這些輪胎是本賽季17場(chǎng)比賽中使用的4種帶溝槽的干胎。普利司通作為F1比賽的唯一輪胎供應(yīng)商，輪胎的配方在一年中要保持穩(wěn)定，以便各支車(chē)隊(duì)在比賽中發(fā)揮出最高水平。

　　上周比賽規(guī)則發(fā)生變化后，每一站中使用的兩種干胎將被用明顯的標(biāo)記予以區(qū)別。

　　對(duì)普利司通賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部賽道工程主管——范德格林特的采訪：

　　問(wèn)：如何決定每一站比賽的輪胎配方？

　　答：在冬季準(zhǔn)備期，我們對(duì)每一站比賽具體使用哪種配方的輪胎有一個(gè)基本想法，然后我們利用12月到2月的測(cè)試，來(lái)確認(rèn)我們的判斷。比如在澳大利亞站中使用的輪胎，我們就改變了當(dāng)初的想法，將輪胎的配方軟了一個(gè)級(jí)別。

　　問(wèn)：為了滿足剛決定的在輪胎外觀加以區(qū)別的規(guī)定，需要增加多少工作量？

　　答： 決定來(lái)的如此之晚，確實(shí)讓我們感到有些驚訝。但是就如同我們一直說(shuō)的那樣，我們始終支持FIA的決定。雖然這意味著更多的工作，但是并不是太難。我們需要給輪胎提供額外的標(biāo)記，以讓媒體和觀眾看到和了解，我認(rèn)為這對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是有利的。