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新濰柴軍團(tuán)——千億級(jí)卡車行業(yè)航母


中國卡車網(wǎng)在線新聞組 劉濤


  2007年10月6日—8日,一場(chǎng)決定新濰柴未來2-3年發(fā)展方向的總裁會(huì)議在上海中油大酒店31樓會(huì)議室召開。會(huì)議由譚旭光主持,參會(huì)者僅限于張玉浦、李大開、徐新玉、孫少軍、張泉等十幾位濰柴動(dòng)力的執(zhí)行總裁、副總裁及高級(jí)顧問。

  這次會(huì)議圍繞兩大主題展開,一是濰柴動(dòng)力、陜西重汽、法士特變速箱、漢德車橋等大濰柴體系中的成員如何在戰(zhàn)略統(tǒng)一、獨(dú)立運(yùn)營的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源的協(xié)同與共享;二是匯總近幾個(gè)月來濰柴高層走訪國內(nèi)外同行及潛在合作伙伴的情況,探討濰柴集團(tuán)在全球產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步做大做強(qiáng)的各種可能。

  長久以來,業(yè)界對(duì)于譚旭光和濰柴動(dòng)力能否成功整合陜西重汽、法士特變速箱等企業(yè)始終不乏質(zhì)疑之聲。一個(gè)原因是:新濰柴集團(tuán)囊括了太多當(dāng)今中國重卡行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)人物,他們領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)業(yè)績并不遜色于濰柴,有些人甚至比譚旭光有著更深的行業(yè)資歷。而擔(dān)任舵手的譚旭光能讓這些久經(jīng)風(fēng)浪的“老船員”們同心協(xié)力嗎?

  “老爺子”

  10月6日晚,在白天召開了8個(gè)多小時(shí)的總裁會(huì)議后,董事長譚旭光晚上宴請(qǐng)了新濰柴動(dòng)力所有的執(zhí)行總裁、副總裁。主桌上,譚旭光的右手邊坐著陜西重汽副董事長、同時(shí)也是濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁的張玉浦。46歲的譚旭光相比于64歲的張玉浦可謂是中國重汽行業(yè)里的年輕人。席間年輕的董事長尊稱年長的總裁為“老爺子”,并頻頻舉杯為濰柴系中這惟一的一位“十七大”代表餞行!袄蠣斪印眲t屢次向大家表示感謝,因?yàn)檫@次為期兩天半、事關(guān)未來兩年濰柴發(fā)展規(guī)劃的總裁會(huì)議,正是為了配合他的日程而提前至“十一”期間舉行的。

  張玉浦頗具長者風(fēng)范,親和力很強(qiáng),行事柔中見剛,不露鋒芒。執(zhí)掌陜重汽15年來,張玉浦把企業(yè)從背負(fù)近4億元債務(wù)的危險(xiǎn)境地帶到如今成為中國重汽行業(yè)第四強(qiáng)。

  早在譚旭光即將完成對(duì)湘火炬的收購時(shí),張玉浦就清楚地意識(shí)到,陜重汽的新東家決不同于過去只求投資回報(bào)的財(cái)務(wù)投資者唐氏兄弟,它不僅是行業(yè)內(nèi)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,而且它的母公司是陜重汽最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國重汽。濰柴復(fù)雜的身份將給陜重汽的未來帶來很大不確定性。而譚旭光心中也十分明白,沒有陜重汽對(duì)濰柴入主的支持,得不到張玉浦明確的態(tài)度,濰柴即使用再便宜的價(jià)格收下湘火炬都是失敗的,因?yàn)槿绻虾茈y順利實(shí)施,收購將毫無意義。

  2005年6月,譚旭光在出手收購湘火炬的前夕以拜訪客戶的身份來到陜重汽,直截了當(dāng)?shù)叵驈堄衿衷儐,如果濰柴拿下湘火炬,陜重汽會(huì)不會(huì)支持。張玉浦回答:“不管格局怎樣發(fā)展,只要是對(duì)陜重汽未來有利的事,我都支持!薄笆聦(shí)上,在整個(gè)事件中,我只做過一次明確的表態(tài),我反對(duì)中國重汽整合陜重汽。如果現(xiàn)在整合,當(dāng)初2000年的分家就沒有意義。企業(yè)必須按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則發(fā)展,不能做違背行業(yè)發(fā)展規(guī)律的事。”張玉浦說。

