張玉浦：陜汽騰飛的鋪路石

　　陜汽幾乎一出生就充滿起伏，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時受制于重汽，到了幾乎瀕臨破產(chǎn)的邊緣；市場經(jīng)濟(jì)時被德隆的湘火炬控股51％，但隨著的德隆的崩潰而遭受牽連，又導(dǎo)至發(fā)展資金受制；去年的濰柴動力入主更替了湘火炬。如此頻繁地所有人更換，無疑會對經(jīng)營造成不可預(yù)測的影響，但在張玉浦的手中，陜汽成功地一次次借力雙贏……

　　秋天是收獲的季節(jié)，對陜汽來說何嘗不是？剛剛慶賀完產(chǎn)銷過百億，又喜聞張玉浦董事長榮任十七大代表，將進(jìn)京參會，員工們歡天喜地歡送……

　　記者數(shù)次采訪陜汽，采訪張玉浦，曾無數(shù)次被感動，此時，回頭再一次重看陜汽，重讀張玉浦，又有新的感受。

　　陜汽幾乎一出生就充滿著起伏，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時受制于中國重汽，90年背負(fù)一身債務(wù)從重汽分家出來，陜汽幾乎到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣；后被德隆的湘火炬控股51％，但隨著的德隆的崩潰而遭受牽連又導(dǎo)至發(fā)展資金受制；去年濰柴入主陜汽更替了湘火炬，如此頻繁的所有人更換，無疑會給經(jīng)營造成不可預(yù)測的影響，但在張玉浦的手中，陜汽成功地一次次借力雙贏。對于陜汽的員工來說，都深信，只要老廠長張玉浦在，一切困難沒有解決不了的。

　　在張玉浦的帶領(lǐng)下，陜汽銷售收入由1990年的9000萬元上升到2006年的82億元。2007年9月27日，陜汽重卡產(chǎn)銷過百億，當(dāng)張玉浦和員工一起喝慶功酒時，也許又在考慮著陜汽如何再一次地借力揚(yáng)帆。

　　陜汽與濰柴

　　對于去年濰柴動力入主陜汽，業(yè)內(nèi)外是有疑問的。因?yàn)檫@意味著陜重汽的撐門人易主，由濰柴動力的董事長潭旭光任陜重卡董事長，那陜汽的發(fā)展方向是否有變化？人事格局的變化是否順暢？

　　濰柴動力的潭旭光接掌陜重汽，濰柴把上海的德隆樓，整幢給買下來，作為濰柴動力的管理中心和技術(shù)研發(fā)中心。原來湘火炬的聶新勇的退出是順理成章的，潭旭光任命張玉浦為陜重汽執(zhí)行副總裁。但張玉浦明確地表示：“不會到上海上班，也不會到濰紡上班�！弊鳛閺堄衿謥碚f，一切所做的，名利都次要，只要對企業(yè)發(fā)展有利就可以。把企業(yè)關(guān)系理順，把資金引進(jìn)來，如向開發(fā)銀行引進(jìn)資金40億，將陸續(xù)到位。這樣，意味著濰柴動也要同步增發(fā)資金。張玉浦就是這樣，甘當(dāng)鋪路石，鋪順陜汽前進(jìn)的路，然后讓年輕人去做�！爸劣谖覀�人做不做董事長，是否在位，實(shí)在很不重要�！�

　　根植于人心的張玉浦雖然在陜汽重卡股份有限公司變成執(zhí)行副總裁，但他依然是陜汽集團(tuán)的董事長，后面更有陜西省政府的強(qiáng)力支持。2007年9月27日，產(chǎn)銷量已達(dá)百億；2010年要達(dá)到300億；2012年達(dá)到500億。產(chǎn)量上去了，質(zhì)量也得同步提升。這些，才是張玉浦每天要考慮的問題，要考慮的更重要的還有大陜汽的規(guī)劃和決策。

　　在陜西省政府的牽頭下，長慶石油集團(tuán)將向陜汽注資10億人民幣，正陸續(xù)到位。隨著新資金的注入到位，張玉浦正籌劃著整個集團(tuán)公司的調(diào)整，強(qiáng)大母公司的實(shí)力。陜汽集團(tuán)有17家左右的子公司，除了最大陜重汽以外，還有比較大的兩個子公司，一家是歐舒特，生產(chǎn)客車和底盤；一家是華山工程車輛廠，生產(chǎn)中型卡車，其它的都是生產(chǎn)零配件。以前陜汽集團(tuán)對各子公司都只是參股沒有控股，除了陜重汽，其它子公司，現(xiàn)準(zhǔn)備通過延長注資，改變各子公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使各子公由集團(tuán)來控股，這樣無型中夯實(shí)了整個集團(tuán)的根基。

