乘用車規(guī)模偏小 山東汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出

　　山東近幾年汽車工業(yè)雖然發(fā)展很快，但載貨車唱主角的格局尚未從根本上改變。市場潛力大、增長速度快的乘用車規(guī)模偏小，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾突出。這是記者日前從山東省經(jīng)貿(mào)委產(chǎn)業(yè)政策處了解到的。

　　該處副處長王桂強(qiáng)介紹說，2006年山東汽車工業(yè)繼續(xù)快速穩(wěn)步增長。全年完成工業(yè)增加值289.5億元，產(chǎn)品銷售收入1521.8億元，汽車及零部件完成出口交貨額16.3億美元。汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)歷史性突破，全省生產(chǎn)汽車整車69.6萬輛，摩托車130萬輛，三輪汽車134.4萬輛。

　　汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷增加。截至2006年底，全省汽車工業(yè)企業(yè)達(dá)到652戶，比2005年增加89戶。

　　從汽車整車產(chǎn)品看，轎車與微型客車是拉動全省汽車產(chǎn)量快速增長的主力產(chǎn)品。王桂強(qiáng)告訴記者，山東已經(jīng)發(fā)展成為全國重型載貨車、輕型載貨車和農(nóng)用車重要的生產(chǎn)基地和汽車零部件出口基地。截至2005年，山東重卡占全國的29.2%，輕卡占全國的26.1%，農(nóng)用車占全國的78.5%。“但汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性矛盾仍然較為突出，市場潛力大、增長速度快的乘用車規(guī)模偏小，載貨車唱主角的格局未從根本上得到改變。”王桂強(qiáng)表示，2006年山東對汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整取得了明顯效果，全年生產(chǎn)乘用車14.1萬輛，占汽車總產(chǎn)量的比重達(dá)到27.6%，較上年提高1.8個百分點(diǎn)。汽車產(chǎn)品種類也由2005年前的以載貨車為主，轉(zhuǎn)變?yōu)檗I車、微型客車、SUV客車和載貨車同步發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

　　盡管如此，去年山東乘用車占汽車總產(chǎn)量的比重仍低于全國40多個百分點(diǎn)，同時，缺少規(guī)模大、帶動力強(qiáng)的大企業(yè)集團(tuán)。2006年山東銷售收入過200億元的僅有中國重汽一家，銷售收入在50億—200億元的只有3戶。既缺少像一汽、上汽那樣過千億的特大型企業(yè)集團(tuán)，也缺少像廣州本田、安徽奇瑞、北京現(xiàn)代、陜西長安那樣銷售收入過200億元、持續(xù)增長的企業(yè)群體。雖然多數(shù)整車生產(chǎn)企業(yè)通過現(xiàn)代化改造，自動化、程序化、連續(xù)化生產(chǎn)水平和能力明顯提高，但新技術(shù)、新產(chǎn)品自主開發(fā)能力還不夠強(qiáng)，70%的專用車企業(yè)以生產(chǎn)普通半掛運(yùn)輸車為主，高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品規(guī)模低、品種少，產(chǎn)品趨同化嚴(yán)重。

　　“針對山東汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的矛盾，省政府出臺了關(guān)于加快汽車工業(yè)發(fā)展的意見和全省汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃。這些問題將在十一五期間得到更好的解決和改進(jìn)�！蓖豕饛�(qiáng)表示。