  對(duì)于濰柴動(dòng)力控股陜重汽,張玉浦進(jìn)行了深刻分析。回首當(dāng)初,陜重汽之所以接受德隆集團(tuán)的控股,最重要的是看重德隆向陜重汽注入的2.5億元現(xiàn)金,對(duì)當(dāng)時(shí)的陜重汽來說這是一筆救命錢。今天張玉浦接受濰柴與幾年前一脈相承,即不論誰控股,任何人都不能從陜重汽抽走資金,必須保持陜重汽良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),并為其長遠(yuǎn)發(fā)展提供有利支持。而相比于一汽、上汽、中國重汽等眾多競(jìng)標(biāo)收購湘火炬的企業(yè)中,濰柴可算是最理想的選擇!霸谝黄、上汽這些大型企業(yè)集團(tuán)里,多一個(gè)少一個(gè)陜重汽這樣的企業(yè)無足輕重,但我們對(duì)濰柴來說則是解決其有無整車業(yè)務(wù)的質(zhì)的問題,整車企業(yè)對(duì)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來說具有巨大的戰(zhàn)略價(jià)值。相信濰柴必然要傾其上下資源支持陜重汽的發(fā)展!睆堄衿终f。

  在濰柴正式控股陜重汽前,張玉浦很少與譚旭光有深入接觸,盡管早在2000年原中國重汽一分為三的時(shí)候,張玉浦就第一個(gè)找到濰柴與之結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,而譚旭光即使在中國重汽反對(duì)濰柴向母公司以外的其他企業(yè)供貨的情況下,也從未間斷向陜重汽保質(zhì)保量地輸送發(fā)動(dòng)機(jī)。

  一年多來,譚旭光的決策沒有讓張玉浦失望。銷售出身的譚旭光把產(chǎn)業(yè)整合的切入點(diǎn)首先聚焦于銷售環(huán)節(jié)。而陜重汽最先享受到了整合帶來的放大效應(yīng)。濰柴動(dòng)力遍布全國的近2100個(gè)銷售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)向陜重汽開放,此舉直接推動(dòng)了陜重汽銷量實(shí)現(xiàn)翻番的增長。

  自濰柴動(dòng)力2005年8月收購湘火炬以來,陜重汽的銷量不斷翻番,從2005年的1萬多輛迅速攀升到2006年的3萬臺(tái)。今年上半年,陜重汽就已完成2006年全年的銷量,2007年有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷6萬臺(tái)的目標(biāo)。

  在陜重汽銷量穩(wěn)步上升的同時(shí),譚旭光開始向陜重汽注入未來發(fā)展所需要的資金。

  2006年12月,濰柴動(dòng)力與陜西省國資委簽署了投資協(xié)議,規(guī)定雙方將各向陜重汽投資10億元,以促進(jìn)陜重汽的發(fā)展,且資金將依據(jù)陜重汽發(fā)展的需要逐步到位。2006年12月,陜西省國資委通過陜西延長石油向陜重汽注入2億資金。2007年5月10日,濰柴動(dòng)力向陜重汽一次性劃撥了4億元,用作發(fā)展資金。之后,延長石油又向陜重汽追加投資2億元。

  合作一年多來,張玉浦眼中譚旭光和過去有了很大不同。他認(rèn)為,譚旭光確實(shí)有自己鮮明的個(gè)性,但他同時(shí)講戰(zhàn)略、顧大局!白T總是一個(gè)成熟的企業(yè)家,他不可能用自己的性格去干擾集團(tuán)戰(zhàn)略的執(zhí)行,而只會(huì)讓自身的個(gè)性服從于企業(yè)的戰(zhàn)略需要。大家在一起是要把事業(yè)做大,很多問題一點(diǎn)就通、一拍即合,不需要很多的溝通成本!睆堄衿终f。

  對(duì)于陜重汽的未來和自己的未來,張玉浦有著清晰的規(guī)劃。在譚旭光為大濰柴制定的五年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)1000億元的銷售目標(biāo)中,陜重汽要貢獻(xiàn)350億-400億元。而對(duì)于自己,張玉浦覺得,64歲的自己也許很快將迎來職業(yè)生涯的句號(hào)!霸谥袊65歲已經(jīng)是超期服務(wù)了,但只要我在陜重汽一天,我就會(huì)兌現(xiàn)對(duì)省里和集團(tuán)的承諾,把陜重汽做好。”

  整合者

  李大開比譚旭光大8歲,他領(lǐng)導(dǎo)的陜西法士特是當(dāng)今行業(yè)中最大的變速箱生產(chǎn)企業(yè),它的存在對(duì)于現(xiàn)今中國任何一家重型汽車企業(yè)同樣不可或缺。在他手中,法士特的盈利能力與市場(chǎng)占有率甚至超過濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。

