貨運行業(yè)市民出行 油價上調(diào)影響面面觀

　　編者按：利潤越來越低，隨著油價上調(diào)，貨運行業(yè)的司機們普遍感嘆，而對于每次類似的沖擊，司機們除了盡量節(jié)省成本別無他法。油價走高對于貨運業(yè)的壓力可想而知。雖然前不久國家對客運、農(nóng)機等行業(yè)有所補貼，而對貨運的補助措施仍舊杳無音訊。有人評價，持續(xù)走高的油價，將給貨運市場帶來重組和調(diào)整運營思路的契機。除此之外，油價上調(diào)可謂牽一發(fā)而動全身，對日常生活的影響，對購車的影響，無論影響大小，有專家認為以環(huán)境和能源這個大局為前提應該鼓勵油價上漲。

　　2005年以來，成品油價格數(shù)次上調(diào)。目前，國際成品油價格依然走高，這是否會引發(fā)我國油價繼續(xù)上調(diào)呢？油價上漲，又將給我們的生活帶來哪些影響？

　　影響貨運行業(yè)

　　“很累，貨運業(yè)的利潤越來越低了！”長期從事貨物運輸?shù)膶O明感慨。隨著油價的不斷升高、運價的持續(xù)走低和一些不公平競爭等因素，公路貨運市場正走向一個微利時代。

　　“為了壓縮成本，我們不斷減縮費用，盡量降低維修費用。以前，我跑長途還雇一個司機，但是油價上漲后，我把司機辭退了，自己和堂兄輪班跑。但是，油價的上漲不是單純壓縮成本能解決得了的�！泵鎸�殘酷的市場，孫明如此說，“過段時間，我準備把這輛康明斯轉讓。”

　　很多從事貨運的司機都有著和孫明類似的想法。一名貨運司機這樣說：“油價從2005年之后就不斷上調(diào)，可我們的運價和油價的上漲不成正比，長期下去，我們怎么支持，現(xiàn)在我也是勉強維持，再看看，如果實在不行，我就改行。”

　　油價上漲后，給貨運業(yè)帶來的壓力恐怕是最大的。我省的貨運市場迅速走向微利化甚至無利化經(jīng)營。持續(xù)走高的油價，將給貨運市場帶來重組和調(diào)整運營思路的契機。

　　影響市民出行

　　家住西寧市城北區(qū)的孫女士時常乘坐去往州縣的客運班車，她擔心成品油漲價后，這些客車也會調(diào)價：“雖然每公升汽油價格上漲了0.4元至0.5元，但是從目前的情況來看，肯定會導致客運車票的漲價。以前，到大通(回族土族自治縣)票價是5元，后來，油價上漲后票價改為6元�，F(xiàn)在，汽油、柴油的價格又上調(diào)了，說不定客運價格還會繼續(xù)上漲。”

　　在八一路上班的張先生認為，油價的上調(diào)對市民的出行影響不大。他說：“現(xiàn)在，西寧的公交車和出租車都使用的是天然氣，油價的上調(diào)對他們影響不大。客運客車的價格上漲后，對市民影響也不是很大，畢竟我們是偶爾去趟州縣。不過，就州縣上的人來西寧可能不方便了，2000年，民和到西寧的客運票價是10元，如今是18元，票價幾乎漲了一倍。”

　　許多市民認為，油價上調(diào)，對日常的生活不會造成太大的影響。

　　影響市民購車計劃

　　在事業(yè)單位上班的劉軍早就想買車了，在車市看了多次后，他選好了車型。但是，11月1日油價上調(diào)，他改主意了：原本想買輛1.6L到2.0L排量的轎車，因為這種排量的轎車比較省油，而且保養(yǎng)等方面也比較省事，如1.8L的寶來，每百公里耗油量為8升，一個月下來所需的油錢也就兩百元左右，僅占養(yǎng)車成本的三分之一。但是，油價漲了之后，這種車一個月要多掏80元油錢，一年下來就將近一千元。劉軍決定買1.6L排量以下的轎車，這樣的車更省油，油價上調(diào)帶來的影響更小。

　　原本想買車的小李，現(xiàn)在已經(jīng)放棄了買車計劃。他說：“現(xiàn)在油價這么高，買車就不太劃算了。像我們這樣的家庭，月收入5000元，如果2000元都花在養(yǎng)車上，就超出我們的承受能力了�！�

　　油價上調(diào)，已經(jīng)影響到了很多準備買車的人。記者在八一路車市了解到，最近，來看車的人，越來越關注小排量的、省油的車。

　　影響汽車格局

　　油價上調(diào)之后，將對省城的汽車市場產(chǎn)生哪些影響？國際汽車城的安玉虎先生在接受采訪時認為，對高端車來說，油價變動基本沒有什么影響，使用這種車的消費者對價格不敏感；另外，這種車成本很高，無論油價怎么漲，消費者的用車成本都不會大于購車成本，而油價也只占這部分人用車成本的3.6%。

　　據(jù)了解，油價上調(diào)后，對青海車市整體的影響不是很大，一些汽車銷售店里，來看車的人還是絡繹不絕。一名消費者說：“如今的油價上調(diào)頻繁，我們都已經(jīng)習慣了。再說，我們不能因為油價的上漲就不開車吧。以后車將越來越普及，逐漸成為人們生活的必需品，那時油價可能比現(xiàn)在還高。”

　　據(jù)悉，油價上調(diào)，對1.3L以下排量的汽車影響也不是很大，因為這部分汽車排量本身就不大，月油耗也��；1.6L至2.0L排量的車受影響較大，這部分車的油耗較大，車主又都是工薪階層或是私企小老板，他們的收入導致他們的承受能力不強，所以，油價上調(diào)將直接影響這些人的購車計劃。另外，油價上調(diào)后將導致新能源車加速發(fā)展。

　　油價上調(diào)是全國性的，我省的整體收入水平及消費水平和外省還有一定的差距，油價的上調(diào)并沒有和消費者的整體收入水平成正比，所以，油價上調(diào)后對青海省車市的影響還是比較大的。

　　燃油稅是否還會實施

　　此前，國家有關部門曾表明2008年將會實施燃油稅，有關人士更是預測燃油稅將會在明年的3月份出臺。但是，油價上調(diào)后，燃油稅是否還會實施，再度成為人們關注的話題。

　　一位資深人士表示，從目前的情況來看，燃油稅是否實施還有一定的問題，這主要還是看燃油稅的征收點在什么地方。不過，燃油稅是一定會實施的，這是歷史的發(fā)展趨勢。從國際來看，很多國家也有在高油價時代實施燃油稅的情況。燃油稅出臺后，一是對商用車的影響比較大，二是加速新能源車的上市。不過也有人認為，從目前的情況來看，油價這么高，實施燃油稅后將對農(nóng)業(yè)用油、工業(yè)用油等造成影響，所以，明年實施燃油稅的可能性不是很大。

　　油價是否會繼續(xù)上漲

　　目前，國際原油每桶直逼100美元，而世界上目前勘測出來的石油儲量只夠開采50年，石油短缺成為日益嚴重的問題，油價會繼續(xù)上漲嗎？為此，記者采訪了省內(nèi)知名的經(jīng)濟專家，這位專家表示，從目前的情況來看，油價可能會繼續(xù)上漲，畢竟石油是稀有能源。他認為，油價也應該漲，這樣可以抑制車的購買量，減少能耗。