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譚旭光新加坡“論道”:告訴世界真實的“中國制造”


中國卡車網(wǎng)在線新聞組 吳寶書

  12月7日,新加坡,由中國國際貿(mào)易促進委員會主辦的“相信中國制造——中國經(jīng)濟年度人物四海論道”活動在這里舉行。來自中國的濰柴動力集團公司董事長譚旭光作為主講人,以自己所在企業(yè)的發(fā)展歷程,為海外的消費者解讀了一個真實的“中國制造”。

  全球市場離不開“中國制造”

  通過中國的大規(guī)模制造,使相對貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)革命帶來的發(fā)展成果。無論是在東南亞、歐洲還是北美,要想離開“中國制造”(MadeinChina)是件很困難的事,從服裝、食品、玩具到各類電子產(chǎn)品,中國制造的這些生活用品幾乎無所不在。這是世界各地的普通消費者平?吹玫降闹袊圃。還有一些是普通民眾在日常生活中不?匆姷摹爸袊圃臁薄袊b備制造。


  譚旭光說,對于一個國家的制造業(yè)來講,商用汽車、工程機械和動力系統(tǒng)等裝備制造業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該得到關(guān)注,因為無論是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),還是滿足經(jīng)濟發(fā)展對電力能源的需求,都離不開這些關(guān)鍵裝備技術(shù)與產(chǎn)品。而且,這一行業(yè)由于追求規(guī)模效益和共享技術(shù)成果,其本質(zhì)上就是全球化的行業(yè)。目前,中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的重型汽車與工程機械市場。

  濰柴動力也在這個市場的孕育中,發(fā)展成為世界上最大的重型汽車發(fā)動機及動力系統(tǒng)生產(chǎn)商。今天,濰柴動力正逐步走向世界,無論是驅(qū)動卡車、船舶、工程機械的發(fā)動機還是發(fā)電動力系統(tǒng),濰柴都在為中東、東南亞和非洲等國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供不可或缺的解決方案:能夠負(fù)擔(dān)的低成本,滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展需求的性能與質(zhì)量。這為提高當(dāng)?shù)仄胀ㄈ说纳钏,尤其為改變?dāng)?shù)馗F人的生活和發(fā)展環(huán)境作出了重要的貢獻。因為先進的卡車及動力裝備技術(shù),通過中國的大規(guī)模制造,以一個適當(dāng)?shù)偷膬r格使他們能夠買得起,使相對貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)革命帶來的發(fā)展成果。

  另一方面,我們又為發(fā)達(dá)國家的市場提供高質(zhì)量低成本的零部件產(chǎn)品。順應(yīng)行業(yè)全球化分工的發(fā)展趨勢,濰柴積極地融入全球汽車戰(zhàn)略供應(yīng)鏈。中國制造的卡車、客車、工程機械、動力系統(tǒng)等生產(chǎn)裝備已廣泛地出口,預(yù)計今年中國重型卡車的出口將會超過30000臺,大型客車10000多輛。濰柴的發(fā)動機出口也將超過20000臺,其中包括采用了最先進的環(huán)保技術(shù)的天然氣發(fā)動機。

  如今,包括濰柴在內(nèi)的很多中國企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出階段和資本輸出階段,即自主創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和在海外投資建廠!癕adeinChina”正作為全球制造業(yè)極其重要的一環(huán),為世界經(jīng)濟的發(fā)展增添強勁動力。

  “中國制造”的品牌化與全球化

  中國制造的成本優(yōu)勢已不僅僅是人工成本優(yōu)勢,規(guī)模效益帶來的成本優(yōu)勢逐漸顯露出來。經(jīng)過多年發(fā)展,中國制造的品牌化與全球化趨勢日益明顯,競爭力也不斷增強。譚旭光認(rèn)為,中國制造的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下三個方面:

  首先,中國制造業(yè)具有與國際接軌的產(chǎn)品技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。在汽車、發(fā)動機以及機械制造行業(yè),中國在過去20多年引進了大量的產(chǎn)品技術(shù)。以濰柴集團為例,從卡車、發(fā)動機、變速箱、車橋到火花塞,最初都是從歐洲和美國引進的產(chǎn)品,因而從一開始就具有一個國際化的產(chǎn)品技術(shù)平臺。但是目前擁有競爭力的產(chǎn)品都是經(jīng)過了成功的本土化,或二次開發(fā)的產(chǎn)品技術(shù),并開始擁有自己的品牌。

  后來,隨著合資與外國獨資企業(yè)的建立,擁有國際上最先進產(chǎn)品技術(shù)的整車、整機與配套體系在中國也逐步建立完善起來了。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增大,國際上領(lǐng)先的制造商都已經(jīng)開始把技術(shù)中心建在了中國,全球知名的研發(fā)技術(shù)咨詢公司也幾乎都在中國開展了業(yè)務(wù)。中國的制造商到海外聘請一流的研發(fā)設(shè)計中心協(xié)助產(chǎn)品開發(fā)也是非常普遍的事。濰柴擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”發(fā)動機就是整合全球技術(shù)資源的結(jié)晶。在今天技術(shù)完全商業(yè)化、市場化的大環(huán)境中,中國制造業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)上所采用的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)與世界先進國家是完全同步的。假如有產(chǎn)品設(shè)計的不同,那通常只是由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和使用要求的不同罷了。