  由于同是零部件供應(yīng)企業(yè),彼此又同樣有著硬朗、直接的工作作風(fēng),在與濰柴動(dòng)力的早期接觸和整合中,李大開感覺自己很容易在一些重大問題上和譚旭光達(dá)成一致。例如,國有企業(yè)和民營企業(yè)的利弊是他們經(jīng)常一起探討的話題,在他們兩人看來在國有企業(yè)內(nèi)部完全可以做到,既保持國企強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和高度的企業(yè)凝聚力、歸屬感,又實(shí)現(xiàn)民企機(jī)制靈活、用人惟能、分配合理的優(yōu)點(diǎn)。

  在李大開看來,往昔德隆帶給法士特最大的價(jià)值正是幫助法士特解決了國有企業(yè)融入市場(chǎng)機(jī)制的問題,而德隆的繼任者——譚旭光領(lǐng)導(dǎo)的濰柴動(dòng)力同樣是高度重視市場(chǎng)化運(yùn)作的企業(yè)。對(duì)于譚旭光的到來,李大開從一開始就有著十分明確的態(tài)度——支持。

  “濰柴動(dòng)力的進(jìn)入對(duì)法士特而言有三大優(yōu)勢(shì)。第一,濰柴是非常規(guī)范的國有企業(yè),避免了像德隆這樣的民營企業(yè)過于自由、靈活而給經(jīng)營帶來風(fēng)險(xiǎn)的弊端,同時(shí)濰柴動(dòng)力又是香港上市公司,財(cái)務(wù)、決策十分透明,規(guī)避了國有企業(yè)固有的弊端。第二,濰柴資金雄厚,不會(huì)向法士特要錢、抽血。第三,也是極為重要的一點(diǎn)是,法士特與濰柴都是面向全行業(yè)供貨的獨(dú)立第三方零部件企業(yè),這就決定了我們有著共同的立場(chǎng)和利益出發(fā)點(diǎn),而且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均是動(dòng)力總成的核心部件,雙方的結(jié)合必然能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),提高議價(jià)能力!崩畲箝_說。

  事實(shí)上,在濰柴動(dòng)力內(nèi)部十分明確,“衡量濰柴動(dòng)力整合湘火炬資產(chǎn)是否成功的一個(gè)重要指標(biāo)是,大濰柴體系內(nèi)的所有產(chǎn)品是不是在市場(chǎng)上以同樣的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)參與競(jìng)爭(zhēng),杜絕與體系內(nèi)的整車企業(yè)發(fā)生關(guān)聯(lián)交易,獲取不平等競(jìng)爭(zhēng)帶來的收益,而且當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)候,必須依然能堅(jiān)持這種市場(chǎng)化的運(yùn)作!睘H柴動(dòng)力執(zhí)行總裁兼運(yùn)營總監(jiān)徐新玉說。

  在李大開看來,法士特與濰柴彼此最大的價(jià)值不在于資金,兩個(gè)企業(yè)的資金流都非常充裕,更重要的是兩者在資源與信息上的共享。如今,法士特實(shí)施了多年的績效考核體系開始引入濰柴動(dòng)力內(nèi)部,濰柴的全員預(yù)算管理經(jīng)驗(yàn)則被倒入法士特。在研發(fā)方面,法士特為研發(fā)自動(dòng)變速箱需要的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的各種核心數(shù)據(jù),濰柴動(dòng)力都不遺余力地予以提供,并在2006年全力支持法士特投資近8億元改造生產(chǎn)線、興建新廠房。更為重要的是,譚旭光與李大開在促成法士特通過資本運(yùn)作在行業(yè)內(nèi)展開兼并收購的計(jì)劃上一拍即合。目前,相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)在推進(jìn)的過程中。

  在濰柴1000億元的規(guī)劃中,法士特至少將貢獻(xiàn)100億元。而讓李大開感到欣慰的是,在濰柴的大版圖中,法士特或許很快將迎來自己的一次飛躍。

  與此同時(shí),在濰柴內(nèi)部實(shí)現(xiàn)另一個(gè)1000億的計(jì)劃正在悄然展開。截至目前,新濰柴動(dòng)力(A+H)的股本約為5.2億股,市值在500億元左右,居深圳證券交易所前5位。新濰柴計(jì)劃,在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000億的市值,而支撐市值的很可能是通過兼并收購獲得海外的優(yōu)良產(chǎn)業(yè)資源。

  “迄今為止濰柴事業(yè)成功的最大動(dòng)力是我們擁有一支戰(zhàn)無不勝的團(tuán)隊(duì)。這是濰柴走到今天最具核心價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)力。我要感謝他們。實(shí)現(xiàn)1000億目標(biāo),我仍然要依靠他們!弊T旭光說。

 
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