“人才荒”中國汽車產(chǎn)業(yè)的心病

　　在日前舉辦的“保定市汽車基地人才培養(yǎng)推介會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車董事局主席魏建軍分析說，自二00二年以來，因打破壟斷、引入競(jìng)爭(zhēng)、需求上升等因素，中國汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)多年快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)二0一七年整車產(chǎn)量可達(dá)兩千萬輛。在今后的二十年內(nèi)，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然可望保持較快增長(zhǎng)，但人才短缺早在幾年前就已成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　有數(shù)據(jù)顯示，隨著近兩年民營汽車企業(yè)的突飛猛進(jìn)及其他行業(yè)的進(jìn)入，使得原本緊缺的汽車專業(yè)人才更加告急：汽車行業(yè)的人才競(jìng)爭(zhēng)遍及整個(gè)人才鏈，涉及高、中、低各個(gè)層面。從生產(chǎn)一線的技工一直到企業(yè)最高級(jí)的管理人員，每一個(gè)級(jí)別的職位都有所空缺。高薪酬、高流動(dòng)率、高度稀缺，已成為目前中國汽車行業(yè)人才市場(chǎng)最為顯著的特點(diǎn)。

　　“汽車工程師十分緊缺，大家都在一個(gè)有限的人才庫里面挖人�！钡聽柛Ｆ�車系統(tǒng)(中國)投資有限公司一位人力資源高管稱。不單單是德爾福，各家汽車廠商幾乎都在不斷招人。近來，一汽轎車、長(zhǎng)安福特、河北中興、博世汽車部件等海內(nèi)外知名汽車企業(yè)，都進(jìn)行過較大規(guī)模的招聘行動(dòng)。

　　中國工程院院士郭孔輝表示，要實(shí)現(xiàn)從“裝配制造本土化”向“開發(fā)本土化”與“知識(shí)本土化”轉(zhuǎn)變，中國汽車工業(yè)的出路在于擁有自主核心技術(shù)，創(chuàng)造自主品牌。這一切都取決于核心技術(shù)人才的培養(yǎng)和擁有。

　　在中國，上海通用已從人力資源規(guī)劃、人員選聘、績(jī)效管理、激勵(lì)機(jī)制、培訓(xùn)、企業(yè)文化等方面入手，建立起了系統(tǒng)的人力資源管理體系。而沈陽華晨金杯公司稱，他們正在以超前的激勵(lì)機(jī)制吸引人才，以創(chuàng)新的開發(fā)機(jī)制培養(yǎng)人才，以科學(xué)的選聘機(jī)制廣招人才，以先進(jìn)的考核和選拔機(jī)制用好人才。這些實(shí)踐都為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)有利于吸引、保留和使用人才的環(huán)境，使人才流動(dòng)成為“穩(wěn)定的活水”。

　　事實(shí)上，培養(yǎng)一個(gè)成熟的汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)人員，沒有八到十年的功夫是根本不可能的。有關(guān)人士分析說，中國汽車企業(yè)在放眼全球行業(yè)專家和技術(shù)骨干、高薪聘請(qǐng)委以重任的同時(shí)，應(yīng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)做好自己的人才培養(yǎng)，加強(qiáng)與高等院校及各科研院所的合作，共同培養(yǎng)現(xiàn)代汽車制造業(yè)急需的技術(shù)人才。

　　據(jù)了解，除河北保定汽車基地外，目前上海有關(guān)政府部門也正在探討為汽車行業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際需要的緊缺人才培訓(xùn)方案和精品項(xiàng)目。而解決汽車人才的短缺不是一時(shí)之計(jì)，需要整個(gè)行業(yè)共同努力。