巴西卡車總產(chǎn)量突破300萬輛大關(guān)

　　國際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA）統(tǒng)計(jì)顯示，巴西是世界第六大卡車生產(chǎn)國。根據(jù)巴方數(shù)據(jù)，截止目前，巴西的汽車行業(yè)用近50年時(shí)間使卡車生產(chǎn)總量突破了300萬輛大關(guān)。

　　巴西完成每百萬輛卡車的生產(chǎn)時(shí)間在逐漸縮短。1951年至1978年，巴西汽車行業(yè)用了21年時(shí)間使卡車產(chǎn)量達(dá)100萬輛；16年后，在1994年產(chǎn)量達(dá)200萬輛；在不到13年后，又于2007年創(chuàng)造了300萬輛的紀(jì)錄。

　　巴西的卡車生產(chǎn)歷史可大致可分為三個(gè)階段：一是20世紀(jì)五十年代起的開拓階段，巴西卡車組裝業(yè)誕生并發(fā)展；二是20世紀(jì)70年代下半段，以沃爾沃（VOLVO）和大眾（VOLKSWAGEN）進(jìn)入巴西市場為標(biāo)志，這兩大品牌的進(jìn)駐給卡車生產(chǎn)行業(yè)帶來了更大的競爭力；第三個(gè)階段則以依維柯（IVECO）在巴西的重新崛起為標(biāo)志，巴西不再僅是汽車生產(chǎn)項(xiàng)目引進(jìn)國，同時(shí)也積極參與到卡車生產(chǎn)中。

　　巴西80年代重點(diǎn)生產(chǎn)輕型和中型卡車，之后又轉(zhuǎn)而加大力度生產(chǎn)重型卡車。巴西的八個(gè)主要品牌占據(jù)了全國卡車生產(chǎn)量的95％，其中梅塞德斯－奔馳卡車（MERCEDES-BENZ）居首位，占總產(chǎn)量的三分之一；福特（FORD）和通用（GM）緊隨其后。