轉(zhuǎn)變競爭方式 小柴行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫

　　據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006年全國單缸柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)815萬臺、10500萬千瓦，多缸小柴油機(jī)產(chǎn)量192萬臺、8000萬千瓦，兩者合計(jì)1007萬臺、18500萬千瓦，在全國柴油機(jī)總產(chǎn)量中，按臺數(shù)計(jì)占93%、按缸數(shù)計(jì)占83%、按功率計(jì)占70%�？梢钥闯觯�小型柴油機(jī)是全國柴油機(jī)行業(yè)，乃至全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)量大面廣的、最為主要的組成部分。

　　領(lǐng)軍企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展

　　近三年來，常柴、時(shí)風(fēng)、常發(fā)和江動4家企業(yè)一直以70萬～100萬臺的年產(chǎn)量，合稱單缸柴油機(jī)行業(yè)的“四大金剛”，他們的生產(chǎn)集中度及市場占有率從2005年的42.94%和43%，升至2006年的43.82%和43.95%。2006年產(chǎn)量為20萬～70萬臺的企業(yè)仍為如皋柴、亞美柯、常工、常林、常通、峨嵋、萊動，新入圍的有金飛魚、金壇柴，出局的有五菱、四達(dá)、常內(nèi)和東方，企業(yè)數(shù)由2005年的11家減為9家，生產(chǎn)集中度及市場占有率從2005年的32.76%和32.66%，降至2006年的27.46%和27.35%。2006年產(chǎn)量在10萬～20萬臺的企業(yè)有五菱、三環(huán)、四達(dá)、聯(lián)凱、常內(nèi)、四方、東方和丹陽，共8家企業(yè)，比2005年增加了1家，出局的有常豐、濱湖和全柴3家企業(yè)，本陣營的生產(chǎn)集中度及市場占有率從2005年的10.96%和11.02%，升至2006年的14.59%和14.55%。

　　全國多缸小柴油機(jī)行業(yè)近三年主要企業(yè)的產(chǎn)銷動向是：產(chǎn)銷在10萬臺以上的企業(yè)由4家增至5家，這些企業(yè)依次是云內(nèi)、全柴、朝柴、玉柴、揚(yáng)動；產(chǎn)銷在5萬～10萬臺的企業(yè)由7家增至10家，依次是江鈴、洛拖、四達(dá)、新昌、揚(yáng)柴、常柴、錫柴、萊動、力佳、福田。2006年同比生產(chǎn)集中度和市場占有率均有顯著增長，10萬臺以上的陣營從36.54%和36.63%，升至41.98%和42.29%，5萬～10萬臺的陣營從32.13%和32.29%，升至39.91%和39.83%。

　　以上數(shù)據(jù)，充分表明小型柴油機(jī)行業(yè)，無論是單缸柴油機(jī)企業(yè)，還是多缸小柴油機(jī)企業(yè)，近三年來領(lǐng)軍企業(yè)得到了持續(xù)和穩(wěn)步發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)變競爭方式是要害

　　近年來，農(nóng)機(jī)社會化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�、市場化服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展較快，預(yù)計(jì)到“十一五”期末，國內(nèi)市場單缸柴油機(jī)的需求將減至700萬臺左右。而隨著物流運(yùn)輸主力，非凡是量大面廣的中小噸位車輛及工程農(nóng)機(jī)領(lǐng)域配套的發(fā)展，國內(nèi)多缸小柴油機(jī)的產(chǎn)銷可望達(dá)到250萬臺/年。

　　目前小型柴油機(jī)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是同質(zhì)化，低水平的重復(fù)化，各企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)是你有、我有、大家有，你的改進(jìn)就等于我的提高，你為了降低成本所采取的材料代用方案，就是我的措施；你選定的達(dá)標(biāo)配置，就是我的應(yīng)對舉措。為此，在產(chǎn)業(yè)升級中區(qū)分共有知識和訣竅，自主創(chuàng)新、自主產(chǎn)權(quán)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要協(xié)會做好中介、推介和仲裁等工作。