中國重汽國際水準(zhǔn)的新懸架系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)垂直切換

　　日前，記者從中國重汽獲悉，由中國重汽集團(tuán)獨(dú)立研制開發(fā)、國內(nèi)首創(chuàng)且具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果--新懸架系統(tǒng)，在中國重汽濟(jì)南商用車公司實(shí)現(xiàn)批量供貨。

　　據(jù)悉，已投入生產(chǎn)的這套系統(tǒng)被中國重汽納入所有雙后橋車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了與國際先進(jìn)重卡的接軌。它不僅使車輛能夠承受超常的重量，還大幅度提升了車輛的橫向穩(wěn)定性，同時提高了車輛的抗沖擊性和平順性，增強(qiáng)了駕乘人員的舒適性，

　　更大大提高了行車安全性，同時還延長了汽車的使用壽命。該系統(tǒng)的適時推出，受到了業(yè)界的追捧，也形成了中國重汽2007年產(chǎn)品新的"賣點(diǎn)"。這也是中國重汽實(shí)施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進(jìn)、推進(jìn)差異化戰(zhàn)略和質(zhì)量提升的又一技術(shù)成果。而研制這一國際先進(jìn)水平成果，中國重汽只用了不足一年時間。

　　汽車懸架是連接車身和車輪之間傳力裝置的總稱，它可以降低汽車在不平路面上行駛時車架與車身的振動，是汽車質(zhì)量、檔次的主要標(biāo)志。中國重汽借鑒國際先進(jìn)技術(shù)，自主開發(fā)了這套適應(yīng)國內(nèi)運(yùn)輸條件的新型懸架系統(tǒng)。新懸架系統(tǒng)采用國際現(xiàn)行頂級重卡使用的最新結(jié)構(gòu)，不僅使車輛能承受超常的重量，而且平衡性、穩(wěn)定性、安全性、可靠性等性能也得到了全面提升，真正體現(xiàn)了換代產(chǎn)品的"成熟、安全、可靠、節(jié)能"。據(jù)中國重汽王文宇先生介紹，該系統(tǒng)采用V形推力桿，將作用力均衡分配給兩邊縱梁，在橋與板簧之間采用減震模塊，有效減輕了對橋殼和底盤的沖擊，使橋殼的壽命大幅度延長，同時還采用后橫向穩(wěn)定裝置，大幅提高車輛橫向穩(wěn)定性。新系統(tǒng)在高負(fù)荷下各部件壽命遠(yuǎn)長于原系統(tǒng)，底盤可靠性大幅提升。"堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，可靠的性能，讓中國重汽在同類產(chǎn)品中鶴立雞群，傲視群雄，最大限度地滿足了客戶的需要。"

　　據(jù)了解，作為與世界同步的產(chǎn)品和本身的重要性，新懸架系統(tǒng)的高質(zhì)量要求是前所未有的，中國重汽從上而下高度重視，分級成立項(xiàng)目負(fù)責(zé)小組，分項(xiàng)實(shí)施，層層落實(shí)。面對嚴(yán)峻的考驗(yàn)，項(xiàng)目參與人員一步一個腳印地扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，運(yùn)用先進(jìn)的APQP管理工具，進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品策劃，嚴(yán)格實(shí)施，改變了以前開發(fā)周期長、開發(fā)成本高的狀況，同時還運(yùn)用F MEA先進(jìn)技術(shù)，堅(jiān)持事前質(zhì)量控制，分析、評價(jià)產(chǎn)品制造過程設(shè)計(jì)中潛在的失效及其后果，采取相應(yīng)的避免或減少措施，達(dá)到最佳效益。