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今年以來，通過產(chǎn)學研相結(jié)合的途徑，以及充分利用國內(nèi)外資源，春蘭汽車產(chǎn)業(yè)加快了制造新一代載貨汽車車橋的步伐，日前，已開發(fā)出前單轎后單橋（兩軸）、前單橋后雙橋（三軸）、前雙橋后雙橋（四軸）和前雙橋后雙橋帶浮動橋或隨動橋（五軸）等系列產(chǎn)品，形成較為完整的中、重型載貨汽車車橋型譜。
據(jù)了解，以南京春蘭汽車制造有限公司為生產(chǎn)基地的春蘭汽車產(chǎn)業(yè)，近年來，為鞏固其中、重型載貨車細分市場的競爭優(yōu)勢，在堅持“消化、吸收和創(chuàng)新”的基礎(chǔ)上，憑借春蘭研究院汽車研發(fā)平臺，不斷提升整車的技術(shù)含量，其開發(fā)的從載質(zhì)量3噸到19噸以上的載貨、廂式、自卸、篷式和倉柵式，以及準拖掛質(zhì)量22噸到35噸的牽引式等6大系列200多個品種的卡車，均應(yīng)用了現(xiàn)代國際載貨車領(lǐng)域業(yè)已成熟的新技術(shù)，使之各項技術(shù)指標達到或超過了國內(nèi)同類產(chǎn)品水平。“春蘭駕駛室”、“春蘭底盤”已成為卡車業(yè)內(nèi)配置高、質(zhì)量優(yōu)的標志。
車橋是汽車底盤的“主骨”。南京春蘭汽車制造有限公司為造好車橋，對原有的機械加工、金屬熱處理、焊接、沖壓等生產(chǎn)裝備進行了大規(guī)模改造和更新，并鎖定所采購和使用的鋼材質(zhì)量標準。據(jù)介紹，在極其嚴格的保證體系下，目前，春蘭制造的車橋無論是單橋、雙橋、前橋、后橋，還是浮動橋、輪邊橋或隨動橋，其綜合性能與可靠性均很高，橋身承載能力比普通車橋強，在正常維護下可堅持行駛20—40萬公里而無需特別修理。
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中國卡車網(wǎng)在線新聞組 孫廣明
