陜汽國Ⅲ重卡的技術(shù)思考

　　隨著我國燃油排放標(biāo)準(zhǔn)從國二到國Ⅲ的提升，眾多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的新一代符合國Ⅲ排放要求的發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)工作也基本就緒。至此，在中國具有絕對(duì)統(tǒng)治地位的傳統(tǒng)機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)正逐漸被以具備電子燃油噴射系統(tǒng)的電控式發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

　　由國二到國Ⅲ到底跨過了多大距離？排放限值的嚴(yán)格要求自不必說，其中最關(guān)鍵的莫過于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的變化，尤其對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，電控燃油噴射、增壓中冷、高燃油噴射壓力是幾個(gè)不可或缺的因素。在國際上較為常用的實(shí)現(xiàn)以上條件的技術(shù)措施有兩種：一種是電控高壓共軌技術(shù)，一種是單體泵技術(shù)，而電控高壓共軌由于其技術(shù)的成熟性和對(duì)中國市場的適應(yīng)性成為國內(nèi)眾多發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采用的國Ⅲ技術(shù)措施，單體泵技術(shù)幾乎沒有企業(yè)采用。

　　當(dāng)然，由于發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的資金實(shí)力和研發(fā)能力良莠不齊，即使對(duì)同一技術(shù)引進(jìn)和吸收的程度也會(huì)有很大不同；另外，由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的電子器件繁多，發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的“綁定”關(guān)系就表現(xiàn)的更為牢固，整車匹配的工作量就更大、時(shí)間也更長；同時(shí)新車環(huán)保公告要求整車匹配完成后才能送檢，也使得完成整車匹配的周期有所延長。因此，在這種情況下，整車企業(yè)出于成本控制和降低風(fēng)險(xiǎn)的考慮，就會(huì)傾向于選擇成熟發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的成熟的電控發(fā)動(dòng)機(jī)。而陜汽國Ⅲ重卡的技術(shù)思考就體現(xiàn)于此。

　　陜汽國Ⅲ重卡目前有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇：一款是國內(nèi)技術(shù)最為成熟的濰柴動(dòng)力藍(lán)擎WP10N和WP12N國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)；一款是歐美主流市場應(yīng)用最廣泛的康明斯國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1、濰柴動(dòng)力藍(lán)擎WP10N和WP12N國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)

　　陜汽重卡匹配的濰柴藍(lán)擎WP10N和WP12N國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，可為用戶提供10L和12L排量的兩種動(dòng)力選擇，功率覆蓋240—460ps，涵蓋牽引、載貨、自卸、專用全系列車型。濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機(jī)由濰柴動(dòng)力歐洲研發(fā)中心聯(lián)合奧地利AVL、德國博世公司聯(lián)合開發(fā)，使用的電控技術(shù)為德國博世公司的高壓共軌柴油直噴（CRDI）技術(shù)，該技術(shù)在國際電控技術(shù)領(lǐng)域保持著絕對(duì)領(lǐng)先地位。濰柴動(dòng)力在國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)占有絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，其強(qiáng)大的資金實(shí)力和研發(fā)能力，再融合當(dāng)今世界最先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)電控技術(shù)，頃力打造的國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有滿足國Ⅲ排放要求、技術(shù)先進(jìn)可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性好、油品適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具備國四的開發(fā)潛能。

　　另外，值得特別關(guān)注的是濰柴國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與國際同步的低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，該轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的好處是：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩提高了8%—11%，而低轉(zhuǎn)速工況下的扭矩輸出則提高了17%—36%，整車動(dòng)力強(qiáng)勁，起步加速性能優(yōu)異，對(duì)復(fù)雜工況的適應(yīng)性更強(qiáng)；其次，低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)避開了高油耗的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，而低油耗區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍也得到拓寬，整車燃油經(jīng)濟(jì)性得以有效提高；最后，低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)降低了整個(gè)運(yùn)動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)速度，噪聲降低超過1分貝，整車可靠性也得以加強(qiáng)。

　　因此，濰柴藍(lán)擎國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)的突出特點(diǎn)是：在獲得清潔排放和低油耗的同時(shí)動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。

　　2、康明斯國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)

　　陜汽重卡匹配的康明斯ISM電控國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯公司于1998年研制的成熟產(chǎn)品，也是目前北美重型發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦和典范，已與萬國、沃爾沃、肯沃馳、彼得布爾特、曼等著名汽車集團(tuán)配套，迄今全球保有量超過40萬臺(tái)，行駛里程達(dá)3000億公里，其產(chǎn)品的可靠性得到了充分的驗(yàn)證。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的智能控制技術(shù)，集成了100多種自動(dòng)控制功能，重載扭矩大，燃油經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，而且操控性好，噪音低，完全滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。功率覆蓋：345－420ps。

　　基于康明斯公司全球的電控發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)及全球市場、全球采購的優(yōu)勢(shì)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)非常突出，尤其是在電控國Ⅲ階段，借助康明斯全球資源配置發(fā)揮出的成本優(yōu)勢(shì)使康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)與其他國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品相比價(jià)格的差距得到了進(jìn)一步的縮小。而在客戶服務(wù)和維修上，康明斯公司更擁有多年積累而成的經(jīng)驗(yàn)和完善的體系，該系統(tǒng)涵蓋了康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)在歐美等不同應(yīng)用平臺(tái)和不同工況下可能發(fā)生的故障診斷，無論何時(shí)何地，任何一個(gè)故障，只要在康明斯全球共享的故障診斷系統(tǒng)中輸入關(guān)鍵字，就能找到解決問題的方法，大大提高了故障維修的效率。

　　眾所周知，陜汽早在2005年就開始了康明斯全電控發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配和銷售，并在幾年的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配工作中積累了大量的有關(guān)國Ⅲ排放電控發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)也進(jìn)一步應(yīng)用到了濰柴藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配當(dāng)中，獲得了優(yōu)佳的匹配效果。陜汽國Ⅲ重卡在整車匹配方面踏踏實(shí)實(shí)的領(lǐng)先了一大步。