|
|
|
中國卡車網(wǎng)在線新聞組 王強 王樂
|
伴隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車人才的激烈競爭，已經(jīng)緩緩拉開序幕。
據(jù)不完全統(tǒng)計，預計在汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力不斷進步的情況下，我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接從業(yè)人員人數(shù)，在2010年將達到356.87萬人，2015年突破500萬人。預計到2020年，我國汽車保有量將會達到1.3億輛，年產(chǎn)量1500萬輛，將成為世界第一大汽車制造國，同時汽車產(chǎn)業(yè)直接從業(yè)
人員在2020年將可能達到776.23萬人，平均年增長率為10%左右。
記者在近日對滬上部分高校的走訪過程中了解到，目前在上海，設(shè)有汽車相關(guān)專業(yè)的高校有同濟大學、上海交通大學、上海理工大學和上海工程技術(shù)大學等幾所高校。但這些高校的學科設(shè)置并未完全覆蓋汽車設(shè)計、研發(fā)，汽車營銷、物流，汽車維修，汽車金融等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各重要領(lǐng)域，而多以工程設(shè)計等為其主要人才培養(yǎng)特色。
據(jù)悉，在國內(nèi)汽車市場上，汽車營銷類人才正日益“吃香”。但目前的汽車營銷人才為半路出家或者轉(zhuǎn)行從業(yè)的較多，汽車專業(yè)背景出身、既懂汽車專業(yè)知識、又熟悉營銷管理的人才相對很少。而且在幾大設(shè)有汽車相關(guān)專業(yè)的高校中，也僅有少數(shù)一到兩所高校開設(shè)有汽車物流、汽車營銷等專業(yè)。
同濟大學汽車學院副院長李理光教授告訴記者：“美國及歐洲、日本的汽車企業(yè)有一套成熟的培訓機制，非汽車專業(yè)的人才都有機會進入大型汽車企業(yè)，即使你學的是理學、文學乃至哲學，經(jīng)過嚴格的培訓同樣能成為企業(yè)中重要的工作人員。而中國的情形則大不相同，企業(yè)對于人才更看重專業(yè)背景，希望你一進入企業(yè)就能實際操作。在培訓領(lǐng)域，我們和國外的公司相比，顯得尤其薄弱。這無疑對我們高等院校的專業(yè)教育提出了更高的要求�！�
據(jù)李理光教授介紹，為適應汽車行業(yè)的多方面人才需求，目前，同濟大學本科的車輛工程專業(yè)，設(shè)有汽車設(shè)計、汽車發(fā)動機設(shè)計、汽車電子、車身與空氣動力學、汽車營銷及汽車物流六個方向，以工程技術(shù)人才培養(yǎng)為主，同時培養(yǎng)具有良好工程背景的營銷與物流的汽車人才。
“未來的中國汽車市場，對于人才的需求將會呈現(xiàn)這樣幾個趨勢，”李理光教授說：“汽車設(shè)計、汽車研發(fā)人才將會更‘緊俏’。目前在技術(shù)層面，國內(nèi)汽車業(yè)界對于國外企業(yè)的依賴程度還比較高，尤其在汽車核心技術(shù)，如發(fā)動機制造方面，我們還尚未達到完全自主開發(fā)設(shè)計和制造的程度。在經(jīng)過了起步階段進入成熟期后，我國汽車行業(yè)勢必需要大量從事自主研發(fā)、自主設(shè)計的高層次技術(shù)人才；其次，汽車營銷領(lǐng)域以及售后服務市場對人才的需求量將會呈線性增長，這是中國汽車市場發(fā)展的一個必然趨勢。歸根到底，高校的汽車人才培養(yǎng)模式將面對更大的挑戰(zhàn)。”
|
| |
|
|
