編者按：汽車行業(yè)的發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價，北京的機動車數(shù)量已達到300萬輛，因此，控制機動車排放也成為亟待解決的問題。即將在北京建立的機動車排放實驗室為解決排放問題打下了堅實基礎，它將更好的保護環(huán)境，減少空氣污染，同時也為排放政策標準的制定提供了有力的技術支持，為北京奧運的成功舉辦提供了環(huán)境保障。
5月30日，擁有世界領先設備和技術的北京機動車排放實驗室在亦莊奠基。據(jù)了解，明年年初，這個能夠?qū)p型汽油車、輕型柴油車、燃油蒸發(fā)、重型發(fā)動機排放進行檢測的實驗室將建成。
總投資為10548萬元的實驗室是本市與意大利環(huán)境領土與海洋部的環(huán)境保護合作項目，意方將提供3300萬元的支持。實驗室建成后，可以對國Ⅲ、國Ⅳ排放標準的機動車，進行新車生產(chǎn)一致性檢驗和在用車符合性檢查，同時開展控制機動車排放污染政策與技術的研究，為管理部門制定標準、法規(guī)提供技術支持，對于加強北京市機動車污染防治，提高機動車排放監(jiān)管水平具有重要意義。
北京市環(huán)保局新聞發(fā)言人杜少中表示，由于北京采取了逐步提高新車排放標準，加強對在用車管理等措施以及公眾參與，使本市大氣環(huán)境中與機動車排放相關的兩項主要污染物二氧化氮和一氧化碳濃度沒有隨著機動車的大幅增長而增加，反而穩(wěn)中有降。2006年與1998年相比，二氧化氮濃度由每立方米74微克降為66微克，減少了10.8％；一氧化碳濃度由每立方米3.3毫克降為2.2毫克，減少了約33％。 |
中國卡車網(wǎng)在線新聞組
曾昀
