直接合資浮上水面 奔馳福田汽車合作再生變數(shù)

　　奔馳與福田合作再生變數(shù)。日前據(jù)了解，福田與奔馳的定向增發(fā)曲線合資方案失敗，雙方的合作關系再次陷入不確定。有業(yè)內(nèi)人士預測，奔馳可能會與福田直接合資。

　　在福建戴姆勒奠基儀式新聞發(fā)布會上，戴姆勒總裁蔡澈告訴記者：“我們希望購買福田的一部分股份，與我們的合作伙伴建立良好的合作關系。但是購買這部分股份需要有關部門的審批，現(xiàn)在還沒有完成審批的過程，沒必要對將來的合作方式進行揣測�！�

　　不過，蔡澈所希望得到的結果實際可能性不大。據(jù)了解，福田對奔馳定向增發(fā)失敗的原因是國家發(fā)改委等審批部門對此項目態(tài)度不積極。知情人士介紹，現(xiàn)在國家開始審視一些所謂的“戰(zhàn)略合作”究竟能夠為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么，如果戴-克不能拿來真正的技術，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅起不到促進的作用，反而會像當初亞星那樣，失去市場的同時并未獲得技術，相關部門對于合資項目的審批也變得十分慎重。

　　合作的另一方福田本身已經(jīng)成長為擁有全系列商用車產(chǎn)品的企業(yè)，其歐曼重卡近年來取得的成績尤為惹眼。知情人士向本報記者透露，福田與奔馳合作的前提之一就是絕對不會放棄歐曼品牌。在這樣的情況下，奔馳如何決策將決定其未來在中國商用車市場的發(fā)展。

　　有消息稱，蔡澈在福建戴姆勒工廠奠基儀式之后將到北京與福田就合作事宜進行談判。

　　目前來看，奔馳如預測的那樣與福田直接合資的可能性很大，因為福汽董事長凌玉章表示：福建戴姆勒的奠基標志著戴姆勒股份公司乘用車方面的中國布局投下最后一子。這就意味著戴姆勒商用車方面的合資名額空缺，另外毋庸置疑，中國巨大的汽車市場仍是最終的決定因素。當然這一談判取決于奔馳的決心，如果其仍然延續(xù)以前的做法，相信這一談判短期內(nèi)不會取得進展。