三月的上海，已經(jīng)有了濃濃的春意。浦江兩岸，一如往常的繁華。位于奉賢區(qū)的上海市工業(yè)綜合開發(fā)區(qū)，因?yàn)檫h(yuǎn)離市中心的原因，卻顯得有些安靜。時(shí)間回溯到2005年7月4日，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在奉賢正式投產(chǎn)。公司一期計(jì)劃將年產(chǎn)P11C系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1.5萬臺(tái)，銷售額約為15億元人民幣，主要用于裝配15噸以上的重型載貨車等車型。這還僅僅是一期的規(guī)模，背靠上海柴油機(jī)股份有限公司和全球重型車知名企業(yè)——日本日野自動(dòng)車株式會(huì)社，在上海日野一期工程完成后，雙方還將追加投資，最終實(shí)現(xiàn)總計(jì)8萬臺(tái)P系列和J系列柴油機(jī)的生產(chǎn)能力。

　　走進(jìn)上海日野工廠的發(fā)貨區(qū)，記者看到一排排整裝待發(fā)的集裝箱上面，寫著江淮、宇通、重汽、華菱等諸多企業(yè)的名字，基本涵蓋了重型卡車、大型客車、特種車等各個(gè)領(lǐng)域。上海日野的中方副總經(jīng)理王根生告訴記者，現(xiàn)在主要的目標(biāo)客戶都已開始裝用日野的機(jī)器，而且大都是主動(dòng)找上門來，只是批量一時(shí)還上不來。 剛剛進(jìn)入中國發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的上海日野，面臨的形勢不容樂觀。雖然上海日野的正式投產(chǎn)運(yùn)行標(biāo)志著我國已能自行批量生產(chǎn)大功率歐Ⅲ柴油機(jī)，但是歐Ⅲ重卡的實(shí)際市場需求卻還很有限。而且國內(nèi)各柴油機(jī)廠也都鉚足了勁，要在這一領(lǐng)域一爭高下。上海日野從成立的那一天起，就處于激烈的紛爭之中。 但上海日野似乎并沒有為追求銷量而改變自己的步調(diào)。在生產(chǎn)現(xiàn)場，記者沒有看到一幅為實(shí)現(xiàn)多少多少銷量而拼搏的口號(hào)，卻隨處可以看到“日野品牌，日野品質(zhì)”的標(biāo)語。

　　由于上海日野使用日野品牌和HINO商標(biāo)，為保證上海日野的產(chǎn)品真正和日野一樣，日野公司派出強(qiáng)大的技術(shù)援助隊(duì)伍，在上海日野復(fù)制豐田式（ TPS ）生產(chǎn)方式�？茖W(xué)高效的工藝制造系統(tǒng)、JIT 精益生產(chǎn)、位相差法配料法、POKA-YOKE 防錯(cuò)控制系統(tǒng)、零缺陷管理等等一系列的管理方法，以各種看板的形式體現(xiàn)在現(xiàn)場每一個(gè)工序上。品質(zhì)的保證必然要轉(zhuǎn)化到貨幣交換的價(jià)值上來，盡管有100萬公里無大修的品質(zhì)優(yōu)勢，但比同類產(chǎn)品高將近一倍的價(jià)格，仍是上海日野市場推廣的一大難題。而降低成本最關(guān)鍵的一環(huán)就是本地化配套。王根生告訴記者，上海日野的配套完全采用日野的標(biāo)準(zhǔn)和流程，不僅僅是檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，而且要參與到供應(yīng)商的質(zhì)量保證體系的建設(shè)中去，每前進(jìn)一步都要耗費(fèi)大量精力和時(shí)間。其中一個(gè)難度就是國內(nèi)涉及到核心技術(shù)的零部件配套還相當(dāng)薄弱，即使是世界零部件巨頭在中國的合資企業(yè)，也不能完整提供發(fā)動(dòng)機(jī)配套的各主要核心部件。

　　鑒于此，上海日野給自己制定了60%的國產(chǎn)化目標(biāo)，而目前尚只有10%多一點(diǎn)。如果實(shí)現(xiàn)，上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格將只比國內(nèi)同類產(chǎn)品高40%左右�！�40%的品牌和質(zhì)量溢價(jià)，會(huì)讓上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生足夠的競爭力。”王根生自信地說。 王總進(jìn)一步解釋道，定位高端的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩方面的市場，一是一些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性有著嚴(yán)格要求的特殊用途車輛，如混凝攪拌車和泵車，原來絕大部分都是進(jìn)口產(chǎn)品，但現(xiàn)在混凝攪拌車大部分都用上了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然是像日野這樣的高端產(chǎn)品。泵車雖然還是進(jìn)口產(chǎn)品主導(dǎo)，但趨勢也會(huì)和混凝攪拌車一樣。另一個(gè)市場就是逐漸成長起來的優(yōu)質(zhì)客戶對(duì)產(chǎn)品檔次的需求越來越高，促使整車廠加大高端產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。這就為上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)提供了很大的想像空間。

　　在中國，民企造車的熱潮一浪高過一浪，但沒有誰選擇發(fā)動(dòng)機(jī)。究其原因，王根生認(rèn)為這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)決定的——首先，你必須有核心技術(shù)的來源，而這是通過簡單的市場購買難以得到的；其次，你必須做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論是其技術(shù)的成熟還是市場的認(rèn)可，都需要好幾年的時(shí)間，要有承受虧損的實(shí)力和心理準(zhǔn)備。而這些，是民企難以做到的。王根生進(jìn)一步說明道：“在滿足歐Ⅲ排放的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們是最早投入批量生產(chǎn)的廠家，已經(jīng)領(lǐng)先了對(duì)手一大步。在這些競爭對(duì)手中，像上海日野一樣能有效利用國外先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，基本上都沒有投入生產(chǎn)，有很多項(xiàng)目還在談判階段。這對(duì)于先走一步的上海日野來說無疑是一大優(yōu)勢�！� 在上海日野一塵不染的生產(chǎn)車間里，為新的生產(chǎn)線預(yù)留的空間隨時(shí)可以投入使用，二期工程用地也已平整完畢�？磥砩虾Ｈ找跋嘈�，自己對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，終將換來市場的豐厚回報(bào)。