編者按：從瀕臨破產(chǎn)到躍居世界重卡行業(yè)前5強，中國重汽集團公司實現(xiàn)了“一年扭虧，兩年盈利，三年大發(fā)展”的目標，被譽為“全球同行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性”的企業(yè)之一。中國重汽走過的自主創(chuàng)新之路，值得借鑒。
總部位于山東濟南的中國重汽集團公司是一家令人關(guān)注的國有企業(yè)。
之所以令人關(guān)注，不僅因為這里曾經(jīng)誕生了中國第一輛黃河牌JN150型8噸重型卡車，被譽為“中國重型汽車工業(yè)的搖籃”；還因為這艘“航母”在市場經(jīng)濟的大潮中曾經(jīng)嚴重不適，險些成為汽車行業(yè)的“泰坦尼克”號；更因為經(jīng)過重組的中國重汽集團實現(xiàn)了“一年扭虧，兩年盈利，三年大發(fā)展”的目標，一舉躍居世界重卡行業(yè)前5強，被譽為“全球同行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性”的企業(yè)之一。
從瀕臨破產(chǎn)到重鑄輝煌，中國重汽集團走過了一條什么樣的改革重組、創(chuàng)新發(fā)展之路？
選擇自主創(chuàng)新之路
如果不是經(jīng)歷瀕臨破產(chǎn)的困境，也許中國重汽集團不會走上今天的自主創(chuàng)新之路。建于1958年的中國重汽，曾經(jīng)集中了全國幾乎所有的重型汽車整車生產(chǎn)廠和零部件廠之精華，下屬企業(yè)遍及14個省區(qū)市，整車市場占有率超過80%。
然而，由于種種原因，到1999年，公司資產(chǎn)負債率高達138.49%，累計虧損83億元，10多萬員工長達13個月領(lǐng)不到工資。
2000年國務(wù)院決定對這家大型國有企業(yè)進行重組：川汽、陜汽重回地方，55家企業(yè)下放山東，重組為新的中國重型汽車集團有限公司。時任濟南市委副書記的馬純濟“受命于危難之際”，兼任中國重汽黨委書記、董事長。
在分析企業(yè)經(jīng)營為何如此困難時，馬純濟發(fā)現(xiàn)：重汽從建廠到重組前沒有一項國家專利；引進斯太爾技術(shù)17年，沒有開發(fā)出一款新車�！拔覀冊谂c國際重卡巨頭沃爾沃合資談判時，對方卻拿出了一張一米多長的知識產(chǎn)權(quán)清單�！�
沒有專利，就沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，意味著只能成為別人的“制造工廠”。沒有自己開發(fā)的新車，就沒有自主汽車品牌，意味著“造多少車，都是別人的輝煌”�！疤貏e是隨著原重汽的一分為三，斯太爾技術(shù)和品牌由三家共享，市場上同質(zhì)化產(chǎn)品競爭日益加劇，中國重汽集團在市場競爭中沒有任何優(yōu)勢。”
痛定思痛，中國重汽集團將核心技術(shù)的提升及新產(chǎn)品開發(fā)放到公司新的戰(zhàn)略高度，并在此基礎(chǔ)上推出了以“技術(shù)、機制、管理和企業(yè)文化”為核心的企業(yè)“四輪驅(qū)動”創(chuàng)新工程，推動中國重汽走出困境，走向新生。到今年9月，重組后的中國重汽已有20多萬輛重型卡車下線，產(chǎn)銷量位居國內(nèi)第一、世界重卡行業(yè)前5強。
事非經(jīng)過不知難。多年以后，馬純濟感慨道，“重汽的自主創(chuàng)新之路完全是當(dāng)時的窘?jīng)r逼出來的！”
“學(xué)生”何以變?yōu)椤袄蠋煛?/strong>
在經(jīng)過上百年發(fā)展而成熟起來的現(xiàn)代汽車業(yè)面前，中國的汽車工業(yè)還處在做學(xué)生階段，中國重汽也不例外。
“是學(xué)生就要承認差距，善于學(xué)習(xí)，不能囫圇吞棗，更不能盲目自大。”根據(jù)當(dāng)時的實際，馬純濟提出：中國重汽要加緊新產(chǎn)品、新技術(shù)的引進，在廣泛吸納消化世界重卡先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，走自主研發(fā)之路，打造自己的品牌。
2003年6月9日，北京釣魚臺國賓館，中國重汽與世界第二大重卡制造商瑞典沃爾沃卡車公司簽署合資協(xié)議。這是我國正式批準的第一份重型汽車中外合資協(xié)議。根據(jù)合同約定，雙方合資期為30年，總投資額16億元，共同組建濟南華沃卡車有限公司。
