達(dá)標(biāo)者準(zhǔn)入，不達(dá)標(biāo)者淘汰出局。

　　在企業(yè)競爭日趨復(fù)雜的今天，標(biāo)準(zhǔn)的作用已不僅僅是企業(yè)組織生產(chǎn)的依據(jù)，而且是企業(yè)開拓市場繼而占領(lǐng)市場的一件利器。把握標(biāo)準(zhǔn)就能把握市場的主動權(quán)，這點從２００５年對于過多借鑒豐田混合動力標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)汽車公司的一片反對之聲就可以看出。

　　而這次有所不同的是，中國重汽將這種情況反了過來。

　　搶占競爭制高點

　　記者從中國重汽了解到，從今年７月１日起，由中國重汽起草和參與制定的總重３．５噸以上的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，將在全國范圍內(nèi)被強(qiáng)制實施。這是中國重汽主導(dǎo)的一次標(biāo)準(zhǔn)升級，在企業(yè)自主創(chuàng)新過程中，把專利技術(shù)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，搶占產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。

　　近年來，隨著環(huán)保要求的日益提高，需要不斷提高標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)汽車排放技術(shù)的提升，對于３．５噸以上的柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽作為國內(nèi)第一家整車水平符合這一標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，迅速搶得市場先機(jī)。

　　“中國重汽自２００１年重組以來，產(chǎn)銷持續(xù)增長，就產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量水平而言，六年前已與今天不可同日而語�！敝袊�重汽有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時談到：“在行業(yè)競爭中，我們應(yīng)該意識到標(biāo)準(zhǔn)的競爭產(chǎn)生的影響�！�

　　據(jù)介紹，２００６年中國重汽產(chǎn)銷邁上６萬輛新臺階，成為國內(nèi)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。中國重汽自主開發(fā)的ＨＯＷＯ系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為目前國內(nèi)重卡市場的成熟產(chǎn)品；水泥攪拌車替代進(jìn)口，占到國內(nèi)７０％的市場份額；２０噸以上載重車、自卸車等產(chǎn)品銷量穩(wěn)居全國第一。

　　中國重汽幾年來在對整車性能改進(jìn)的專利申請達(dá)到了７００多項，產(chǎn)品開發(fā)和專利數(shù)量位居行業(yè)前列，我國重型汽車行業(yè)的３０多個強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，中國重汽幾乎全部參與了制定。以“標(biāo)準(zhǔn)”為武器，是中國重汽一種新的戰(zhàn)略選擇。

　　建立技術(shù)創(chuàng)新體系

　　近日，國家科學(xué)技術(shù)部公布了關(guān)于“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（８６３計劃），其中涉及汽車行業(yè)的共計１７項，涉及重型汽車行業(yè)的２項，其中“重型汽車集成開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”一項由中國重汽承擔(dān)。

　　據(jù)介紹，“重型汽車集成開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”項目針對我國重型汽車企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，探索適合我國重型汽車企業(yè)的先進(jìn)設(shè)計理論、方法、開發(fā)流程和設(shè)計規(guī)范，形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的技術(shù)體系。

　　中國重汽總工程師王善坡介紹說，國家此次汽車開發(fā)先進(jìn)技術(shù)重點項目，旨在通過開展汽車開發(fā)先進(jìn)技術(shù)研究，初步建成汽車開發(fā)技術(shù)創(chuàng)新體系。以中國重汽為依托，以提升重型商用車自主開發(fā)能力為目標(biāo)，以底盤集成匹配與性能優(yōu)化和駕駛室開發(fā)為重點，中國重汽承擔(dān)的“重型汽車集成開發(fā)先進(jìn)技術(shù)”項目完成后，將使中國重汽的產(chǎn)品達(dá)到世界同期先進(jìn)水平。屆時，中國重汽將獲得技術(shù)專利２０項以上，為中國重汽在市場競爭中占得先機(jī)。