以及生產(chǎn)的穩(wěn)定性、技術(shù)含量要求都非常高。由于中國(guó)人的質(zhì)量觀念，以及我們的設(shè)備可能與國(guó)外同行還有比較大的差距。這就面臨著一個(gè)投資投入的問(wèn)題。所以，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)目前是一個(gè)取舍問(wèn)題。

　　陳文凱同意張揚(yáng)的說(shuō)法，他表示：張總這番表態(tài)就代表了中國(guó)很多供應(yīng)商現(xiàn)在對(duì)全球采購(gòu)的一個(gè)姿態(tài)。我們非常深刻的體會(huì)到這一點(diǎn)，現(xiàn)在中國(guó)很好的供應(yīng)商是國(guó)際采購(gòu)商主要尋找的對(duì)象，但是他們?yōu)闈M足國(guó)內(nèi)整車廠的需要，產(chǎn)能都很吃緊；這一類的供應(yīng)商在中國(guó)目前是“皇帝的女兒不愁嫁”，他們面對(duì)跨國(guó)采購(gòu)時(shí)，就面臨“取舍”問(wèn)題了。當(dāng)國(guó)內(nèi)很好的供應(yīng)商他們不吃您跨國(guó)采購(gòu)這塊肉時(shí)，事實(shí)上，現(xiàn)在全球采購(gòu)情況比較復(fù)雜，表面繁榮熱鬧，但實(shí)際上有結(jié)果的不多。比方說(shuō)張總會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況：我們公司幾乎每個(gè)月都有幾次的國(guó)際采購(gòu)商來(lái)參觀，但是他作為這方面的營(yíng)銷的國(guó)際出口的總經(jīng)理，他會(huì)發(fā)現(xiàn)兩年這個(gè)東西都沒(méi)有結(jié)果，沒(méi)有出一個(gè)單子。為什么經(jīng)常有人來(lái)參觀，就是沒(méi)有結(jié)果呢？從采購(gòu)商來(lái)講，他們可能也有問(wèn)題。

　　那是否天天有人來(lái)相親，但是沒(méi)有人真正能夠定下來(lái)？張揚(yáng)對(duì)此解釋道：有幾種情況，一種是我們自己本身的目標(biāo)市場(chǎng)，我們有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。這種時(shí)候是我們主力的進(jìn)攻。另外一種情況是被動(dòng)的，基本上每個(gè)月都有一些國(guó)際知名企業(yè)到我們那里去看，但是他們采購(gòu)的產(chǎn)品有些是成熟產(chǎn)品，有些是新產(chǎn)品。對(duì)于一個(gè)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，第一個(gè)時(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)前期投入要求比較高。對(duì)于成熟產(chǎn)品，從大家工藝的理解，到工程產(chǎn)品能力也會(huì)有一些差異。再有一個(gè)很重要的觀念，大家的物流理念不同，很大一部分中國(guó)企業(yè)是以為把貨物運(yùn)到港口，就等于交到外商的手里，我的任務(wù)就已經(jīng)完成了，而不去考慮我的產(chǎn)品在西方的整車配套上會(huì)發(fā)生什么事情。這方面，國(guó)內(nèi)也有一些企業(yè)吃了這方面的虧，所以大家對(duì)此持比較謹(jǐn)慎的觀望態(tài)度。

　　作為連接采購(gòu)方和供應(yīng)方的中間商能夠做一些什么樣的努力來(lái)改善他們目前這種溝通上不是很順暢的問(wèn)題，陳文凱對(duì)記者說(shuō)，我剛才說(shuō)的全球采購(gòu)現(xiàn)在的一些困難，體現(xiàn)在很多層面。剛才二位所講的，是雙方都已經(jīng)熟悉之后如何讓供應(yīng)商達(dá)到采購(gòu)商的要求。整車廠是很操心的角色，他到中國(guó)來(lái)采購(gòu)，除了找供應(yīng)商相親完了之后，還要進(jìn)行真正的供貨之前的質(zhì)量提高、流程改善，以及初步供貨之后，出現(xiàn)問(wèn)題以后再怎么幫他改。實(shí)際上我知道，包括美國(guó)三大和歐洲的采購(gòu)商常年有很多質(zhì)量工程師會(huì)在供應(yīng)商工廠中，幫他們從技術(shù)、質(zhì)量上改進(jìn)產(chǎn)品，這是很普遍的現(xiàn)象。另外在物流上，基本是由整車廠來(lái)集中組織而不是由供應(yīng)商自己運(yùn)到北美，他可能會(huì)找一個(gè)第三方的物流機(jī)構(gòu)把所有中國(guó)供應(yīng)商的物流整合在一起。這些都是整車廠、采購(gòu)商在操心，所以中國(guó)的供應(yīng)商這段時(shí)間是非常幸運(yùn)的。作為中間商，我們現(xiàn)在主要做的是第一個(gè)層面的服務(wù)，也就是信息服務(wù)。大量的采購(gòu)商他要到中國(guó)來(lái)找合適匹配的供應(yīng)商，但是在茫茫人海中他不一定能找到張總，而像張總這樣優(yōu)秀的小伙子以及天潤(rùn)這樣的企業(yè)正在不斷涌現(xiàn)。我們就幫助采購(gòu)商和供應(yīng)商做大量的匹配工作。

