博世：為安全埋單

　　2005年，全球汽車零部件行業(yè)最大的新聞之一莫過于，2004財年博世集團(tuán)首次超過德爾福，成為世界最大的汽車零部件供應(yīng)商，這一年，博世汽車技術(shù)部創(chuàng)造了249.6億歐元（約和2622.048億元人民幣）的銷售收入，成為博世集團(tuán)值得慶祝的一年，此后，博世在中國的關(guān)注度也迅速飆升。

　　1886年，年僅25歲的羅伯特·博世在斯圖加特創(chuàng)辦了“精密機(jī)械和電氣工程車間”，即，博世的前身，專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的點火系統(tǒng)，并注冊了他最成功的專利之一——高壓電磁點火系統(tǒng)。自此，提到博世，人們似乎永遠(yuǎn)的第一感覺都與科技相關(guān)，這跟博世的自我描述一致：博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和建筑智能化技術(shù)制造商。其中，汽車業(yè)務(wù)對收入的貢獻(xiàn)率占到6成左右。

　　安全無小事

　　作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世集團(tuán)與中國淵源已久。1909年，博世集團(tuán)在中國開設(shè)了第一家貿(mào)易辦事處，1926年，博世在上海創(chuàng)建了首家汽車售后服務(wù)車間。然而，近日來，博世集團(tuán)熱衷的是如何讓博世的汽車技術(shù)助力中國的道路安全。

　　2007年4月22日，博世與中國汽車工業(yè)協(xié)會共同舉辦了旨在提升公眾交通安全意識的“道路交通安全研討會”并舉辦了媒體新聞發(fā)布會。從與會的博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孔陸德、博世（中國）投資有限公司總裁彭德園到全權(quán)負(fù)責(zé)博世中國區(qū)底盤制動系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)兩個事業(yè)部運營的副總裁孔有康以及博世汽車部件（蘇州）有限公司汽車電子中國區(qū)副總裁穆福朗，四個人共同的話題都指向中國的道路安全問題及博世的安全技術(shù)能為此帶來什么。

　　博世的研究表明，雖然在汽車安全技術(shù)的推廣及政府為防止交通事故而采取多項有力措施的努力下，中國的交通事故死亡率近年來已開始呈現(xiàn)下降趨勢，但是，我國的交通事故死亡率仍比美國、歐洲、日本高出數(shù)倍，中國的死亡率是9人/萬車，發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù)是2人/萬車左右。而博世的目標(biāo)是通過對汽車安全技術(shù)的推廣，幫助中國趕上歐美發(fā)達(dá)國家的水平，并將目標(biāo)實現(xiàn)的期限定在2020年。

　　為此，博世在中國進(jìn)行了大量的投資，數(shù)據(jù)顯示，到2007年，博世在中國投資于汽車安全領(lǐng)域的總額將超過1.7億歐元（約和17.8585億元人民幣），而投資的項目包括對蘇州的生產(chǎn)、研發(fā)、實驗室及測試設(shè)施所投入的1.1億歐元（約和11.5555億元人民幣），最新啟用的蘇州車輛試驗路的200萬歐元（約和2101萬元人民幣）投資，以及投資于汽車技術(shù)公司太平洋集團(tuán)的5000萬歐元（約和5.2525億元人民幣），該集團(tuán)總部位于澳大利亞，在中國大連設(shè)有工廠，博世通過收購成為該公司的控股股東，此外，博世將投資約1億元人民幣在內(nèi)蒙古牙克石建成冬季試車場，2008年竣工后，它將成為中國投資額最大、技術(shù)含量最高的冬季試車場，這一項目將增進(jìn)博世在本地的工程技術(shù)能力，并幫助博世把最先進(jìn)的技術(shù)帶給中國客戶。

　　科技成就生活之美

　　所有的投資和努力最后可以用博世傾心打造的企業(yè)核心理念來詮釋，那就是——科技成就生活之美。而這個理念具體的承載實物是包括汽車安全在內(nèi)的博世創(chuàng)新技術(shù)。

　　針對中國并不樂觀的道路安全狀況，博世將它對道路安全、駕乘安全的最卓越貢獻(xiàn)——ESP·電子穩(wěn)定程序帶到了中國。來自美國聯(lián)合協(xié)會“國家高速公路安全委員會”（NHTSA）一項對比研究表明，ESP電子穩(wěn)定程序能有效降低35%的駕駛事故、30%的致死交通事故。
而博世最新的研究成果是，通過將主動、被動安全系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)建立成一個網(wǎng)絡(luò)，博世創(chuàng)立了模塊化的安全系統(tǒng)，并將其稱為CAPS（整合主被動安全系統(tǒng)）。該系統(tǒng)為實現(xiàn)先進(jìn)的安全功能提供了基礎(chǔ)，可更有效地防止事故發(fā)生。

　　第一代CAPS功能整合了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)和ESP。第二階段的開發(fā)成果是預(yù)測性碰撞警告系統(tǒng)，目前已經(jīng)在奧迪Q7上實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。第三階段的開發(fā)將推出預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)，未來將能夠使車輛在緊急狀況下自行緊急剎車。

　　除了CAPS，博世還開發(fā)了車輛動態(tài)管理系統(tǒng)(VDM)，將ESP、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動底盤系統(tǒng)以及動力總成共同構(gòu)建成一個網(wǎng)絡(luò)。

　　我們愿意相信，所有這些努力，即將成就一個更加強(qiáng)大的博世集團(tuán)，同時也將給博世的用戶帶來更多的生活之美。