 中國卡車網(wǎng)在線新聞組
周昆 韓慧英
福建省即將在５月２０日正式實施的高速公路計重收費很可能使福建省公路物流行業(yè)經(jīng)歷“陣痛”。記者昨日走訪福州多家公路物流企業(yè)了解到，計重收費將使這些企業(yè)的路費成本翻番。面對如此成本壓力，不少企業(yè)已經(jīng)在醞釀?wù){(diào)高運輸價格，但目前激烈的市場競爭卻使這些企業(yè)誰也不敢輕易調(diào)價。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，計重收費還很可能淘汰一批實力不強(qiáng)的本地貨運企業(yè)。
運費增加１－１．５倍
�。翟拢玻叭眨保稌r起，福建省高速公路對載貨類汽車實施計重收費，即以實地測量的車貨總重作為收費的依據(jù)，基本費率為０．０９０元／噸公里。該收費方式將取代目前按照車型分類收取車輛通行費的方式。
昨日，福建盛輝物流集團(tuán)公司高層人士表示，計重收費對公路物流企業(yè)帶來的沖擊將更甚于此前燃油成本增加的沖擊。該人士透露，公司內(nèi)部已經(jīng)在醞釀?wù){(diào)高運價。
該公司車管部李先生給記者算了一筆賬：他日前從江西拉了一車共４５噸的散貨回來，為高速公路的通行費用支付了６１０元，若同一車型、同一重量正常裝載情況下，按計重收費，套用公式：Ｎ＝Ｇ×Ｋ×Ｍ×ＬＧ≤１０時；Ｎ＝１０Ｍ×Ｌ＋Ｋ×Ｍ×Ｇ－１０×ＬＧ＞１０時；（Ｎ－應(yīng)繳納額（元），Ｇ－車貨實際總重（噸），Ｍ－基本費率（元／噸公里），Ｌ－實際計費里程（公里），Ｋ－基本費率遞減調(diào)節(jié)系數(shù)）計算，需要支付１２９５元的高速公路通行費用。他表示，雖然車輛的車貨總重和線路的不同都會使費用有所浮動，但粗略計算，他所在車組實施計重收費后，運貨車輛需要承擔(dān)的路費基本增加了１到１．５倍。而據(jù)目前路費成本一般占到運輸總成本２０％的情況來看，公路物流企業(yè)無疑將承擔(dān)更大的成本壓力。
欲轉(zhuǎn)移到普通公路
對于通過調(diào)高運價的方式彌補(bǔ)成本，福建省一些物流企業(yè)坦言，這一方式風(fēng)險極大。
在福州福新路經(jīng)營一家貨運公司的林先生表示，在目前福建省物流行業(yè)激烈競爭的情況下，調(diào)價就意味著失去相當(dāng)部分市場。為緩解成本壓力，林先生打算在計重收費實施后把一些高速公路的物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到普通公路。
然而，像林先生這樣的規(guī)避做法只能是權(quán)宜之計。據(jù)了解，普通公路也將逐步推行計重收費。
或促使行業(yè)洗牌
記者昨日走訪的福州公路物流業(yè)內(nèi)人士多認(rèn)為，計重收費很可能淘汰一批實力不強(qiáng)的本地貨運企業(yè)。不過，計重收費對福建省物流企業(yè)造成的震蕩很可能只是“陣痛”。
長期從事物流行業(yè)研究的福州大學(xué)公共管理學(xué)院院長王健認(rèn)為，計重收費短期內(nèi)會對市場造成一定震蕩，但企業(yè)可以根據(jù)市場情況來調(diào)整運輸價格以緩解壓力。從長遠(yuǎn)來看，計重收費將給福建省物流企業(yè)提供一個新的公平競爭的平臺，在行業(yè)內(nèi)形成優(yōu)勝劣汰。
福建物流協(xié)會李秘書長昨日表示，目前尚未收到會員企業(yè)對計重收費所帶來成本壓力的反映，協(xié)會將就此問題廣泛聽取會員企業(yè)的意見，展開調(diào)研。
計重收費是用經(jīng)濟(jì)杠桿治超
福建省交通廳路政處周陳慈處長針對不少讀者關(guān)心的問題，作出相關(guān)解釋。
問：高速公路實行計重收費后是否會增加社會和運貨業(yè)主的負(fù)擔(dān)？
答：福建省在制定計重收費具體方案時，嚴(yán)格遵守四項原則，即“多用路者多交錢”的公平合理原則；鼓勵運輸業(yè)主合法裝載、保護(hù)其合法權(quán)益的原則；不增加社會總體負(fù)擔(dān)的原則；用經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)整貨運車輛發(fā)展、優(yōu)化貨運車輛結(jié)構(gòu)的原則。
問：據(jù)悉，此次福建省高速公路所有出口都安裝了稱重設(shè)備，而只有２６個入口安裝了稱重設(shè)備，這是否意味著默許超限車輛可以從２６個以外的入口進(jìn)入高速公路？
答：由于受地理條件限制，目前只在２６個超限車輛較多且場地適宜的收費站入口安裝反超限稱重設(shè)備，但是這不意味著默許超限車輛可以從其他的入口進(jìn)入高速公路。為了防范超限車輛繞過入口檢查，進(jìn)入高速公路，高速公路路政部門將加大路面執(zhí)法和巡查力度，依法對超限車輛實行嚴(yán)管重罰。
問：計重收費中對超限車輛已體現(xiàn)了多收費，為什么還要對超限車輛再實施處罰？
答：２００６年６月２０日起，福建省各地交通路政部門嚴(yán)格按照全國統(tǒng)一的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，對超限車輛實行處罰、卸載、收取賠（補(bǔ)）償費“三管齊下”的做法。實施計重收費后，超限車輛繳納的通行費中已經(jīng)包含了超限行駛公路的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，因此，對超限車輛暫不收取公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償費，但必須按治超工作的相關(guān)規(guī)定對超限車輛實行處罰、卸載。
問：實行計重收費后，對整車運輸蔬菜和農(nóng)產(chǎn)品的超限車輛是否還是執(zhí)行“不扣車、不卸載、不罰款”的政策？
答：實行計重收費后，高速公路對整車運輸蔬菜、本省鮮果的超限車輛將繼續(xù)實行“三不”政策，同時，對超限部分免收賠（補(bǔ)）償費。但要對超限者進(jìn)行思想教育。
問：高速公路實行計重收費后，運輸不可解體的大件貨物的超限車輛是否還要辦理許可審批？
答：對于不可解體的大型貨物運輸，仍需辦理超限許可審批。 |
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