“中國三汽”仙桃長埫口鎮(zhèn)非法拼裝卡車如今更火

　　憑著回收廢鋼鐵的營業(yè)執(zhí)照，仙桃市長埫口鎮(zhèn)一些個體戶卻干著非法拼裝卡車的業(yè)務(wù)。這個早在6年前就曾被強(qiáng)行關(guān)閉了的黑市場，如今拼裝卡車的規(guī)模已超過關(guān)閉前的水平，被民間戲稱為“中國三汽”。

　　近日，在多次接到群眾舉報后，記者對長埫口鎮(zhèn)進(jìn)行了暗訪。

　　記者了解到，1995年前后，該鎮(zhèn)的卡車回收、拆解業(yè)務(wù)漸成規(guī)模，不少業(yè)主竟然非法拼裝卡車出售。2001年，該市場的違法行為被曝光，國家工商總局責(zé)令將其關(guān)閉。當(dāng)年5月，湖北省及仙桃市組織工商、公安、技監(jiān)等部門，強(qiáng)行關(guān)閉了該市場，60多家門店全被取締。

　　時隔6年后，該市場居然“死灰復(fù)燃”，比關(guān)閉前更加紅火——目前已有74家持有回收廢鋼鐵營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營戶，記者暗訪了其中26家，均存在非法拼裝卡車行為。他們將收購的報廢卡車拆解成零部件，然后再組裝成卡車出售到河南、湖北等地的農(nóng)村。

　　“拼裝車間”綿延3公里

　　20日上午，記者從武漢沿318國道西行，剛進(jìn)入仙桃長埫口鎮(zhèn)，就見路邊多數(shù)門店前，輪胎、車橋、汽車發(fā)動機(jī)等汽車零配件堆積如山，還有各種或沒有車廂、或沒有駕駛室、或嚴(yán)重變形的卡車。

　　在一些門店前，有工人忙碌著，有的正用切割機(jī)拆解卡車，有的則開著叉車吊裝卡車部件。還有一些門店，停放著噴涂一新的卡車，上面掛著“此車出售”的牌子。

　　這些門店綿延3公里，從長埫口鎮(zhèn)邊緣一直到鎮(zhèn)中心。

　　路邊一家小賣部的老板告訴記者，2001年，該市場被依法關(guān)閉沒多長時間，就有拆解經(jīng)營戶重新開張。起初，他們打著廢鋼鐵回收的旗號經(jīng)營，不久，便又重操舊業(yè)，非法拼裝卡車出售。

　　當(dāng)日，記者暗訪了26家經(jīng)營戶，家家都有拼裝卡車出售。

　　賺的總比沒收的多

　　記者以買車為由，進(jìn)入一家門面較大的經(jīng)營戶。

　　聽說有人買車，一自稱張老板的中年男子十分熱情，指著一輛新噴漆的東風(fēng)貨車說：“這是剛裝好的，五成新，開個三五年不成問題�！�

　　記者正與張老板攀談，兩名河南口音的男子嚷嚷著進(jìn)門：“老張，上次發(fā)的貨不中，有幾套車橋是壞的……”張老板急忙迎上前招呼。

　　乘雙方談話之機(jī)，記者進(jìn)入旁邊一個小院，只見院子正中的修車臺上，停著一個已裝上輪子的車架，兩名工人正在安裝發(fā)動機(jī)。

　　在墻壁上，記者發(fā)現(xiàn)一張油乎乎的個體營業(yè)執(zhí)照，經(jīng)營范圍寫著：收購各種廢鐵、廢鋼等。

　　一名工人介紹，這里的經(jīng)營戶有三項業(yè)務(wù)，一是拼裝卡車銷售，二是轉(zhuǎn)賣廢舊卡車零配件，三是拆解卡車賣廢鋼、廢鐵。只有第三項是合法的經(jīng)營。

　　“沒人管嗎？”記者詢問�！罢�沒人管呢，一年都要檢查好幾次！”一名工人稱，拼裝汽車也有很大的風(fēng)險，一旦遇上檢查，汽車就被沒收。

　　“一年也就檢查幾次，賺的總比沒收的多。”另一名工人接著說道。

　　解剖“死灰復(fù)燃”現(xiàn)象

　　國道兩旁，非法“拼裝車間”綿延3公里……在依法被強(qiáng)行關(guān)閉6年后，長埫口鎮(zhèn)的非法拼裝車市場為何再次“壯大”？那些僅憑著“收購廢鋼鐵”營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營戶，大大方方地拼裝卡車銷售，難道管理部門就沒看見嗎？難道看見了也不管嗎？

