部分專家分析，受固定資產(chǎn)投資、車輛更新、出口增長三大因素拉動，2007年我國重卡市場總需求量約為33萬輛，比2006年增加3萬輛，同比增長10%左右。

　　受此鼓舞，各廠家也紛紛看好2007年的重卡市場。日前，國內(nèi)大多數(shù)重卡企業(yè)公布了其2007年產(chǎn)銷計劃，一些企業(yè)在2006年底就提前向外界公布，以展示其2006年的銷量增幅和2007年的勃勃雄心。

　　計劃銷量大增

　　2007年，一汽解放提出銷量要比去年增加2.5萬輛，東風公司增加1.5萬輛。中國重汽產(chǎn)銷量為8萬輛，比去年增加2萬輛。陜汽產(chǎn)銷5萬輛，比去年增加1.7萬輛。北方奔馳產(chǎn)銷量為1.5萬輛，增加5000輛。江淮和華菱提出的產(chǎn)銷目標都幾乎翻了一番。北汽福田和重慶紅巖等企業(yè)雖然沒有公布產(chǎn)銷計劃，但表示也會有一定的增長。

　　僅這幾家企業(yè)今年重卡的增加量就約為9萬輛，此外，幾家國際卡車巨頭經(jīng)過前幾年對中國市場的小心摸索之后，也表示今年要在中國市場全面發(fā)力，謀取更大的市場份額。

　　全力爭奪市場

　　為了應對快速變化的市場和激烈的競爭，今年國內(nèi)許多重卡企業(yè)表示，他們將全力以赴爭奪市場，在努力實現(xiàn)產(chǎn)銷計劃的同時，爭取最大的市場份額。

從一汽解放奧威、東風天龍、陜汽德御和新德龍2000、福田歐曼ETX、華菱歐款重卡到中國重汽豪濼8,主流企業(yè)的主打產(chǎn)品將展開互不相讓的比拼。

　　在依靠主打產(chǎn)品和強化服務(wù)保障的同時，多種營銷方式將在重卡營銷戰(zhàn)中體現(xiàn)得淋漓盡致。近年來，卡車營銷逐漸向轎車看齊。價格戰(zhàn)、體驗式營銷、貸款買車、品牌攻勢、有獎促銷、試乘試駕、返點返利等營銷手段今年將更多地出現(xiàn)在重卡市場。同時，國內(nèi)重卡企業(yè)更加強調(diào)經(jīng)銷商的作用，對優(yōu)秀經(jīng)銷商繼續(xù)給予重獎。

　　出口成新方向

　　近幾年在重卡領(lǐng)域，進出口風向開始轉(zhuǎn)變。以前進口重卡消息滿天飛，鮮有聽說出口重卡的，如今國產(chǎn)重卡出口卻時有耳聞。據(jù)記者了解，今年很多重卡廠家都將出口作為企業(yè)完成預期目標的助推器，他們都把海外市場看得非常重要。2006年2月，中國重汽董事長馬純濟親赴中東，與伊朗簽訂了出口1萬輛重型汽車的合同。2006年，600輛福田重卡走向沙特這個全新的市場。同樣是2006年，還處于“出口量不是很大、海外市場開發(fā)不是很完全”階段的華菱，拿下了阿爾及利亞1000輛出口大單。江淮格爾發(fā)這個上市沒多久的重卡品牌也在摩拳擦掌，躍躍欲試，謀劃在國際市場分一杯羹。