“現(xiàn)在是貨運(yùn)車銷售最旺的時(shí)候，這主要是由貨運(yùn)車的購買主體決定的。

　　貨運(yùn)車的購買群體大多是個(gè)體私營主和個(gè)體運(yùn)輸戶，也有發(fā)展迅速的中小企業(yè)。春節(jié)之前，這部分群體大多在進(jìn)行現(xiàn)金回籠和結(jié)算，而春節(jié)過后，他們一旦需要擴(kuò)大生產(chǎn)則會有購買運(yùn)輸工具的計(jì)劃。貨運(yùn)市場的走勢與乘用車市場剛好相反�！备Ｌ锲�車歐馬可薩普傳奇分公司副總經(jīng)理王明亮表示。

　　在銷售旺季，廠家也往往給經(jīng)銷商制定明顯高于平日的銷售任務(wù)�！拔覀冞@個(gè)月的銷售任務(wù)是兩百多輛，現(xiàn)在已經(jīng)完成過半，接下來三分之一的時(shí)間里，我們最少要賣80輛才能完成銷售任務(wù)，等于每天要賣7至8輛”，江鈴汽車南海順鈴副總經(jīng)理張耀宏表示。

　　目前，佛山貨運(yùn)市場品牌眾多，國內(nèi)主要貨運(yùn)品牌在佛山均有銷售，包括江鈴、奧鈴、慶鈴、江淮、解放、東風(fēng)、依維柯、福田、長城、羊城、鄭州日產(chǎn)等。但除江鈴、慶鈴等少數(shù)品牌外，貨運(yùn)品牌的4S店寥寥無幾，也沒有專門的市場公關(guān)部門，這也從另一方面凸顯出貨運(yùn)市場售后服務(wù)和品牌宣傳有待加強(qiáng)。

　　多品牌爭相進(jìn)入輕卡市場

　　為迎接節(jié)后旺季，多個(gè)貨運(yùn)品牌都已經(jīng)或即將推出新車型。包括07款福田薩普、吉奧奧騰等車型，江鈴汽車?yán)^今年1月份高調(diào)發(fā)布07款寶典、寶威之后，緊接著又推出江鈴順達(dá)和升級版凱運(yùn)，這一連串的舉動顯示，一貫低調(diào)的江鈴正在改變其市場策略。盡管去年江鈴輕卡的增長率遠(yuǎn)高于全國平均水平，并在高端輕卡市場占據(jù)三分之二以上的市場份額，但其顯然不滿足于過去一年的擴(kuò)張速度，江鈴順達(dá)的推出意味著江鈴將開始強(qiáng)攻中端輕卡市場。

　　隨著卡車市場交易的日趨成熟與理性，以及國家法規(guī)的日益規(guī)范，高附加值、高技術(shù)含量的卡車將成為市場的主流。因此如何在保證品質(zhì)領(lǐng)先的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營，搶先進(jìn)入后市場開發(fā)等問題將是未來行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

　　自主品牌領(lǐng)軍輕卡

　　在中國的輕卡領(lǐng)域，年產(chǎn)銷80萬輛的市場中只有不到2萬輛是國外品牌。中國輕卡市場中自主品牌的競爭力是不言而喻的。

　　目前，就佛山的卡車市場而言，3萬~5萬元的低端卡車和11萬~12萬元的中高端卡車正成為佛山卡車市場的主流產(chǎn)品。以江鈴、慶鈴、羊城、江淮、福田、解放、東風(fēng)等品牌為主。與慶鈴、江鈴、羊城的高端定位不同，江淮、東風(fēng)、奧鈴、解放等品牌價(jià)格相對低廉，有些在5萬~6萬元，有些在3萬~5萬元，呈現(xiàn)出兩極分化的格局。