　　陳文凱進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，因?yàn)橹袊?guó)的供應(yīng)市場(chǎng)變化很快，每年都有新的供應(yīng)商出現(xiàn)，每年都會(huì)有一些原來(lái)一般的供應(yīng)商變成現(xiàn)在比較杰出的供應(yīng)商。這樣對(duì)于采購(gòu)商，他要快速尋找到適合他的供應(yīng)商可能會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間成本和人力成本。對(duì)于供應(yīng)商也是，張總剛剛講，他們也要進(jìn)行選擇，到底什么樣的采購(gòu)商對(duì)我最合適。這時(shí)我們就在信息層面先幫助雙方匹配好，說(shuō)白了我們就是起到中間的橋梁作用。

　　我國(guó)存在供應(yīng)商提供的產(chǎn)品以價(jià)格便宜為核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀，針對(duì)提高除價(jià)格以外的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，張揚(yáng)認(rèn)為，我們?cè)谧鰣?bào)價(jià)時(shí)，通常會(huì)給自己留出合理的利潤(rùn)空間，我們很多東西是基于適合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算；而很多采購(gòu)商會(huì)把國(guó)際上一些通用的利潤(rùn)空間寄托在中國(guó)采購(gòu)身上，他們對(duì)中國(guó)供應(yīng)商的一些耐心扶植和教育，我覺(jué)得現(xiàn)在略微差了一點(diǎn)。我希望采購(gòu)商可以告訴我，他們的市場(chǎng)是如何組成的，他們需要我如何來(lái)遵守他們市場(chǎng)規(guī)則，如何來(lái)服務(wù)他們。因?yàn)槲覀円裁媾R中國(guó)的人力資源越來(lái)越緊缺、成本上升的事實(shí)，如何也能讓我們找到利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，服務(wù)是很重要的一點(diǎn)，所以我在想如何更好的服務(wù)我們的客戶；但是在這方面，我們的信息溝通的太少了。

　　陳以龍對(duì)張總講的一點(diǎn)非常贊同，需要采購(gòu)方有更大的耐心，就是我們應(yīng)該多溝通，很多的事情里面，只有我們建立一個(gè)良好的溝通渠道，另外多替對(duì)方想一想，這樣我們要做的事情一定要做到雙贏。

　　未來(lái)的全球采購(gòu)趨勢(shì)到底會(huì)怎么走呢？陳文凱表達(dá)了他的觀點(diǎn)。預(yù)測(cè)未來(lái)是一個(gè)很難的事情。從現(xiàn)階段來(lái)看，全球采購(gòu)在中國(guó)的實(shí)踐中出現(xiàn)了一定的挑戰(zhàn)。主要原因包括人民幣比較快速的升值，從開(kāi)放匯率到現(xiàn)在已經(jīng)升值了將近8%；而且一些產(chǎn)品的出口退稅率也在下降；還有就是采購(gòu)商本身前期對(duì)中國(guó)期望值比較高，但是實(shí)際操作中，很多沒(méi)有達(dá)到他們預(yù)期的目標(biāo)，所以也在調(diào)低他們的期望值。

　　不過(guò)總體來(lái)講，因?yàn)橹袊?guó)整車市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)零部件供應(yīng)商在提高他們的管理能力，在降低成本方面還有很多的空間，最終中國(guó)成為汽車零配件全球制造中心的趨勢(shì)不會(huì)改變，也就是全球采購(gòu)主要集中在中國(guó)的狀況也不會(huì)改變。
　　
　　另外一個(gè)趨勢(shì)，從采購(gòu)的品種上來(lái)講，隨著中國(guó)供應(yīng)商整體管理能力的上升還有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，原來(lái)并不具有優(yōu)勢(shì)的，包括技術(shù)含量比較高的產(chǎn)品，也有可能納入采購(gòu)商的視野。

　　汽車行業(yè)注定是一個(gè)全球化的行業(yè)，國(guó)內(nèi)公司要想做大做強(qiáng)必須適應(yīng)全球化。如果有跨國(guó)采購(gòu)商找到你，那就給你帶來(lái)了從一個(gè)本土供應(yīng)商轉(zhuǎn)化為國(guó)際供應(yīng)商，你就有可能成為一個(gè)國(guó)際化的大公司，這種機(jī)遇中國(guó)供應(yīng)商一定要把握好。

　　即使是現(xiàn)在的采購(gòu)商頻繁地來(lái)參觀，最后沒(méi)有結(jié)果，其實(shí)對(duì)供應(yīng)商來(lái)講，都是可以值得學(xué)習(xí)的很好的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗�是代表了買(mǎi)家的需求來(lái)跟你交流，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中供應(yīng)商可以知道哪里不足，哪里需要提高和改善；當(dāng)你真正達(dá)到大買(mǎi)家要求的時(shí)候，自然會(huì)有很多買(mǎi)家找上門(mén)。供應(yīng)商要把握好這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，哪怕現(xiàn)在煩一點(diǎn)，也不要拒絕。