編者按：過(guò)去三年，貨車市場(chǎng)逐漸趨于重型化，使湖北省載貨汽車失去了國(guó)內(nèi)第一的位置。東風(fēng)高端重卡天龍的誕生，標(biāo)志著東風(fēng)商用車公司基本完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從中型卡車向重型卡車的戰(zhàn)略調(diào)整，大馬力、高速低耗的重型車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨了。
30噸級(jí)的東風(fēng)“天龍”重卡產(chǎn)銷開(kāi)始發(fā)力。今年3月產(chǎn)量突破1300輛、銷售1361輛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)新品發(fā)布一年內(nèi)單月銷量突破千輛大關(guān)的紀(jì)錄；4月產(chǎn)量突破1500輛，銷售更是達(dá)到1695輛，全年銷售有望達(dá)到1.77萬(wàn)輛。
“天龍”為何稱王重卡？
湖北省經(jīng)委透露，以“天龍”重卡的全面發(fā)力為標(biāo)志，湖北省載貨汽車行業(yè)已扭轉(zhuǎn)近兩年持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的局面。1-4月，全省累計(jì)生產(chǎn)載貨汽車10.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)44.8%。東風(fēng)公司(十堰地區(qū))、湖北三環(huán)專用車公司、東汽股份襄樊公司、東風(fēng)創(chuàng)普等載貨汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)銷量，今年以來(lái)保持了20%-80%的增長(zhǎng)速度。
湖北省經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，湖北省載貨汽車重新升溫，與湖北省內(nèi)載貨汽車企業(yè)緊盯市場(chǎng)需求，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)市場(chǎng)熱銷的重卡不無(wú)關(guān)系。以?shī)Z回國(guó)內(nèi)第一寶座的“天龍”重卡為例，目前，天龍產(chǎn)品已涵蓋從260馬力到420馬力的全系列中、重型產(chǎn)品�！疤忑垺敝乜ǖ娜姘l(fā)力，標(biāo)志著東風(fēng)商用車公司基本完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從中型卡車向重型卡車的戰(zhàn)略調(diào)整。
為什么重卡受青睞？
一輛載貨汽車裝載重量，超過(guò)一節(jié)火車皮，早已不是什么稀奇事。過(guò)去3年，貨車市場(chǎng)上的重型化趨勢(shì)，使湖北省載貨汽車失去了國(guó)內(nèi)第一的地位。2004年以來(lái)，湖北省載貨汽車生產(chǎn)一直處于低迷狀態(tài)，連續(xù)3年產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)占有率下降。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，真正意義上的重卡是15噸載重以上的產(chǎn)品，8噸～15噸重卡只能算做準(zhǔn)重卡。過(guò)去，湖北省內(nèi)載貨汽車產(chǎn)品以中卡和準(zhǔn)重卡為主，高檔重卡市場(chǎng)基本被斯太爾等跨國(guó)公司的產(chǎn)品所壟斷。
專家認(rèn)為，重卡受到青睞有其必然性。隨著我國(guó)高速公路里程的不斷延伸以及物流業(yè)的飛速發(fā)展，大馬力、高速低耗的重型車成為首選。同時(shí)，越來(lái)越多的省份高速公路采取計(jì)重收費(fèi)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)載貨的重型車輛執(zhí)行不同的收費(fèi)優(yōu)惠，更加刺激了重卡的市場(chǎng)需要。
湖北省經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年以來(lái)，湖北省重型車產(chǎn)銷逐月好轉(zhuǎn)。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)認(rèn)可程度的提高，加上去年基數(shù)較低，預(yù)計(jì)今年湖北省載貨汽車生產(chǎn)將呈恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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中國(guó)卡車網(wǎng)在線新聞組 陳道林
劉衛(wèi)軍