“我們引進的絕不僅僅是一個產(chǎn)品，更是請了一個世界級的老師。”談起合資的目的，馬純濟如是說。
與沃爾沃合資協(xié)議簽訂一年后，中國重汽經(jīng)過消化吸收，自主創(chuàng)新，推出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO系列重型卡車，中國重汽總裁蔡東滿臉喜氣地駕駛著第一輛HOWO重型汽車下了生產(chǎn)線�！霸撥嚥┎墒澜缰乜ㄖL，大量運用新工藝、新材料、新技術(shù)，僅企業(yè)自己的專利技術(shù)就運用了100多項，多項指標達到世界一流水平�！盚OWO憑借一流的品質(zhì)、穩(wěn)定的質(zhì)量和卓越的性價比，迅速占領(lǐng)了市場。
HOWO的橫空出世，引起了業(yè)內(nèi)的好奇。2004年11月23日，歐洲一家世界知名卡車公司的高管們慕名來到中國重汽集團，看到新開發(fā)的HOWO重型汽車后感嘆道，“沒想到中國能在如此短的時間里造出如此高水平的重型汽車！”
參觀結(jié)束，客人硬和馬純濟擠進一輛轎車，一再追問秘訣是什么？馬純濟笑著說，“您真想知道的話，我告訴您，就4個字：自主創(chuàng)新�！�
正是通過自主創(chuàng)新，中國重汽找回了當(dāng)年的自信，積蓄了今天發(fā)展的動力。中國重汽技術(shù)中心主任劉偉介紹說，“我們先后培育了飛龍、黃河王子、斯太爾王、HOWO等九大系列產(chǎn)品，現(xiàn)在我們的車型已從原來的78個發(fā)展到2700多個，成為國內(nèi)驅(qū)動形式和噸位覆蓋最全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)�！�
讓“中國重汽”跑遍世界
嘗到甜頭的重汽人并沒有沾沾自喜�！叭藷o遠慮，必有近憂”，對于企業(yè)同樣如此。東山再起的中國重汽，有著更高的夢想和追求，這就是：不斷提高“中國重汽”品牌美譽度，讓“中國重汽”跑遍全世界。
市場情況千差萬別，個性化需求日益明顯，單個品種包打天下早已成為歷史，僅僅追求高技術(shù)含量、高附加值并不一定得到用戶認可，只有滿足用戶需求、符合市場要求的才是好產(chǎn)品�；谶@樣的戰(zhàn)略思路，中國重汽集團在產(chǎn)品的自主創(chuàng)新方面，提出了滿足不同用戶群體、領(lǐng)先競爭對手一步的“市場差異化”與“區(qū)域差異化”理念，使產(chǎn)品形成了“生產(chǎn)一代、儲備一代、設(shè)計一代”的格局，時刻保持領(lǐng)先市場、領(lǐng)導(dǎo)市場潮流。
“經(jīng)過多年的技術(shù)跟蹤和超越，我國重型汽車的生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)不低�！瘪R純濟認為，現(xiàn)在我們的自主品牌和國外品牌最大的差距是品牌美譽度。
那么，中國重汽集團是如何提高品牌美譽度呢？“我們把售后服務(wù)作為集團創(chuàng)新工程重要組成部分，開展了‘親人服務(wù)’。所謂‘親人服務(wù)’，就是以親情、主動、及時、有效、終身為服務(wù)內(nèi)涵，以‘車在用戶手中，更在親人心中’為服務(wù)理念，將濃濃的親情融入到售前、售中和售后服務(wù)全過程�！瘪R純濟介紹說，為把“親人服務(wù)”落到實處，集團公司制定了10項服務(wù)承諾，編寫了親人服務(wù)手冊，規(guī)定了嚴格細致的服務(wù)標準。
記者在采訪中聽到這樣一個故事：一天晚上，中國重汽西安銷售公司格爾木經(jīng)營部突然接到求援電話，一輛斯太爾汽車在青藏公路唐古拉山口出現(xiàn)故障。唐古拉山口海拔5300多米，地形復(fù)雜，氣候惡劣，這樣的環(huán)境中，時間稍久，司機就有生命危險。情況緊急，服務(wù)站人員帶齊備件馬上出發(fā)。在長達22小時的跋涉后兩名維修人員趕到現(xiàn)場，經(jīng)過3個多小時的艱苦作業(yè)，車終于在一陣轟鳴中啟動了�？粗矍皟蓚�一身積雪、滿臉灰青、在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的服務(wù)人員，司機感動不已。
“打響中國牌，唱響重汽歌，當(dāng)好重汽人，造好重汽車”，這是今天重汽人實實在在的追求。面對強大的競爭對手，突出重圍的重汽人充滿激情與自信。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 楊忠陽