　　利潤豐厚加上銷路暢通 “壯大”非法拼裝車市場

　　一名知情人稱，報廢車即便按照廢鐵賣，利潤已經(jīng)很大了，但這些經(jīng)營戶仍不滿足，他們把報廢車拆解成零部件，然后將外形比較完好的零部件拼裝成卡車，而那些實在無法組裝的零部件，則以批發(fā)配件的形式，轉(zhuǎn)賣給各大配件市場。

　　記者了解到，經(jīng)營戶收購的報廢卡車，每臺的進(jìn)價僅1000元左右，而一輛拼裝卡車的價格，均價約兩萬元，除去各項成本，賣一臺拼裝車，獲利近一萬元。正是厚利驅(qū)使，使得該鎮(zhèn)一些不法經(jīng)營戶挺身試法。

　　另一方面，一些不法配件商和一些只貪價格便宜而不顧行車安全的車主，也助長了經(jīng)營戶們的違法經(jīng)營之風(fēng)。

　　知情人透露，長埫口拼裝車市場已經(jīng)營多年，大多數(shù)業(yè)主均認(rèn)識一大批配件商，雙方存在長期的營銷關(guān)系，所以報廢汽車的零部件十分好銷，幾乎供不應(yīng)求。

　　其次，因長埫口拼裝車市場已“小有名氣”，一些在農(nóng)村搞貨運(yùn)的車主也“慕名前來”購買價格便宜的拼裝卡車。

　　正是在有利潤、有銷路的情況下，非法拼裝車市場才越來越“壯大”。

　　“貓”不能天天檢查打擊 “鼠”一有空就違法拼裝

　　據(jù)長埫口鎮(zhèn)副書記馬陪祥介紹，拆解市場的管理涉及工商、公安、商務(wù)、質(zhì)監(jiān)等多個部門，政府若要組織一次檢查，在協(xié)調(diào)、組織各個部門上，就要花很大的精力。

　　馬陪祥說，正規(guī)的拆解、收購廢舊汽車行業(yè)，是國家鼓勵的；而拼裝汽車，又是國家要打擊的。這些經(jīng)營戶正是在合法與非法之間滑動，造成管理困難，形成“貓”不能天天檢查、打擊，而“鼠”卻可以抽空就違法拼裝的現(xiàn)狀。

　　一名經(jīng)營戶也稱，他們的非法經(jīng)營是相對安全的，“一年也就檢查一兩次”，最壞的結(jié)果不過是“收一批拼裝車、罰一批業(yè)主”。

　　對這樣的“貓鼠游戲”，長埫口鎮(zhèn)政府一名工作人員說得更直白，相關(guān)部門確實沒有建立長效的監(jiān)督、管理機(jī)制，靠檢查組檢查，實際是檢查組到了東頭，西頭的業(yè)主早已停止非法拼裝。

　　非法拼裝市場的業(yè)主們 每年按時納稅數(shù)十萬元

　　記者從長埫口鎮(zhèn)政府了解到，該市場74家持有廢鋼鐵回收營業(yè)執(zhí)照的業(yè)主，均按時納稅。

　　記者了解到，長埫口鎮(zhèn)地處江漢平原，經(jīng)濟(jì)主要以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)。

　　一名經(jīng)營戶介紹，他們每月按經(jīng)營面積不同，繳納數(shù)百元不等的稅款。如此計算，該市場一年實際納稅數(shù)十萬元，這對一個以農(nóng)業(yè)為主的鎮(zhèn)來說，并不是一個小數(shù)目。

　　一名知情人介紹，也正是因為納了稅，眾多業(yè)主才對拼裝卡車并不避諱，才敢在國道兩旁大大方方地拼裝。

　　汽車回收企業(yè)需經(jīng)資格認(rèn)定

　　國務(wù)院2001年出臺的《報廢汽車回收管理辦法》第六條規(guī)定：國家對報廢汽車回收企業(yè)實行特種行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實行資格認(rèn)定制度。除取得報廢汽車回收企業(yè)實行資格認(rèn)定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。不具備條件取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定或者未取得報廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權(quán)舉報。

　　使用報廢車有哪些危險

　　使用報廢車零件極有可能發(fā)生五種危險情況：一是剎車、轉(zhuǎn)向及發(fā)動機(jī)等機(jī)件失靈；二是整個車輛的操作穩(wěn)定性變差，特別是車廂、車架變形后，使轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，車輛極易“跑偏”；三是由于所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，也會使燃料消耗過大，污染環(huán)境；四是車輛一旦拉貨載重，轉(zhuǎn)彎時就會加大全車的離心力，極易翻車；五是輪胎老化后容易造成爆胎。