  其次,中國制造業(yè)的生產(chǎn)裝備與工藝水平是世界一流的。在汽車、動力系統(tǒng)等制造行業(yè),中國許多企業(yè)的裝備與工藝水平甚至大大超過了歐美的同行。這主要是由于中國的制造工廠多是過去大約5年內(nèi)建立起來的,采用了國際上最新的技術(shù)裝備。濰柴就擁有世界先進的發(fā)動機柔性生產(chǎn)線和自動化的鑄造工廠。同時,新的生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)也給了我們實施現(xiàn)代管理流程與信息化的機會。中國的許多制造企業(yè)在信息化管理方面也同樣處于世界先進水平。這些先進的軟、硬件設(shè)施是保證我們產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。

  第三,在中國這個全球最大市場的支持下,中國的制造業(yè)在很多領(lǐng)域都發(fā)展到了全球無與倫比的規(guī)模,發(fā)揮出了巨大的規(guī)模效益與成本優(yōu)勢。在這一類高端產(chǎn)品領(lǐng)域,中國這個最大的市場正孕育著世界上最大和最強的裝備制造商。從企業(yè)的經(jīng)營角度來看,大的生產(chǎn)規(guī)模就意味著好的規(guī)模效益。在濰柴集團內(nèi),汽車齒輪的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了世界第一的規(guī)模,所采用的全自動連續(xù)生產(chǎn)線投資規(guī)模巨大,是國內(nèi)外其它規(guī)模小的企業(yè)無法承擔(dān)的。我們生產(chǎn)的高質(zhì)量、低成本的汽車齒輪不僅供應(yīng)中國市場,也供給北美廠商。因而中國制造今天的成本優(yōu)勢已不僅僅是人工成本優(yōu)勢,規(guī)模效益帶來的成本優(yōu)勢已逐漸顯露出來。中國產(chǎn)品以成本優(yōu)勢出口到世界各地,我們在世界各地的用戶也同樣享受到了規(guī)模效益的好處。

  “中國制造”如何走向“中國創(chuàng)造”

  英國是現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地,與英國制造相比,德國制造曾經(jīng)不被各國的消費者認(rèn)可。日本制造也曾經(jīng)歷了類似的過程。濰柴動力集團公司董事長日前譚旭光在新加坡表示,展望未來,隨著在管理、文化、技術(shù)等方面的創(chuàng)新與突破,“中國制造”正向“中國創(chuàng)造”邁進,中國制造同樣會發(fā)展成為高科技、高質(zhì)量、高品質(zhì)的象征,并在未來引領(lǐng)世界制造業(yè)。

  一是在產(chǎn)業(yè)全球化的過程中實現(xiàn)生產(chǎn)管理、企業(yè)文化的創(chuàng)新。以日本企業(yè)為首創(chuàng)立的精藝生產(chǎn)技術(shù),繼福特汽車發(fā)明的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)之后,已經(jīng)被全世界的制造業(yè)所采用。精藝生產(chǎn)既是日本制造業(yè)競爭力的來源,也是日本制造業(yè)對全人類的貢獻。那么中國的制造業(yè)在這樣一個史無前例的產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展過程中,在西方技術(shù)與中國文化的結(jié)合中,在生產(chǎn)與企業(yè)管理上能創(chuàng)造什么?這一直是我思考的問題,也是中國制造業(yè)肩負(fù)的歷史使命。

  二是要抓住技術(shù)革命的機遇,實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新。下一個改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)革命在哪里?其中非常重要的方面就是能源革命,綠色能源技術(shù)的發(fā)展尤其是在汽車、動力系統(tǒng)中的應(yīng)用。現(xiàn)在越來越多的跨國公司相信,中國的汽車能源技術(shù)將會實現(xiàn)跨越式發(fā)展,那就是不等傳統(tǒng)的內(nèi)燃機完全推廣應(yīng)用,就會直接跨入新的能源時代。這首先是中國這樣一個大國在進入汽車時代解決能源問題的需要,同時中國的市場規(guī)模已經(jīng)大到能夠支持對新技術(shù)開發(fā)所需要的巨額投入。當(dāng)然中國政府也高瞻遠(yuǎn)矚,已經(jīng)制定了支持新能源汽車的法規(guī),建立了相關(guān)的機制,并投入了大量的資金支持研發(fā)與創(chuàng)新。另外一個條件就是中國的科技人才資源非常得豐富。世界上領(lǐng)先的企業(yè),比如通用汽車也在計劃利用中國作為其未來新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)基地。因此產(chǎn)品技術(shù)革命將會使未來的中國制造成為高技術(shù)的象征。

  三是通過電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用在銷售與服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。因為互聯(lián)網(wǎng)在采購、銷售與服務(wù)上的普及應(yīng)用,中國已經(jīng)與世界同步了。隨著中國制造業(yè)走向全球市場,電子商務(wù)必然帶來新一代的營銷、服務(wù)模式的創(chuàng)新。

 
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