發(fā)力重卡市場(chǎng) 低調(diào)中國(guó)重汽悄悄提升65項(xiàng)技術(shù)

　　“這次產(chǎn)品提升突出一個(gè)字，‘好’。2007年，我們重汽車(chē)技術(shù)改造和提升主要項(xiàng)目包括65項(xiàng)。全部采用的是世界最新技術(shù)，完全能讓用戶(hù)真正感覺(jué)到‘成熟、安全、可靠和節(jié)能’�！敝袊�(guó)重汽市場(chǎng)部經(jīng)理李朋星無(wú)不自豪地說(shuō)，“新技術(shù)的改進(jìn)動(dòng)力源自用戶(hù)的需求，一切變化都緊緊圍繞著‘用戶(hù)利益最大化’進(jìn)行的�！�

　　首創(chuàng)懸掛標(biāo)準(zhǔn) “大姑娘”變“壯小伙”

　　李朋星例舉的第一項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)是NV-07新懸掛系統(tǒng)。

　　“汽車(chē)懸掛等于人的腰背骨架，主宰著身體的活動(dòng)能力。俗話說(shuō)‘腰健體壯’，腰部的承重和靈活情況標(biāo)志著一個(gè)人的健康狀況。原斯太爾車(chē)的懸掛匹配應(yīng)該是秀美的姑娘，常年承受惡劣路況以及復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)，姑娘的腰身已是挺拔不在了。”李朋星說(shuō)，“如何變成一個(gè)壯小伙呢？中國(guó)重汽研究中心經(jīng)過(guò)多番研制、測(cè)試，再研制、再測(cè)試，最終先量身定制了一幅新材料的小伙子的優(yōu)質(zhì)骨架，然后以?xún)?yōu)質(zhì)的零部件對(duì)‘腰部’受力進(jìn)行局部強(qiáng)化，這樣一個(gè)體能充沛、潛力無(wú)窮的‘小金剛’在我們中國(guó)重汽人手中站立起來(lái)了�！�

　　在業(yè)內(nèi)流傳一種說(shuō)法，三流企業(yè)賣(mài)產(chǎn)品，二流企業(yè)賣(mài)技術(shù)，一流企業(yè)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，目前中國(guó)重汽車(chē)這個(gè)懸掛標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。李朋星說(shuō)：“這使得中國(guó)重汽向國(guó)際化一流企業(yè)目標(biāo)步出堅(jiān)實(shí)的一步�！�

　　做好“承重”文章 重汽“腰桿”更硬朗

　　除了“身體”靈活結(jié)實(shí)外，“承重”是重型汽車(chē)用戶(hù)最惦記的事。為進(jìn)一步提升重汽的“承重”能力，中國(guó)重汽也費(fèi)了一番心思。

　　“中國(guó)重汽車(chē)結(jié)合中國(guó)國(guó)情，在考察和分析了當(dāng)前最先進(jìn)的重型卡車(chē)的懸掛后結(jié)構(gòu)后，我們果斷地在原斯太爾車(chē)的基礎(chǔ)上選用橫向穩(wěn)定桿，將橫梁設(shè)計(jì)為背靠背的形式，在下邊添加了強(qiáng)力板，并且將原來(lái)的聚胺脂推力桿改變?yōu)閂型澆注式結(jié)構(gòu)。”

　　這樣會(huì)帶來(lái)怎么樣的改善？

　　“能大大增強(qiáng)推力桿的耐受性�？梢哉f(shuō)，NV-07新懸掛系統(tǒng)是一個(gè)全新概念的大總成，使各個(gè)部件的組合更加協(xié)調(diào)、更加合理、更加完美。而粗壯的V型推力桿和同樣強(qiáng)壯的后穩(wěn)定桿相匹配，保證了車(chē)輛的穩(wěn)定性，背后背式橫梁對(duì)于車(chē)架承重更是起到強(qiáng)勁保護(hù)作用�！�

　　李朋星認(rèn)為，中國(guó)重汽在同類(lèi)產(chǎn)品中“鶴立雞群”�！皥�(jiān)固的結(jié)構(gòu)與良好性，大大延長(zhǎng)了汽車(chē)使用壽命。同時(shí)也最大限度地節(jié)約了汽車(chē)制造成本�！�

　　獨(dú)創(chuàng)橡膠減震塊 小部件起大作用

　　作為重型運(yùn)輸車(chē)，要保證運(yùn)輸途中貨物完好與駕乘人員的舒適，汽車(chē)的穩(wěn)定性是最重要一環(huán)。在這方面，中國(guó)重汽圍繞橡膠減震做足了“文章”。