　　或許有一天，陜汽會走出股權(quán)受制的狀態(tài)，但目前，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)雙贏是各方都在大力打造雙贏的目標(biāo)。

　　記者說：“外界都說，重卡的利潤很高啊。是這么回事嗎？”

　　陜汽的一位高層人士人掰著手指頭對記者說：“我們頂級重卡F2000，曼的駕駛室，康明斯的發(fā)動機(jī)，售價(jià)只是28萬左右，其它的20萬不到，每輛利潤最多在5％，有的都不到。除開自制率很高的，如重汽，它的發(fā)動機(jī)、橋、變速箱等主要機(jī)件都是自制的，因此重汽出廠的重卡利潤會高很多。所以各重卡企業(yè)都在拼自制率，目前，陜汽的自制率并不高�！�

　　為了爭利潤，競價(jià)格，各車企都紛紛在上基礎(chǔ)設(shè)施，目的就是拼自制率。因自制率高了，前面所投入的資金分?jǐn)偟矫恳惠v，贏虧平衡點(diǎn)到一定線上，贏利就升華了，在市場就會有競爭力。

　　有業(yè)內(nèi)資深人士說：“潭旭光，為何重金入主陜重汽，就是為了要做整車，所以潭旭光在陜重汽這塊平臺上，只會借勢把平臺建得更扎實(shí)，否則就是與自己過不去了。”

　　外界對張?zhí)抖�人能否順利合作有一些傳言，但事�?shí)上，張玉浦對潭旭光一直大力支持，這很符合張玉浦的品格。如，張玉浦向潭旭光提出濰柴動力的產(chǎn)值上千億的發(fā)展規(guī)劃，讓潭旭光感動不已。因此，潭旭光對張玉浦只有敬重和欽佩。

　　今年初潭旭光和德國的曼公司簽署了全面合作的意向書，也只是濰柴動力發(fā)展過程的一項(xiàng)選擇。雖然只是意向，但潭旭光還是把車箱這一塊給陜重汽，只把發(fā)動機(jī)給了濰柴動力。奔馳、沃爾沃、曼，三家是歐洲頂級重卡品牌。到目前為止，國內(nèi)重卡業(yè)，還沒有那一家重卡企業(yè)與這三家其中的一家有過全面合作。對于重卡業(yè)來說，斯太爾已要淘汰了，誰能搶先一步走出斯太爾，上新的平臺，誰就能搶占市場先機(jī)。這是不容置疑的。這一點(diǎn)張玉浦看到了，潭旭光也同樣清醒地意識到。因此，相信他們合作會很默契，而且只要對陜汽有利，張玉浦從來都是以寬廣的心胸去包容，去支持……

　　用行動來踐諾

　　張玉浦外表儒雅、謙和，但不拘一格的做事方式卻聞名于業(yè)內(nèi)外。曾經(jīng)以“只求所在，不求所有”，徹底打破國企一股獨(dú)大的狀態(tài)，讓民營資本占51％的股份來控股，抒寫了陜汽獨(dú)特的運(yùn)營模式，使陜汽取得歷史性的大跨越。

　　2002 年德隆集團(tuán)旗下上市企業(yè)之一——湘火炬，出資2.5 億元同陜汽合資成立陜西重汽，湘火炬擁有51％的控股權(quán)。企業(yè)被私營企業(yè)控股，不僅僅能獲得陜汽發(fā)展所急需的資金，更重要的是， 合資后能使陜汽這個老國企的機(jī)制發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變， 能真正從一個計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變成適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化企業(yè)。

　　但2004年4月，隨著德隆集團(tuán)爆發(fā)信用危機(jī)， 其旗下的上市公司湘火炬也隨之股價(jià)大幅下挫。甚至銀行對所有德隆系相關(guān)的企業(yè)都進(jìn)行封殺，陜汽也未幸免，也因此陷入了資金緊缺的危機(jī)。

　　張玉浦一邊多方做銀行的工作，一邊說服西安市國資委領(lǐng)導(dǎo)保留了湘火炬陜西重汽的股份， 而且還在這個非常時期用“ 攻” 代替“ 守”， 在西安的北郊買地蓋房，建設(shè)現(xiàn)代化的重卡生產(chǎn)線。當(dāng)時，可是很多湘火炬旗下的企業(yè)都紛紛要和德隆系的湘火炬扯清關(guān)系。

