產(chǎn)品鏈的資產(chǎn)重組是零部件產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化的必然選擇

　　11月16日，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在貴陽召開的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇暨中國汽車零部件企業(yè)家年會”上，發(fā)表了題為“貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)汽車零部件工業(yè)信息化、市場化、國際化”的演講。張小虞強(qiáng)調(diào)指出，走集團(tuán)化之路是汽車零部件行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇，但這里所說的集團(tuán)化并不是要組建或形成零部件同類產(chǎn)品的集團(tuán)，而是要在零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)資產(chǎn)重組。

　　張小虞在分析我國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀時說，根據(jù)最新的統(tǒng)計，我國現(xiàn)有上規(guī)模的汽車零部件企業(yè)2000多家，年工業(yè)總產(chǎn)值約為4000億元(全國汽車工業(yè)總產(chǎn)值為1.6萬億元)，從業(yè)人員100萬人(汽車工業(yè)全行業(yè)為180萬人)，資產(chǎn)規(guī)模4200億元(汽車工業(yè)全行業(yè)為1.4萬億元)，年利潤300億元(預(yù)計今年汽車工業(yè)全行業(yè)為750億元)，已經(jīng)形成一個相對獨立并具有一定實力和基礎(chǔ)的汽車零部件工業(yè)。從總體上說，我國的汽車零部件工業(yè)已經(jīng)基本滿足了汽車整車本土化制造的需求；引進(jìn)汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率普遍達(dá)到40%以上，其中一些成熟產(chǎn)品的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到60%~80%；同時，我國零部件產(chǎn)品的出口金額已經(jīng)達(dá)到100億美元。

　　張小虞認(rèn)為，我國汽車零部件工業(yè)和國際先進(jìn)水平主要存在兩個方面的差距：一是零部件的系統(tǒng)開發(fā)能力差距較大，特別是在和汽車整車廠研發(fā)實現(xiàn)同步方面的開發(fā)能力還相當(dāng)薄弱，導(dǎo)致模塊化供貨的要求很難實現(xiàn)；二是汽車電子零部件的研發(fā)能力還有待提高。盡管我們在安全氣囊、ABS等方面有了突破性的進(jìn)步，但還沒有形成足夠的規(guī)模，在國際國內(nèi)市場的市場份額還很有限，特別是與大的跨國公司相比，在機(jī)電一體化零部件的研發(fā)方面還存在明顯的差距。

　　張小虞指出，按照中央關(guān)于自主創(chuàng)新的要求，我們零部件工業(yè)一定要做好以下三個方面的工作：一是要在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新；二是在整合國內(nèi)國際兩種技術(shù)資源的基礎(chǔ)上，進(jìn)行以我為主的創(chuàng)新；三是對那些即使花錢也買不來的、但我們又確實需要的技術(shù)，必須依靠我們自己的努力去進(jìn)行原始性的創(chuàng)新。

　　張小虞說，發(fā)展我國汽車零部件工業(yè)“途徑很多，但捷徑?jīng)]有”。堅實的零部件工業(yè)是汽車制造大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的基礎(chǔ)，而專業(yè)化、大批量、高起點則是我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的必然選擇；在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用國際先進(jìn)技術(shù)，提高零部件工業(yè)的開發(fā)、創(chuàng)新能力，提高我國汽車零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該作為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新起點。

　　張小虞特別提醒說，零部件工業(yè)是我國汽車工業(yè)的重要組成部分，沒有零部件企業(yè)的共同努力，汽車強(qiáng)國的目標(biāo)是不可能實現(xiàn)的。當(dāng)前，完成從汽車制造大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)化已經(jīng)是“任重而道近”的任務(wù)了，其中走集團(tuán)化之路是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇，但這里所說的集團(tuán)化并不是要組建或形成零部件同類產(chǎn)品的集團(tuán)，而是要在零部件的產(chǎn)品鏈上實現(xiàn)資產(chǎn)重組。