　　“我們別具匠心地在板簧末端安置了橡膠減震塊�？梢悦黠@提高車(chē)輛的抗擊性與平衡性，保證貨物的損壞概率，同時(shí)增強(qiáng)駕乘人的舒適性�！�

　　據(jù)介紹，橡膠減震塊發(fā)揮了前所未的作用。它采用了獨(dú)特的金屬與橡膠連接技術(shù)，當(dāng)路面不平車(chē)橋振動(dòng)時(shí)，橡膠彈簧先吸收一部分振動(dòng)能量，然后板簧再起作用。這使得車(chē)輛行駛的平順性大大提高。

　　“可別小瞧這個(gè)小小的裝置，由于它的作用，大大減輕了對(duì)橋殼沖擊，有效避免橋殼彎曲變形，從根本上解決了車(chē)橋漏油的問(wèn)題�！�

　　主攻可靠性與節(jié)能 執(zhí)住重卡“心臟”的牛耳

　　2005年，中國(guó)重汽投資近10個(gè)億建成中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)基地，至此擁有了濟(jì)南、杭州兩大發(fā)動(dòng)機(jī)基地。中國(guó)重汽針對(duì)原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)故障率最多的17個(gè)問(wèn)題進(jìn)行全面的技術(shù)改進(jìn)與提升。2006年，成功研發(fā)出國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的雙旋流進(jìn)氣道和油浴式空氣濾清器。2007年，針對(duì)所有中國(guó)重汽系列整車(chē)產(chǎn)品推出了新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　李朋星說(shuō)：“用戶(hù)效益的最大化就是企業(yè)效益的最大化。我們這兩年一直在發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和節(jié)油性上狠下功夫�！�

　　據(jù)了解，近年來(lái)，中國(guó)重汽不斷將發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件轉(zhuǎn)換成國(guó)際知名的供應(yīng)商。如，空壓機(jī)現(xiàn)在改成德國(guó)WABCO的高壓技術(shù)雙缸空壓機(jī)，售后故障率由原來(lái)的前10位迅速降為趨近于“0”。同時(shí)使制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性大幅提升�！半m然成本提高1000多元，但對(duì)客戶(hù)來(lái)講價(jià)值就提升得多了�！�

　　在節(jié)油方面，中國(guó)重汽于2006年7月推出節(jié)油II號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗大幅下降，百公里低于同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)3升多的油耗。在自卸車(chē)、攪拌車(chē)及大噸位運(yùn)輸車(chē)輛上表現(xiàn)出的節(jié)油效果讓市場(chǎng)為之側(cè)目。

　　“那些新的客戶(hù)由遲疑和猶豫轉(zhuǎn)為認(rèn)可、稱(chēng)贊和重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。僅去年一年，我們銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)就超過(guò)了6萬(wàn)臺(tái)�！崩钆笮钦f(shuō)，“如東北地區(qū)500多家用戶(hù)將在用的不到報(bào)廢期的原斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)決更換為中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)，僅沈陽(yáng)就有100多戶(hù)進(jìn)行了更換�！�

　　后記：

　　65項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，記者不能一一陳述。太多專(zhuān)業(yè)的術(shù)語(yǔ)，記者不能逐一翻譯。但從65這個(gè)數(shù)字看，記者明顯感覺(jué)到一向低調(diào)的中國(guó)重汽務(wù)實(shí)的作風(fēng)。在與包括李朋星在內(nèi)的幾位中國(guó)重領(lǐng)導(dǎo)交談中，記者同時(shí)也真切的感覺(jué)到，中國(guó)重汽一切在圍繞客戶(hù)在踏踏實(shí)實(shí)地做事。

　　“我們有一個(gè)懂技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)，那就總經(jīng)理蔡?hào)|。我們有一個(gè)非常靈活的機(jī)制，只要客戶(hù)對(duì)車(chē)輛提出建議與要求，哪怕是很小的一個(gè)改動(dòng)，我們也會(huì)立即改進(jìn)，想辦法滿足客戶(hù)。這是其他企業(yè)做不到的。”這是中國(guó)重汽宣傳部郭化南主任對(duì)記者說(shuō)的話。

　　記得在2007年的商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬濟(jì)純講話擲地有聲：“從2007年起，利用三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。把中國(guó)重汽建設(shè)成為民族重卡的旗幟，真正實(shí)現(xiàn)吳邦國(guó)委員長(zhǎng)的期望，把中國(guó)重汽建設(shè)成為世界知名、國(guó)內(nèi)其他企業(yè)不可替代的重型汽車(chē)生產(chǎn)基地。”我相信，中國(guó)重汽能，而且是一定能達(dá)成這樣的目標(biāo)。