　　正是張玉浦果斷決策，在北郊基礎(chǔ)設(shè)施方面投資20個億人民幣建成世界一流的重卡產(chǎn)業(yè)園，技術(shù)方面吸收德國曼底盤技術(shù)、康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)，研發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國第三代重卡德龍系列產(chǎn)品。高性能的新型重卡一下子打開了市場，第二年上半年，陜汽產(chǎn)銷重卡31503輛，同比增長107.68％。

　　張玉浦這種處危不亂的領(lǐng)導(dǎo)方式，讓陜汽又一次走出危機(jī)，枝繁葉茂的陜汽又一次引來了鳳凰，聯(lián)手世界500強(qiáng)康明斯，合資成立西安康明期有限公司。中國500強(qiáng)濰柴動力也坐不住了，溢價(jià)20％，重金購得湘火炬控股權(quán)，入主陜汽。使陜汽又一次走出資金緊缺的困局，之前因受湘火炬牽連，資金被銀行封鎖。

　　在陜汽員工的心中很清楚：“咱們裝的車從一年幾百輛到現(xiàn)在一個月就幾千臺車，全是咱們張董事長一手策劃的。我們是充滿信心的 因?yàn)殛兤麖S每年都在進(jìn)步。如今，作為我國重型卡車的龍頭企業(yè)，陜汽年產(chǎn)重卡5萬輛，銷往十幾個國家，銷售額過百億�！�

　　對陜汽的職工來說，沒有張玉浦，就沒有陜汽的今天，是他依靠改革，堅(jiān)持走自主知識產(chǎn)權(quán)之路，憑著三次關(guān)鍵決策，把一個瀕臨破產(chǎn)的三線企業(yè)帶入中國企業(yè)500強(qiáng)行列。

　　汽車開進(jìn)辦公區(qū)，還沒停穩(wěn)，司機(jī)就探出頭來對著前面一個人喊著說：嘿，老廠長在上面嗎？在今天的陜汽，還是這樣，隨時可聽見員工叫張玉浦為老廠長，而不是叫張董事長，親切的就像叫自個兒家里人一樣。

　　在張玉浦那曾經(jīng)既是辦公室也是臥室的地方，張玉浦說起自己和陜汽的過去，略帶凝重的神情，讓人不由地跟著他的回億回到過去，張玉浦說：“我是1943年出生，屬羊并不屬虎；1965 年畢業(yè)于西安交通大學(xué)；1968 年到北京汽車廠工作；1969 年進(jìn)入陜西汽車制造總廠； 1976 年任陜汽設(shè)備科科長；1984 年任陜汽總經(jīng)濟(jì)師；1990 年任陜汽廠長；2002 年至今任陜汽集團(tuán)董事長�！翱梢哉f我的成長和陜汽是分不開的，在陜汽我是從最基層的鉗工做起，沒有陜汽，也沒有我張玉浦的今天，因此，我也是屬陜汽的�！睆堄衿终f。

　　因陜汽是軍工企業(yè)，從建廠就一直在山溝里。很多人當(dāng)上廠長后，都先后想方設(shè)法離開陜汽、離開山溝，去大城市，當(dāng)年的陜汽也因?yàn)橐恢睋Q領(lǐng)導(dǎo)人，所以總也穩(wěn)定不下來。1990年，陜汽瀕臨破產(chǎn)邊緣，受到人民日報(bào)曝光和當(dāng)時國務(wù)院措詞嚴(yán)厲的批示。張玉浦臨危受命擔(dān)任瀕臨破產(chǎn)的陜汽總廠廠長。

　　張玉浦一上任，就開了個會，告訴大家：“我在位一天，就領(lǐng)導(dǎo)陜汽一天，不會離開陜汽；我不在位了，我還會繼續(xù)留在陜汽�！�

　　陜汽一路走到今天，真的很不容易，用張玉浦的話說：“苦不堪言�！钡珡堄衿钟眯袆訉�(shí)踐自己的諾言，在陜汽干了一輩子。

　　今年， 張玉浦被當(dāng)選為黨的十七大代表 ，是全國所有重卡企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，唯一被當(dāng)選的。陜汽的員工充滿自豪，喜氣洋洋地為張玉浦披紅掛彩，熱烈歡送他走向更高的歷程。